Lamborghini Aventador Roadster vs. Lamborghini Huracán - Cotxe esportiu

Dos superdeportius que fan que el teu cor bategui més ràpid i et faci conduir dur. Comparat. Quin serà el millor?

En un món cada vegada més trepidant, cada cop hi ha menys moments en què el temps sembla disminuir, ja que estem absorts en la vida quotidiana que s’esmuny ràpidament.

Per a aquells que escriuen, mireu la desfilada supercar sempre ha representat un petit moment d'escapada del flux i dels ritmes incessants i ràpids imposats per la societat moderna. Uns moments en què sembla que el temps gairebé s'ha aturat, uns moments d'espera, amb l'esperança d'escoltar el so màgic del motor mentre passa.

A l’iniciAutodrome Nacionale di MonzaHi ha un aparcat just davant meu Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 и Lamborghini Huracà LP 610-4... Per al profà es tracta dos dels millors superdeportius del món: 1.310 cavalls a punt per córrer (700 CV) Aventador, 610 a huracà) per un import total de més de mig milió d’euros (uns 330.000 210.000 euros per a l’Aventador, uns XNUMX XNUMX per a l’Huracán).

Ah, gairebé m’he oblidat: tinc les claus de dos cotxes i, el que és més important, permís per conduir tots dos.

Malauradament, no tothom té sort condueix un Lamborghini al llarg de la vida. És un privilegi estrany ser seleccionat per provar tots els productes actuals de Casa del Toro, i no amago que em sento en deute per aquesta experiència única que m'han regalat.

La pregunta que intentaré respondre és molt senzilla, però alhora difícil: "Quin dels dos superdeportius és millor, l'Aventador o l'Huracán?".

Exterior: la unió de bellesa i contingut

Al principi començo a observar-los un al costat de l’altre i de seguida noto algunes similituds, però també moltes diferències. Allà Aventador (especialment en la versió de la nostra prova de Roadster) és increïblement bella. Es tracta d’un clàssic dònut amb forat, un cotxe el pòster del qual adornarà les habitacions dels nens de tot el món durant els propers anys. Des del punt de vista que el mireu, és agressiu, el seu disseny i estil transmeten energia i moviment, fins i tot quan és immòbil, com les escultures futuristes. Per una altra banda, Huracanmalgrat el seu preu equilibrat en comparació amb la seva germana gran (costa gairebé un 50% menys), crida l'atenció amb les seves línies perfectes, gairebé "robòtiques" i una mica més de frescor que Aventador.

Crec que vaig passar una bona mitja hora estudiant totes les parts del cos, cada entrada d’aire, cada cosa petita. Us garanteixo que la feina feta pel Lamborghini Style Center en ambdós cotxes és increïble. Les línies exteriors s’estudien amb minuciositat obsessiva per recrear la unió de bellesa i contingut: disseny italià versus racionalitat alemanya.

La meva mirada s’atura alternativament cap als dos cotxes ... llavors, quasi inconscientment, m’adono que tendeixo a quedar-me uns segons al cotxe. Aventador... Tot i que han passat més de 4 anys des de la seva presentació, a la versió Roadster (en la modesta opinió de l'autor) encara és "il·legalment" bella.

Interior: sastreria italiana de qualitat i tecnologia alemanya.

Després vaig cap a Aventador... Amb molta atenció, estiro la palanca per obrir la porta, que immediatament puja suaument i pintorescament. La perfecció del mecanisme d'obertura ens recorda immediatament que, per dret, qualsevol persona que faci tants estalvis en un vehicle té moltes esperances en aquest producte. Asseure’s al seu interior evoca immediatament emocions fortes, intenses i vives. Allà on vagis a mirar, et sorprèn un motí d’elegància: els seients, els panells de les portes i el tauler de control estan completament recoberts de pell, elaborats amb tanta habilitat que fins i tot els ulls se senten suaus. És increïble poder veure i tocar la confecció necessària per treballar cada petit detall per tallar perfectament una pràctica consola central i un tacòmetre digital gran. De la mateixa manera, una gran quantitat de treballs de disseny i enginyeria han donat lloc a controls que s'han investigat acuradament des d'un punt de vista funcional, ergonòmic i estilístic.

