Prova curta: Seat Leon ST 1.6 TDI (77 kW) estil
És difícil trobar punts febles en l’esmentada competició nacional, però la majoria d’observadors de la nostra redacció i dels vianants de la carretera van fer saber que els agradava el nou Leon. A més, amb l’arrencada base de la versió familiar augmentada a 587 litres, l’encantadora rotunditat del frontal continua cap a la part posterior. I no us temeu, no han sacrificat la usabilitat per l'atractiu del fenomen, ja que el sostre encara està prou lluny i el tronc no té vores que distreguin a la part inferior. Ja veieu, però què podeu veure? Això es deu als fars, que són tecnologia completament LED.
Així, no només llums de circulació diürna, sinó també il·luminació nocturna davantera i posterior. L'únic inconvenient d'aquest sistema és que es tracta d'un accessori, ja que s'ha de consultar l'apartat d'embalatges LED a l'hora de comprar i donar 1.257 euros addicionals al venedor somrient. La quantitat no és petita, però a llarg termini (donada la major seguretat, comoditat per a la vista, funcionament econòmic i costos d'explotació modestos) definitivament val la pena considerar la compra. El mateix passa amb el paquet Design, que inclou llantes d'aliatge de 17 polzades, sensors d'aparcament davanters i posteriors, lunes posteriors tintats opcionals i Media System Plus: quan hagis de descomptar 390 euros addicionals (oferta especial!), compres el meu en en primer lloc, però recuperareu aquests diners, almenys fins a cert punt, quan vengueu usats. Ja saps, les rodes grans són millors (però no contribueixen a un viatge més còmode!) I els sensors d'aparcament són imprescindibles per a un cotxe tan gran, i sense un sistema d'infoentreteniment modern, no ho sabem ni podem viure. més.
I en el futur, la connectivitat serà encara més destacada. El motor turbodièsel d'1,6 litres és un dels més febles, però també més econòmic. En un restaurant xinès, es coneix breument com a salsa agredolça, ja que té molts avantatges, però també hi ha alguns desavantatges. Sens dubte, un dels avantatges és el consum de combustible, ja que en una volta estàndard, en un recorregut més llarg, majoritàriament en pista, en una volta estàndard hem fet servir només 4,3 litres de combustible per cada 100 quilòmetres, així com uns modests 5,2 litres. Només hi ha una debilitat, i és l'anèmia (en l'anèmia eslovena, tot i que aquí ens referim a una major immunitat a les ordres del pedal de l'accelerador) a baixes revolucions. Aquest desavantatge és més acusat quan es condueix a les interseccions, quan a velocitat baixa comencem a accelerar cap a un nou carrer, i quan la ciutat està plena de gent, quan cal començar diverses vegades o accelerar una mica en columna.
Curiosament, tot i que només té una caixa de canvis de cinc velocitats, no ens vam perdre la sisena a causa d’un soroll excessiu a l’autopista (a 130 km / h, el motor gira a 2.500 rpm), però tindríem un equip addicional només perquè el primer és més curt. Aleshores el motor probablement ja no seria tan no correspost, però, d’altra banda, el preu del cotxe segurament no seria tan favorable. L’ergonomia del lloc de treball del conductor es troba al màxim nivell, no hi va haver comentaris sobre la qualitat i, en qualsevol cas, la pantalla tàctil pertany a un cotxe modern. Fins i tot amb un maleter més pesat, quan vam aprofitar l’espaiosa zona de càrrega, no hi havia seients a la part posterior i el xassís no era incòmode malgrat les grans rodes. En resum, l’allargament del cos de 27 centímetres en comparació amb la versió de cinc portes s’ha confiat a una missió noble (familiar) i també creiem en clients addicionals.
text: Alyosha Mrak
Leon ST 1.6 TDI (77 кВт) Estil (2015)
Dades bàsiques
| Vendes: | Porsche Eslovènia |
|---|---|
| Preu del model base: | 13.500 XNUMX (preu vàlid per a la compra amb finançament) € |
| Cost del model de prova: | 20.527 XNUMX (preu vàlid per a la compra amb finançament) € |
| Potència: | 77 kW (105 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Velocitat màxima: | 191 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 4,1 l / 100 km |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.598 cm3 - potència màxima 77 kW (105 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 250 Nm a 1.500-2750 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 225/45 R 17 H (Nokian WR D3). |
| Missa: | vehicle buit 1.326 kg - pes total admissible 1.860 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.535 mm - amplada 1.816 mm - alçada 1.454 mm - distància entre eixos 2.636 mm. |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 50 l. |
| Caixa: | 587-1.470 l. |
Les nostres mesures
| T = 4 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = 49% / estat del comptaquilòmetres: 19.847 km | |
| Acceleració 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,3 anys ( 123 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 9,9s (IV.) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 15,4s (V.) |
| Velocitat màxima: | 191 km / h (V.) |
| consum de prova: | 5,2 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 4,3 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 38,2m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
El Seat Leon ST té 18 litres menys d’equipatge que el VW Golf Variant tècnicament similar, però convenç amb el seu disseny fresc i la seva il·luminació LED. Hem mencionat el millor preu?
Lloem i ens retreuen
tronc, usabilitat
el consum de combustible
Il·luminació LED (opcional)
Muntatges ISOFIX
només transmissió manual de cinc velocitats
motor a rpm més baixes
