KTM Adventure 2016: rendiment i seguretat amb els nous sistemes Bosch: prova de carretera
Contingut
La família d’enduro de carretera del fabricant austríac utilitza la tecnologia Bosch més avançada: cada vegada és més divertit i cada vegada té menys riscos.
La KTM Adventure Family 2016 capaç de satisfer les necessitats d’una àmplia gamma de motoristes.
Consisteix en un nivell d’entrada, 1050, dos "enllaços intermedis", 1190 i 1190 Ri un maxi amb el qual podeu viatjar pel món sense establir massa restriccions, 1290.
Tots (alguns més, alguns menys) estan equipats amb la darrera revisió tecnologia Bosch d’última generació que pugen el llistó seguretat sense perjudici de plaer de conduir.
Els vam provar, els vam comparar i vam conèixer amb detall com funcionen els aparells electrònics a bord de cada moto.
KTM creix amb un objectiu ambiciós
El 2015 va acabar amb una facturació superior als mil milions d’euros i amb l’objectiu d’aconseguir-ho Unitat 250.000 venut a 2020 (avui n'hi ha uns 180.000), KTM El 2016 comença amb fortes espatlles i un ambiciós objectiu de guanyar.
També tenint en compte el fet que en els tres primers mesos de l'any hi va haver Un 21% més de vendes de les previstes, sembla que hi ha condicions per al creixement continuat.
En primer lloc, perquè es basa en un producte que sempre ha estat sinònim productivitat i qualitat, i avui en fa un tecnologia que representa un gran valor afegit.
La tecnologia Bosch al servei de KTM
A més del clàssic ABS и Control de tracció (estàndard per a 1050), activat nova KTM Adventure 1190, 1190 R e 1290 trobemMSC (Control d’estabilitat de la motocicleta).
És un sofisticat sistema de control d’estabilitat capaç de fer-ho evitar la pèrdua de tracció o el redreçament de la motocicleta en cas de frenada (fins i tot forta) en corba.
Com funciona? En poques paraules, el sistema ABS avançat – tenint en compte el gir i la inclinació – en combinació amb el sistema frenada combinada (ambdós frens s’activen amb la palanca frontal), compara en temps real totes les dades de la unitat de control i calcula la força de frenada correcta aplicada a les rodes respectives per evitar bloquejos perillosos.
El que en paraules encara més senzilles significa: es pot frenar en arraconades sense arriscar-se a caure ni escoltar l’ascens de la moto, cosa que inevitablement ampliarà la trajectòria.
També activat 1190, 1190 Re 1290 Bosch predit mode tot terreny estàndard tant a l'ABS (que està essencialment desactivat a la roda del darrere) com a la distribució del motor; que redueix la potència a 100 CV. i controla el control de tracció d'una manera diferent, permetent petites derives.
El membre més gran de la família 1290finalment trobem una autèntica joia:Control de la muntanya... Ajudeu la moto a l’hora de parar costa amunt. Com?
Funciona mitjançant ABS i recorda la inclinació de la bicicleta, mantenint-la frenada durant uns segons, evitant retrocessos desagradables que, sobretot quan estan completament carregats, poden causar molts problemes.
Completa la imatge de la tecnologia Bosch sistemes ajustant el parell quan es redueix la marxa.
Com avança l’aventura
Le KTM Adventures es diferencien entre ells, però tenen en comú no només els colors, sinó també una part important de la substància.
1050
El més petit de la família (també destinat a conductors principiants) és el 1050. Aquest és el més senzill i probablement el més equilibrat.
Litoral 13.280 евро i proporciona força 95 CVque probablement siguin bons per divertir-se, caminar i menjar.
S'instal·la al costat suau de la suspensió i relaxa tots els pilots, des dels més experimentats fins als principiants.
1190 i 1190 R
La 1190 aquesta és una bicicleta més exigent. Doble cilindre produeix 150 CV. i la suspensió és més complicada. Els aparells electrònics, que estan equipats ambMSC, ABS amb sensor combinat d’inclinació de frens i control de tracció. Cost de 15.940 €.
La versió R en el seu lloc va votar a favortot terrenyEls pneumàtics de radis sense tub de 21 "i 18", una forquilla de viatge més llarga (220 en lloc de 200) i un manillar més ample li donen caràcter. S’assembla una mica a un motard i probablement sigui el més divertit de tota la família. Costa 16.040 евро.
1290
Aquesta és la germana gran, la més avançada, amb qui podeu viatjar pel món confiant en el màxim rendiment i tecnologia. El motor proporciona 160 CV, l'electrònica inclou tots els sistemes enumerats anteriorment als quals s'afegeixen control de velocitat i suspensió semiactiva.
Es tracta d’una bicicleta per als coneixedors, però, tot i ser pesada (maletes molt recomanables), té un equilibri que facilita el seu funcionament fins i tot a velocitats baixes.
El seu preu comença a partir de 18.640 евро... Sí, n’hi ha força, però encara estem parlant de la part superior d’un rang molt alt.
roba
Casco: Scorpion Exo 910 Air GT
Jaqueta: Jaqueta Dainese Super Speed D-Dry
Guanti: Guants Dainese Rainlong D-Dry
Pantalons: pantalons Dainese Tempest D-Dry
Botes: bota Dainese Tempest D-WP