GLI interior d' huracà en canvi, semblen transmetre un esperit diferent. La primera impressió després d’entrar a la cabina és que el nou recorregut estilístic de Lamborghini sacrifica una mica d’elegància en favor d’una lleugeresa recentment descoberta: més programari i més tecnologia, menys barrocs (inútils per al rendiment del cotxe). No m’equivoqueu: la pell dels seients i els plàstics dels controls perfectament dissenyats confirmen que estem asseguts en un superdeportiu nou, però el disseny interior pensatiu i modern sembla que provingui d’un no massa futur immediat. Primer de tot, em va cridar l’atenció el tauler d’instruments virtual i futurista (el mateix està present al nou Audi TT). La pantalla té la resolució de les millors tauletes i, mitjançant la consola central (els indicadors de temperatura i clima també són digitals), podeu interactuar d’una manera senzilla i intuïtiva amb aquest super-cervell que controla tots els aspectes electrònics del cotxe.

En resum, si mireu l'interior, podeu veure la diferència generacional entre els dos cotxes. Allà Aventador compta amb una qualitat de materials impecable, però tecnològicament i innovadora huracà confirma que pertany a la generació 2.0 de superdeportius. Al cap i a la fi, la primera es va presentar el 2011 i és inconcebible que estigui al dia de les últimes novetats. huracà, presentat literalment l'any passat al Saló de l'Automòbil de Ginebra.

Després d’avaluar i estudiar detingudament les formes, em permeto uns segons per considerar les increïbles característiques tècniques dels dos cotxes. Allà Aventador (fins i tot la versió del Roadster que conduiré) té un motor V6.5 de 12 cavalls de potència de 700cc. vegeu L’acceleració de 0 a 100 km / h triga uns 3 segons (tot i que alguns juren que només triguen 2,7 segons) i la velocitat màxima pot arribar als 350 km / h. huracà equipat amb un V5.2 de 10 cc amb 610 cavalls de potència. L’acceleració de 0 a 100 km / h es supera en 3,2 segons (aquest és el valor declarat; a la xarxa estem parlant d’una xifra real més propera als 2,5 segons!) I arriba a una velocitat màxima superior a 325 km / h.

Com que aquesta i una altra informació tècnica increïble continua ressonant al meu cap, finalment és el moment d’aprendre com condueixen per la carretera.

Lamborghini Aventador Roadster: èxtasi pur dels cinc sentits

L'oportunitat de gaudir d'un gloriós dia assolellat al volant d'un descapotable italià és una d'aquelles experiències que el cinema ha ajudat a mitificar i a vincular indisolublement amb el Bel Paese. I si el volant que tens a les mans és el volant d'un Lamborghini Aventador Roadster, un dels cotxes més sensuals i potents del món, la sobrecàrrega sensorial està a la volta de la cantonada.

A la primera part de la prova, vaig cap al centre de Monza. Immediatament noto que em sento al centre de l’atenció, però potser no podia ser d’una altra manera. Al passar, tothom es gira per admirar-la i ho aconsegueix, ja que, al cap i a la fi, es tracta d’una escultura sobre quatre rodes, el modern David de Miquel Àngel: maleïda bella, però tècnicament i tecnològicament impecable. Estic realment sorprès de la senzillesa i comoditat de conduir: el cotxe es mou fàcilment pels carrers concorreguts de la metròpoli, cosa que permet al propietari afortunat organitzar una desfilada a l’estil impecable de la catifa vermella.

Després d'abandonar els carrers concorreguts del centre de la ciutat, és hora de fer una excursió a les autopistes. Creieu-me, per molt agradable que sigui "fer-ho bé" a la ciutat, cal provar un cotxe així a les carreteres, on pugui mostrar (malauradament, només parcialment) el seu enorme potencial. Quan està a punt d'abordar una llarga recta, la temptació de canviar dues marxes i trepitjar l'accelerador és irresistible... L'empenta constant i inesgotable del motor toca literalment el seient i en un obrir i tancar d'ulls et teletransporta fins al final de la recta. . sabent que pots comptar amb frens de carboni-ceràmica devastadors (que funcionen una mica massa bé, per cert). Cada acceleració correspon a un orgasme de sentiments. El so del motor, fosc i greu a baixes revolucions, segueix la corba del somriure d'un afortunat conductor: es fa cada cop més intens, arribant a un to més agut i explosiu per sobre de les 6.000 rpm (sobretot quan s'ha seleccionat el mode "carrera"). , per permetre al conductor experimentar una de les emocions més brillants i vives de la teva vida. I el millor és que amb cada acceleració la màgia es repeteix... quin cotxe més increïble!

En poques paraules, quan arriba algú AventadorÉs com si arribés el cap: els transeünts la miren amb els ulls i els automobilistes s’alegen respectuosament darrere d’ella per gaudir plenament de les seves línies i el seu so esbojarrat.

