Punt d'ebullició, combustió i inflamació de la gasolina

Què és la gasolina?

Aquest punt és el primer perquè és essencial per entendre el problema. De cara al futur, diguem això: mai trobareu la fórmula química de la gasolina. Com, per exemple, podeu trobar fàcilment la fórmula del metà o un altre producte petrolier d'un component. Qualsevol font que us mostri la fórmula de la gasolina de motor (no importa si és l'AI-76 que ha sortit de circulació o l'AI-95, que ara és la més habitual), està clarament equivocada.

El fet és que la gasolina és un líquid multicomponent, en el qual hi ha almenys una dotzena de substàncies diferents i encara més dels seus derivats. I això només és la base. La llista d'additius utilitzats en diverses gasolines, a diferents intervals i per a diverses condicions de funcionament, ocupa una llista impressionant de diverses desenes de posicions. Per tant, és impossible expressar la composició de la gasolina amb una sola fórmula química.

Una breu definició de la gasolina es pot donar de la següent manera: una mescla inflamable formada per fraccions lleugeres de diversos hidrocarburs.

Temperatura d'evaporació de la gasolina

La temperatura d'evaporació és el llindar tèrmic en què comença la barreja espontània de la gasolina amb l'aire. Aquest valor no es pot determinar inequívocament per una xifra, ja que depèn d'un gran nombre de factors:

• la composició bàsica i el paquet d'additius és el factor més significatiu que es regula durant la producció en funció de les condicions de funcionament del motor de combustió interna (clima, sistema de potència, relació de compressió en els cilindres, etc.);
• pressió atmosfèrica: amb l'augment de la pressió, la temperatura d'evaporació disminueix lleugerament;
• manera d'estudiar aquest valor.

Per a la gasolina, la temperatura d'evaporació juga un paper especial. Després de tot, el treball dels sistemes d'alimentació del carburador és basat en el principi de l'evaporació. Si la gasolina deixa d'evaporar-se, no es podrà barrejar amb l'aire i entrar a la cambra de combustió. En els cotxes moderns amb injecció directa, aquesta característica ha esdevingut menys rellevant. Tanmateix, després de la injecció de combustible al cilindre per part de l'injector, és la volatilitat la que determina la rapidesa i la uniformitat de la boira de petites gotes que es barregen amb l'aire. I d'això depèn l'eficiència del motor (la seva potència i consum específic de combustible).

La temperatura mitjana d'evaporació de la gasolina és d'entre 40 i 50 °C. A les regions del sud, aquest valor és sovint més alt. No es controla artificialment, perquè no és necessari. Per a les regions del nord, al contrari, es subestima. Normalment, això no es fa mitjançant additius, sinó mitjançant la formació de gasolina base a partir de les fraccions més lleugeres i volàtils.

Punt d'ebullició de la gasolina

El punt d'ebullició de la gasolina també és un valor interessant. Avui dia, pocs conductors joves saben que en un moment, en un clima càlid, la gasolina que bullia en una línia de combustible o en un carburador podria immobilitzar un cotxe. Aquest fenomen simplement va crear embussos al sistema. Les fraccions lleugeres es van sobreescalfar i van començar a separar-se de les més pesades en forma de bombolles de gas combustible. El cotxe es va refredar, els gasos es van tornar líquids i es va poder continuar el viatge.

Сavui, la gasolina que es ven a les gasolineres bulli (amb bombolleig evident amb l'alliberament de gas) a uns +80 °C amb una diferència de + -30%, depenent de la composició específica d'un combustible en particular.

Gasolina bullint! L'ESTIU calorós de vegades és pitjor que l'HIVERN fred!

Punt d'inflamació de la gasolina

El punt d'inflamació de la gasolina és un llindar tèrmic en què les fraccions més lleugeres i separades lliurement de la gasolina s'encenen d'una font de flama oberta quan aquesta font es troba directament a sobre de la mostra de prova.

A la pràctica, el punt d'inflamació es determina pel mètode d'escalfament en un gresol obert.

El combustible de prova s'aboca en un petit recipient obert. A continuació, s'escalfa lentament sense implicar una flama oberta (per exemple, en una estufa elèctrica). Paral·lelament, la temperatura es controla en temps real. Cada cop que la temperatura de la gasolina augmenta 1 °C a una petita alçada sobre la seva superfície (perquè una flama oberta no entri en contacte amb la gasolina), es realitza una font de flama. En el moment en què apareix el foc, i fixar el punt d'inflamació.

En poques paraules, el punt d'inflamació marca el llindar en què la concentració de gasolina que s'evapora lliurement a l'aire arriba a un valor suficient per encendre's quan s'exposa a un foc obert.

Temperatura de combustió de la gasolina

Aquest paràmetre determina la temperatura màxima que crea la combustió de la gasolina. I aquí tampoc no trobareu informació inequívoca que respongui aquesta pregunta amb un número.

Curiosament, però és per a la temperatura de combustió el paper principal que juguen les condicions del procés, i no la composició del combustible. Si observeu el poder calorífic de diverses gasolines, no veureu la diferència entre AI-92 i AI-100. De fet, l'índex d'octà determina només la resistència del combustible a l'aparició de processos de detonació. I la qualitat del propi combustible, i més encara la temperatura de la seva combustió, no afecta de cap manera. Per cert, sovint les gasolines senzilles, com l'AI-76 i l'AI-80, que han sortit de la circulació, són més netes i segures per als humans que la mateixa AI-98 modificada amb un impressionant paquet d'additius.

Al motor, la temperatura de combustió de la gasolina es troba entre 900 i 1100 °C. Això és de mitjana, amb la proporció d'aire i combustible propera a la relació estequiomètrica. La temperatura real de combustió pot baixar (per exemple, activar la vàlvula USR redueix una mica la càrrega tèrmica dels cilindres) o augmentar en determinades condicions.

El grau de compressió també afecta significativament la temperatura de combustió. Com més alt és, més calent està als cilindres.

La gasolina de flama oberta crema a temperatures més baixes. Aproximadament, al voltant dels 800-900 °C.