Furgonetes pesades L406 i L408 de Mercedes

S'acostaven seixanta-vuit, amb tot el que podia aportar, el món canviava; El temps del "miracle econòmic" de la postguerra a Alemanya i Europa s'anava passant lentament a mesura que començava la nova temporada.

Era el gener de 1967 i Daimler Benz va presentar un nou i, d'alguna manera, revolucionari Furgonetes "pesades" L406 D i L408, que van substituir les populars L319 va néixer immediatament després de la guerra. El nou cotxe va tenir un gran èxit i es va produir a les fàbriques de g. Dusseldorf, que després es convertiria en la casa de Sprinter.

Disseny agradable i modern

més més ample i potent que una furgoneta urbana tradicional, però més manejable i menys pesada que el camió mitjà, es pot considerar la primera, predecessora. futura classe vehicles comercials. Es van produir diverses modificacions, tant tancades com envidriades, així com una "cabina de tripulació" excloent les de passatgers.

L'èxit, sobretot en la primera edició, va provocar un disseny agradable i modern, força allunyat de l'estil aspre i pragmàtic de la L319. Si l'estil va fer un pas endavant, també practicitat i comoditat la conducció va millorar significativament: el motor ocupava poc espai a la cabina, mentre que l'eix davanter s'ha desplaçat endavant per accedir fàcilment a bord.

A dins tenies excel·lent visibilitat, que era bastant rar en aquell moment, gràcies al disseny del frontal, que només n'incloïa un "partició" metàl·lica fina uneix-te al parabrisa central des de les finestres laterals; el conductor es va situar així en el que avui es definiria com un posició força ergonòmica.

Funcions modernes sense abandonar els punts fixos

Així, disseny i funcions moderns, però sense renunciar a algunes ben provat fites que van convertir l'L319 en un best-seller. Així, el model L406, quan va aparèixer, estava equipat amb motor dièsel fiable de dos litres precambra de 55 CV, mentre que el L408 estava equipat Motor de gas 2,2 litres i 80 CV - tots dos eren L319 heretat.

En un parell d'anys, el nou model ha fet una mena de monopoli en alguns sectors on es requereixen equipaments especials i bona capacitat de transport, com les ambulàncies, i evacuadors и minibús.

Ideal per a exhibicions

Va ser el seu gran facilitat de personalitzaciófruit d'una hàbil modularitat en el muntatge i, sobretot, en el disseny, una de les principals cartes d'èxit del dur comerç de Mercedes; modularitat que ha sorgit al llarg dels anys millorant constantment... La planta de Düsseldorf va produir el cotxe tres tipus diferents de pes, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, i sis bastidors, amb i sense cabina.

al final'Motor de 68 precambra OM 615 amb 2,2 litres i 60 CV substituí l'antic OM 621, i el '74 l'OM 616, de 2,4 litres a 65 litres. Amb. Però els temps canviaven ràpidament i l'any 77 Mercedes va decidir portar al mercat un motor més gran i potent. 6 cilindres de 5,7 litres amb una capacitat de 130 CV

L'auge d'un mercat més gran

A partir d'aquell moment, gràcies en part a un motor més potent, van arribar. noves configuracions models capaços d'atacar per passos i pesos, altres segments de mercat, augmentant la versatilitat del vehicle i impulsant-lo cap amunt.

La producció, que va començar el 1967, aviat es va interrompre. menys de vint anys després, Amb
496.447 cotxes produïts. Durant aquests vint anys, Casa della Stella també va vendre més de cinquanta mil vehicles en kits, que després es van muntar en sucursals d'Argentina, Espanya, Turquia i Tunísia.