Lamborghini Huracán: Spitfire del futur

Després de conduir Aventador, és hora de provar el darrer nadó Lamborghini. Per ser justos, les dades de rendiment semblen confirmar que, en comparació amb la germana gran, són més barates i no gaire més. Al cap i a la fi, tot i així, parlem de superioritat italiana (que tot el món ens enveja) combinada amb la capacitat organitzativa alemanya; L’art i el disseny de Bel Paese es van fusionar amb components d’enginyeria teutònica de precisió. Així que si us plau, no truqui al seu bebè.

En termes de sensació de conducció, conduir és increïblement fàcil. Vaig pensar que era impossible, però allà huracà confirma el progrés de Lamborghini en la suavitat i la comoditat de la conducció diària. La comparació es farà encara més notable si la comparem amb un Lamborghini fa unes dècades ... ara, de fet, qualsevol pot conduir un superdeportiu a la ciutat.

No m’equivoqueu, encara és un superdeportiu amb un potencial increïble: només heu d’anar a l’autopista per trobar-ho huracà té una ànima forta i un caràcter explosiu. Ajusteu la palanca del volant al mode "carrera", premeu completament el pedal de l’accelerador i deixeu anar la bèstia. A part de l’empenta destructiva, hi ha immediatament una profunda diferència en el so del motor. Mentre el V12 està fora Aventador arriba a sons intensos i greus, gairebé tenor, huracàespecialment en mode de carreres, és capaç de produir notes inesperadament atractives i cruixents. Amb cada acceleració, els lladrucs del motor augmenten gradualment, envaint la cabina. Tanmateix, el miracle, al meu entendre, arribarà després. De fet, cada vegada que deixeu anar el pedal de l’accelerador, sembla que teniu un Spitfire a polzades de les vostres orelles ... èxtasi pur! El cruixit de l’alliberament recorda els sons del passat i guanya a l’instant. Ja puc imaginar hospitals plens de propietaris en el dur hivern huracà pateix pneumònia. Sí, perquè amb aquest so la temptació de viatjar tot l’any amb les finestres completament tancades és massa gran!

Després d’haver gaudit plenament d’aquest so encantador, malauradament, és hora de prémer el botó d’apagat brillant per última vegada: és hora de treure conclusions.

Consells sobre compres

Comencem pel preu: val la pena gastar un 50% més en l’adquisició. Aventador? Al meu entendre, no ... però potser sí. I explicaré per què.

Segons els meus judicis, sempre intento ser genial i imparcial. El treball minuciós de dissenyadors, enginyers i tots els recursos humans implicats en el llançament d’un nou model de cotxe mereix respecte i, sobretot, un veredicte greu que pot ser guiat per l’usuari final. En aquest cas, però, tret que sigueu un emir, un empresari ric o un futbolista, és poc probable que un d’aquests dos increïbles súper cotxes arribi a la llista de la compra. Els simples mortals no podem fer altra cosa que somiar i fantasiar.

Tanmateix, com que vaig tenir la sort de conduir tots dos, aquí teniu alguns consells sobre la compra. Per a un xeic o qualsevol persona amb una quantitat infinita de diners, recomanaria comprar-ne tots dos. Perquè tothom té la seva pròpia ànima i perquè emet emocions fortes però diferents mentre condueix. Per a un empresari ric, ho aconsellaria huracà... Preu del llibre (relatiu Aventador) probablement el promogui com el millor Lamborghini de la història. A més, pel que fa al rendiment, són molt similars als cotxes i, per tant, des d’un punt de vista purament econòmic, no paga la pena gastar gairebé un 50% més en dos cilindres addicionals. Finalment, per a un jugador que vulgui engendrar, sens dubte ho recomanaria Aventador Roadster... Almenys fins que surti huracà Roadster (en tornarem a parlar ...).

Les emocions són inevitables ...

Ah, gairebé m’oblidava de la categoria numèrica més important: l’home comú. Tots els que no el podem comprar, com ja vaig escriure, només podem somiar i arrelar per això o allò. I siguem sincers, amb tot el respecte a qualsevol que jutgi un superdeportiu basat només en números freds: ningú tria un Lamborghini en particular només per motius de rendiment. Primer de tot, trieu amb el cor ...

Personalment, us dono la benvinguda Aventador... Tot i que els interiors són menys avançats tecnològicament i, tot i el rendiment, no costen més que tots aquests diners huracà, Em vaig enamorar bojament d'ella. Mentre conduïu, sembla que la vostra cançó preferida estigui reproduint-se a la ràdio i que espereu que finalment surti del cotxe. Això és cert. Des de les emocions (i des d’un Aventador) mai voldries baixar ...