On va Holden?
El nou Commodore de Holden ha lluitat per trobar un públic a Austràlia, però hauria de ser substituït per un Cadillac?
Des d'aleshores, Holden va ser una força dominant en el panorama automobilístic d'Austràlia, des de llavors ha caigut en desgracia amb molts compradors després del final de la producció local d'automòbils el 2017.
En els set primers mesos de l'any, Holden va comptabilitzar 27,783 noves vendes, un 24.0% menys que en el mateix període de l'any passat.
La raó més òbvia de la caiguda significativa de les vendes de Holden és la substitució del seu Commodore d'un cotxe gran de tracció posterior australià per un Opel Insígnia d'importació remarcat.
En el seu primer mes de vendes al febrer de 2018, el nou Commodore només va aconseguir 737 nous registres, menys de la meitat de les vendes de plaques el mateix mes (1566) de l'any anterior.
Un any i mig després del llançament, les vendes de Commodore encara no han disparat, amb 3711 vendes amb una mitjana d'unes 530 unitats al mes fins a finals de juliol.
No obstant això, des d'aleshores, Holden també ha deixat de fabricar models de baixes vendes com ara el familiar Barina, Spark i Astra, i el popular sedan Astra es va deixar de fabricar a principis d'any, la qual cosa també va afectar la quota de mercat de la marca.
Com a tal, el model més venut de Holden és actualment la camioneta Colorado, amb vendes combinades de 4x2 i 4x4 aquest any d'11,013 unitats, més d'un terç del total i mostrant resultats sòlids en comparació amb les 11,065 de l'any passat. vendes per al mateix període.
El Colorado és actualment el model més venut de la línia Holden.
Tot i encapçalar les llistes de vendes de Holden, el Colorado segueix sent líders del segment com Toyota HiLux (29,491), Ford Ranger (24,554) i Mitsubishi Triton (14,281) en vendes fins a la data.
Mentrestant, el crossover Equinox tampoc s'ha aconseguit en el segment en auge dels SUV de mida mitjana, malgrat que les vendes van augmentar un 16.2% aquest any.
Pel que fa a la resta de la línia, el subcompacte Astra, el crossover Trax, el SUV gran Acadia i el Trailblazer van aconseguir 3252, 2954, 1694 i 1522 vendes respectivament.
En el futur, Holden perdrà l'accés als models fabricats per Opel com els actuals Commodore i Astra, i General Motors (GM) transferirà la marca alemanya, juntament amb Vauxhall, al grup francès PSA.
Això vol dir que s'espera que Holden recórrer als seus cosins nord-americans - Chevrolet, Cadillac, Buick i GMC - per ampliar la seva línia.
De fet, l'afluència de models als EUA ja ha començat: Equinox és Chevrolet, i Acadia és GMC.
El que importa, però, és que tots dos models, així com el Commodore, s'han ajustat a les carreteres australianes abans d'arribar a les sales d'exposicions locals per garantir una conducció i una comoditat òptimes.
Tot i que Hyundai i Kia, i fins a cert punt Mazda, també estan personalitzant la configuració de la suspensió per a les carreteres australianes, aquesta personalització podria ser una gran ajuda per a Holden, ja que pretén pujar a les llistes de vendes.
Holden també podria tornar a capbussar-se a la cartera de Chevrolet per posar les mans al Blazer, que podria ser una alternativa elegant al gran SUV de l'Acadia.
El Blazer pot unir-se a les sales d'exposició Acadia i Equinox a Holden.
El Blazer també aportarà un nivell de cohesió d'estil a l'alineació de Holden, amb una estètica més elegant més en línia amb l'Equinox que amb la massiva Acadia.
La tan esperada introducció de la marca Cadillac també podria donar a Holden una alternativa de luxe a cotxes com el Lexus i l'Infiniti.
De fet, el CT5 ja es troba a Austràlia, ja que Holden realitza proves de propulsió i d'emissions per al proper model.
El CT5 també podria omplir el buit deixat per Commodore, permetent a Holden deixar finalment la placa després del seu debut el 1978.
Amb un disseny de tracció posterior, una gran mida de sedan i opcions de rendiment que s'ofereixen, el Cadillac CT5 podria ser el successor espiritual que els devots de Holden han somiat.
Es va veure un Cadillac CT5 circulant per Melbourne amb un camuflatge important.
També podria obrir la porta a més productes Cadillac a Austràlia, ja que la marca estava a punt de llançar Down Under abans que la crisi financera mundial descarrilés els plans de GM fa 10 anys.
Pel que fa als models d'alt rendiment, Holden ja ha confirmat que el nou Chevrolet Corvette s'oferirà amb conducció a la dreta de fàbrica a finals de l'any vinent o principis del 2021.
El Corvette s'assentarà al costat del Camaro, que va ser importat i convertit amb el volant a la dreta per Holden Special Vehicles (HSV), ambdós deixant caure qualsevol insígnia Holden.
Tot i que molts assenyalen que això obre la possibilitat d'abandonar el nom Holden a favor de Chevrolet, també és probable que Holden optés per mantenir ambdues versions en les seves formes americanes a causa del fort potencial de màrqueting i el patrimoni del Corvette i Camaro.
En particular, HSV també està convertint una camioneta Silverado de mida completa per al consum local.
Finalment, el crossover totalment elèctric de Bolt també podria donar a la marca un impuls en els trens de propulsió alternatius a mesura que la indústria avança cap a vehicles sense emissions.
GM també opera un estudi de disseny a l'oficina de Holden a Melbourne, que és una de les poques instal·lacions del món que pot portar un concepte des del principi fins a la forma física, mentre que el camp de proves de Lang Lang i la divisió de desenvolupament avançat de nous vehicles conservaran el personal local. ocupat.
Sigui quin sigui el futur de Holden, sens dubte hi ha punts brillants a l'horitzó per a una marca respectada que corre el perill de sortir de les 10 millors marques per primera vegada.
