Icònic - Ferrari F50
Ferrari F50 Es va mostrar per primera vegada al Saló Internacional de l'Automòbil de Ginebra. Pininfarina va ser el dissenyador del cotxe i es va allunyar de les dures línies i de diversos detalls que es troben al F40 o al 512TR. Quan es tracta d'augmentar la velocitat, l'aerodinàmica esdevé un element molt important i el F50 havia de ser el més ràpid de la carretera. El F50 no havia de tenir un bon rendiment, la carrosseria inusual del cotxe era important. Es tracta de la personalitat extraordinària d'aquest cotxe! El F50 tenia un pedigrí de carreres. Per fer el xassís es van utilitzar els millors materials de l'època: fibra de carboni, kevlar i nomex. Al cor de l'F50 hi havia un VI2 poc carregat, i el que faltava a l'última tecnologia de Gran Premi es va compensar amb més potència. El motor de 3,51 es va substituir per un motor de 4,71 més potent. El reglament de la cursa s'ha mantingut el més baix possible per mantenir el cotxe fàcil de conduir i fiable. Encara tenia cinc vàlvules per cilindre, quatre arbres de lleves en cap molt específics i 520 CV!
motor F50Igual que el mcLaren, es basava en la potència en lloc del turbocompressor, que donava una flexibilitat excepcional i una rotació molt sensible a totes les velocitats, sense el retard típic dels turbocompressors. En el motor F50 V12, les revolucions arribaven als límits superiors, es va instal·lar longitudinalment i la conducció es transmetia a través d'una caixa de canvis de sis velocitats i, per tant, gràcies als grans pneumàtics 335 / 30ZR, l'adherència era excel·lent. El conductor tenia contacte directe amb un motor excel·lent, no s'han implementat mecanismes de control directe de tracció, ni direcció assistida, ni molt menys ABS. Cadascun d'aquests elements va fer que la conducció fos menys estèril, va dir Ferrari.
cabina construït de manera molt senzilla i funcional. Des del botó d'arrencada d'estil de carreres fins a l'avaria del gran motor, el seu so és música per als coneixedors de l'automoció. Va ser sorprenent que el cotxe sonés educat a baixes revolucions fins que l'indicador de revolucions va pujar al límit superior. La caixa de canvis de la caixa de canvis de 6 velocitats està feta de metall pur, que és un procediment típic de Ferrari. El F50 té una velocitat màxima de 325 km/h i accelera a centenars en 3,7 segons. però ja no era un rècord mundial perquè Ferrari ja no el necessitava. La suspensió no tenia els coixins de goma que mataven l'atmosfera que es troben fins i tot als cotxes de Gran Premi, però amb l'amortiment de vibracions controlat electrònicament, la suspensió va aconseguir un equilibri molt còmode entre la comoditat i el maneig del cotxe. Ferrari era molt lleuger, cosa que es notava per la seva gran potència. El F50 oferia noves oportunitats, reptes diferents, que només podien fer els pilots veritablement talentosos, donat que era un cotxe esportiu, i això era exactament el que prometia Ferrari.
