Prova curta: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Quan pensem en Toyota i els seus vehicles híbrids, el primer que ens ve al cap és el Prius. Però durant molt de temps, això no va ser l'únic, ja que Toyota va estendre amb èxit la unitat híbrida a altres models completament convencionals. Des de fa uns quants anys, entre ells hi ha un representant dels petits cotxes urbans Yaris, que es va actualitzar a la primavera, per descomptat, en totes les versions de motor.
Uroš Modlič
L'actualització es va reflectir principalment a la part davantera i posterior, on destaquen els llums LED diürns, els dissenyadors també van prestar certa atenció als laterals, però en cas contrari, el Toyota Yaris va continuar sent un cotxe popular, que destaca principalment en la combinació blau i negre. ja que està pensat per a un cotxe de prova. També hi ha alguns canvis a l’interior, on apareix la pantalla en color de l’ordinador de viatge, i val la pena assenyalar que amb la nova generació Yaris també està equipada amb un conjunt eficaç d’accessoris de seguretat Toyota Safety Sense.
El Yaris provat era un híbrid, amb el qual aquest model segueix sent un dels cotxes petits més rars amb aquest tipus de conducció. El tren de propulsió no és el més actual, ja que bàsicament és, com abans de l'actualització, una unitat híbrida Toyota Prius de la generació anterior, per descomptat en una forma adaptada a un cotxe petit. Consta d'un motor de gasolina d'1,5 litres i un motor elèctric, que conjuntament desenvolupen una potència del sistema de 100 "cavalls de força". L'híbrid Yaris és suficient per fer front a totes les tasques de conducció de manera fiable, però és especialment còmode en entorns urbans, on es fa evident que es poden fer molts viatges -fins a 50 quilòmetres per hora- completament amb electricitat. Això és cert per als llocs on no voleu molestar el barri amb el soroll del motor de gasolina. Tanmateix, per conduir en silenci, cal prémer amb molta cura el pedal de l'accelerador, en cas contrari, el motor de gasolina també s'engegarà ràpidament.
El consum de combustible també pot ser beneficiós. Toyota afirma que pot baixar a 3,3 litres per cada 100 quilòmetres, però seguim assolint un sòlid 3,9 litres en una volta regular i 5,7 litres per cada 100 quilòmetres en proves. Val a dir que la majoria dels viatges es van fer en un ordre relatiu, cosa que significa que el motor de gasolina funcionava tot el temps, cosa que, per descomptat, es desvia de l’ús prudent de l’híbrid Yaris principalment com a cotxe urbà.
L'interior del cotxe també és adequat per a un entorn urbà, on hi ha prou espai còmode per a quatre a cinc passatgers i les "conseqüències" de les seves compres, però, no obstant això, el benestar de tots només es garanteix en distàncies curtes . Tanmateix, això també s'aplica al Yarise amb motors de combustió interna i, per descomptat, a la resta de cotxes petits.
text: Matija Janežić
foto: Uroš Modlič
Continua llegint:
Toyota Yaris 1.33 VVT Lounge (5 portes)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Dades bàsiques
| Preu del model base: | 19.070 € |
|---|---|
| Cost del model de prova: | 20.176 € |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1.497 cm3 - potència màxima 55 kW (75 CV) a 4.800 rpm - parell màxim 111 Nm a 3.600-4.400 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motors - rodes davanteres - transmissió automàtica e-CVT - pneumàtics 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Capacitat: | velocitat màxima 165 km/h - acceleració 0–100 km/h 11.8 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 3,3 l/100 km, emissions de CO2 75 g/km. |
| Missa: | vehicle buit 1.100 kg - pes total admissible 1.565 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 3.885 mm - amplada 1.695 mm - alçada 1.510 mm - distància entre eixos 2.510 mm - maleter 286 l - dipòsit de combustible 36 l. |
Lloem i ens retreuen
comoditat i flexibilitat
conjunt actuador
rendiment de la conducció
el variador de transmissió no és per a tothom
soroll a alta velocitat
consum de combustible a alta velocitat
