Breu prova: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // SUV entre crossovers?

No obstant això, durant molt de temps no trobareu accessoris fora de carretera típics a l’interior d’un cotxe, com palanques o interruptors per accionar la caixa de canvis o bloquejar el diferencial, per la qual cosa haureu d’optar per l’elegant Jimny de Suzuki. , igual que el SX4 S-Cross més gran, té un regulador a la consola central, amb el qual regulem el treball de la tracció integral, evitant efectivament el gir de la roda en qualsevol condició.

En mode automàtic, el parell a la base de la transmissió davantera es redistribueix subtilment a les rodes posteriors, però si l’automatització no és suficient, podeu ajustar la transmissió mitjançant l’ajustador entre els seients en superfícies molt relliscoses i bloquejar la transferència d’energia a les quatre rodes. Si voleu més dinàmiques, activeu el mode esportiu, que el motor suportarà. I si us sentiu incòmode baixant per una forta pendent, també hi ha un assistent de descens segur controlat electrònicament. Les imatges del tauler que recorden nostàlgicament els jocs d’ordinador d’abans d’ahir també aporten una mica de varietat.

La tracció a les quatre rodes té molt sentit amb el motor de gasolina turboalimentat d'1,4 litres més potent, que segueix sent el mateix que abans, a diferència del Vitaras més feble, que va tenir el seu anterior motor de quatre cilindres d'1,6 litres aspirat naturalment un successor en el model. tres cilindres de gasolina turbo litres. A la prova de Vitara, el motor es va emparellar amb una transmissió automàtica que funcionava bé en funcionament continu sense cops notables en canviar, i tota la combinació de motor, transmissió i tracció també va mostrar un consum de combustible relativament acceptable, que en la ronda normal estava estabilitzat a 6,1. XNUMX l.

Vitara també confirma que és més semblant a la carretera que fora de la carretera amb una gran varietat de sistemes d’assistència, inclosos un control de creuer radar eficient i un avís de col·lisió i un avís de sortida del carril. Com passa amb altres Suzuki, el sistema d’entreteniment i entreteniment és sòlid, controlat, per descomptat, a través de la gran pantalla tàctil. Però, malgrat l’era digital, una bona incorporació també proporciona un bon ambient: un rellotge analògic entre els dolls d’aire condicionat a la part superior del tauler.

No oblideu esmentar que, malgrat les dimensions relativament reduïdes, Vitara és un cotxe còmode i espaiós que també pot satisfer amb èxit les necessitats quotidianes de la família i altres transports.

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top

Dades bàsiques

Cost del model de prova:	25.650 €
Preu del model base amb descomptes:	24.850 €
Descompte de preu del model de prova:	25.650 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 1.373 cm3 - potència màxima 103 kW (140 CV) a 5.500 rpm - parell màxim 220 Nm a 1.500-4.000 rpm
Transferència d'energia:	tracció total - transmissió automàtica de 6 velocitats - pneumàtics 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71)
Capacitat:	Velocitat màxima de 200 km/h - 0 s Acceleració de 100 a 10,2 km/h - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 6,3 l/100 km, emissions de CO2 143 g/km
Missa:	vehicle buit 1.235 kg - pes total admissible 1.730 kg
Dimensions externes:	longitud 4.175 mm - amplada 1.775 mm - alçada 1.610 mm - distància entre eixos 2.500 mm - dipòsit de combustible 47 l
Caixa:	375-1.120 L

Les nostres mesures

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 2.726 km
Acceleració 0-100km:	9,4s
A 402 m de la ciutat:	16,8 anys ( 136 km / h)
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	6,1 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	36,8m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	59dB

оценка

• La reconstrucció de Vitari ha aportat un atractiu addicional, però sota la xapa continua sent més o menys la mateixa, cosa que és bo.

Lloem i ens retreuen

motor i transmissió

vehicle de tracció a les quatre rodes

sistemes d’ajuda

rendiment de la conducció

pèrdua parcial de fons de camp

"Plasticitat" d'alguns materials a l'interior.

aïllament acústic