Prova KTM 1090 Adventure 2017 - Prova de carretera
Contingut
Primeres impressions de la nova aventura austríaca, ara encara més potent i productiva
Abast KTM Adventures 2017 lluita per conèixer un mercat cada vegada més centrat en el segment dels crossover: bicicletes que són una mica de carretera, una mica d’enduro i una mica de gira, amb les quals bàsicament es pot fer tot o pràcticament tot.
De fet, actualment hi ha cinc models disponibles a la llista de preus: dues versions 1090 i tres de 1290.
Però comencem pel membre més petit de la família, el 1090 Adventure, que vaig viure pels vostres carrers de Sicília a la recerca de avantatges i inconvenients... En un altre article, us explicaré la nova aventura 1290.
KTM 1090 Adventure and Adventure R 2017, fins a 13.450 евро
La KTM 1090 Adventure substitueix l'antic 1050 d'on va heretar gran part del disseny, xassís i electrònica. Motor Bessó en forma de V d'1.050cc, en canvi, creix en força, fent-ho bé avui 125 CV 8.500 pesos / min, 109 Nm, 6.500 pesos / min.
A petició, el nou 1090 Adventure també està disponible a Versió 95 CV, que, al seu torn, es pot afeblir per als conductors novells (però amb aquest ordre no es pot elevar a 125 CV).
El motor de cos sencer es combina amb una caixa de canvis de sis velocitats i un embragatge nou. antisaltellamento PASC s’associa amb una palanca més lleugera. Electrònica proporciona tres cartes: Street, Sport i Rain, mentre que la potència d’aquest últim es redueix a 100 CV. com és una opció Mapa fora de carretera (també atura la potència a 100 CV).
El paquet es completa amb ABS de doble canal Bosch 9M (desactivat en mode enduro a la roda posterior) i un sistema de control de tracció ajustable. Per a ciclisme, sempre trobem un marc d’enreixat d’acer amb un basculant d’alumini.
La una forquilla és un WP no ajustable de 43 mm, mentre que el mono és ajustable en tensió i rebot. El sistema de frenada consta de dos discs de 320 mm a la part davantera i un de 267 mm a la part posterior. IN pes El pes de la bicicleta és de 205 kg i l'alçada del selló des del terra és de 850 mm.
La versió R (que no he provat) té una relació i usos més fora de la carretera rodes de radis, davant de 21”. i posterior de 18 polzades suspensions més productiu, totalment ajustable i alguns detalls estètics que emfatitzen el caràcter aventurer. IN preu el punt de partida del 1090 Adventure és de 13.450 euros..
Com surt la carretera la nova KTM 1090 Adventure 2017
És molt similar a la 1050. Segueix sent una bicicleta fàcil de manejar, agradable i còmoda. No espanta els inexperts (tot i que es pot recomanar la versió de 95 cavalls per a principiants) i resulta més entretingut per als motoristes. experts.
Ofereix una posició de conducció còmoda i relaxada i el dipòsit de combustible ben format permet fins i tot a la persona més alta tenir un ampli espai per a les cames.
Geometria òptima de la sella-manillar-peu de peu; Personalment, només vaig haver d’ajustar la palanca de canvis, baixant-la lleugerament en comparació amb la posició inicial.
Tot i que la forquilla i el mono no s’han canviat, s’han revisat els respectius. установкаque avui va permetre que el 1090 es demostrés encara millor de camí.
Il sensació de conducció és meravellós i immediat. Configuració general suau, i va bé amb el carril rodó (una mica menys amb stop and go).
I sobretot, ara, per promocionar l’aventura 1090, ho pensem motor encara més potent, cosa que, a més de proporcionar molt de parell al baix mig, garanteix Estic estirant important i emocionant: el seu caràcter ha canviat precisament a les freqüències mitjanes i altes.
És realment impossible demanar més a aquest motor de dos cilindres. A més, viatja amb total seguretat gràcies a la presènciaABS de Bosch i control de tracció.
Il capotfinalment, té un ajustament manual molt còmode i pràctic, fins i tot si els més alts encara poden patir una protecció subòptima.
conclusions
Nova aventura KTM 1090 té totes les capacitats per fer front a les bicicletes enduro de 1.000cc.
Mantenint-se sempre lleuger, divertit i poc exigent. I si t’agrada l’enduro, pots triar la R i, si vols viatjar per km, potser fins i tot en parella, amb els accessoris adequats, pots anar allà on vagis ...
roba
Casco: LS2 FF323 ARROW R
Jaqueta: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
Defensa del darrere: Daines Manis
Pantalons texans: Dainese Bonneville
Botes: TCX X-Desert
Guants: Dainese Tempest
