Revisió del Lamborghini Huracan LP 610-4 Coupe 2015

Tot i que podeu comprar un Audi R8 5.2 V10 per molt menys diners amb el mateix tren motriu, hi ha un cert atractiu per tenir el nom Lamborghini Huracan lluint a la part davantera i posterior del vostre supercotxe. L'Huracan és l'últim i millor coupé superesportiu de Lambo, succeint al durador Gallardo, que va vendre 14,000 unitats en una dècada de producció.

Tant l'R8 com l'Huracan tenen un aspecte sensacional, i el nou Lambo manté l'avantatge en factors de sorpresa al carrer. 

És increïblement preciós i no podeu evitar notar que l'R8 no té aquesta osca marginal.

A l'interior, hi ha molts components crossover entre els dos cotxes. Audi és propietari de Lamborghini, de manera que sempre hi ha hagut tecnologia i altres coses.

El nom correcte per al nou Lambo és Huracan LP 610-4, amb números que es refereixen a la potència i la tracció a les quatre rodes.

Disseny

El Huracan és el Lambo més petit, i és estrictament un biplaça.

La carrosseria / xassís és un híbrid de fibra de carboni i alumini, mantenint el pes fins a uns respectables 1422 kg.

El sistema de tracció total passa per un sistema d'embragatge multidisco després de passar primer per una transmissió manual automatitzada de doble embragatge amb paletes de canvi adequades a la columna de direcció. La terrible gestió automatitzada a Gallardo és cosa del passat.

Altres aspectes destacats de l'Huracan són les rodes de 20 polzades amb pneumàtics posteriors de 325 d'amplada, frens de carboni/ceràmica amb pinces de sis pistons a la part davantera, suspensió de doble horquilla integral, canvi de pes de 42:58 d'enrere a darrere, economia de combustible. quan el motor està parat. /start (sí), un motor de carter sec per reduir la mida, direcció assistida electromecànica, arbres de lleves accionats per cadena i molt més.

MOTORS

En unitats mètriques, el motor V10 d'aspiració natural de muntatge central amb interiors forjats d'alta resistència ofereix 449 kW/560 Nm de potència, amb el primer 8250 rpm. Això es veu facilitat per un ampli rang de temporització de vàlvules i injecció de combustible dual, una mica com el sistema del cotxe esportiu Toyota 86. Resulta 12.5 l / 100 km.

Més de 600 cavalls de potència, 1422 kg, tracció total, tecnologia de cotxes de carreres

Lamborghini afegeix moltes entrades pròpies, inclosa una cosa interessant anomenada ANIMA, un sistema de conducció de tres modes que proporciona calibratge "carrer", calibratge "esportiu" i calibratge "carrera" per a moltes de les característiques dinàmiques de l'Huracan.

Preus

Hi ha moltes altres coses que només trobareu al Huracan, amb un bon estil italià i una tecnologia d'avantguarda, tot i que el control magnètic i la direcció adaptativa són opcionals, sorprenent per a un cotxe amb un preu de més de 428,000 dòlars.

Conducció

Però com és conduir?

Què et sembla... Més de 600 cavalls de força, 1422 kg, tracció integral, tecnologia de cotxes de carreres...

Sí, ho heu encertat, increïble.

Cotxe nítid amb una forta acceleració i un control superior

Vam fer un petit viatge al Sydney Motorsport Park (10 minuts de temps en cotxe) i això va ser suficient per despertar-nos la gana per més, i tot va acabar.

L'experiència de conducció d'aquest tram és una màquina amb un maneig nítid, una acceleració brusca i un control excel·lent. 

L'acceleració està disponible a qualsevol velocitat i, amb la línia vermella de 8250 rpm, hi ha molt de temps per girar-la a través dels engranatges a tota velocitat. L'esprint de 0 a 100 km/h triga 3.2 segons, però creiem que és conservador, ja que vam poder detectar alguna cosa millor mitjançant el control de llançament, i som uns ximples.

I tot això va acompanyat del sensacional udol de l'escapament del V10, potser el motor que millor sona de tots, que en aquest cas està marcat per forts cops en pujar i en desaccelerar.

L'Huracan amb prou feines s'enfonsa a les corbes tancades, i els enormes pneumàtics Pirelli d'estil Lambo proporcionen una gran tracció per molt que premeu el pedal del gas.

Els frens, què puc dir, el millor dels millors, s'esvaeixen tot el dia, per molt renyats, s'afanyen a les cantonades a una velocitat vertiginosa, salten sobre piquets, ulls plorosos.

La cabina també és un lloc agradable: correspon al nivell dels cotxes de luxe.

Un excel·lent substitut del Gallardo bo, però defectuós. Estil sexy, més de luxe, rendiment esvaït, estil italià.