LCracer. L'únic Lexus LC d'aquest tipus al món

La combinació de l'estil atemporal d'un Lexus LC 500 convertible amb un motor V5 de 8 litres d'aspiració natural és una autèntica raresa en aquests dies. Quan aquest cotxe es converteixi en la base d'una modificació atrevida, podeu estar segur que el resultat del treball serà un cotxe únic. Aquest és el Lexus LCracer.

El cotxe que veus a les fotos és fruit del treball de Gordon Ting, un home que depèn sens dubte del remake i disseny de Lexus basat en la marca japonesa. Lexus UK Magazine va tenir l'oportunitat de parlar amb el sintonitzador que va preparar el Lexus LCRacer per a l'espectacle SEMA 2021 de l'any passat, un speedster únic basat en la versió oberta del Lexus LC. Aquest és l'únic cotxe d'aquest tipus al món.

LCracer. Aquest és el divuitè projecte d'aquest creador

La creació d'aquest projecte no hauria estat possible sense l'experiència de Gordon, que ja té 18 modificacions originals de Lexus. El cotxe que veieu a les fotos s'havia de presentar a la fira SEMA 2020, però no es van fer de forma estacionària. La mostra de l'any passat, oberta a visitants i mitjans de comunicació, va ser molt fructífera i l'estand de Lexus va estar ple de gent. LCRacer és una de les exposicions que s'està perfeccionant i perfeccionant constantment.

LCracer. Què ha canviat a la sèrie Lexus LC 500 Convertible?

Lexus ha continuat sent un convertible, però la seva silueta ara s'assembla a un velocista. La nova forma del cos es deu a una coberta especial de fibra de carboni feta per un conegut afinador del Japó. Artisan Spirits és responsable d'elements addicionals, elements de plàstic i de carboni, que no cal que els introdueixin als entusiastes dels cotxes de la Terra del Sol Naixent. Les peces van volar directament des del Japó fins al taller de Califòrnia i, certament, l'enviament no va acabar en un sol paquet. A més de l'esmentada coberta, que en aquest projecte és el punt culminant del programa, Lexus va rebre un nou capó de fibra de carboni, faldons laterals i extensions de passos de roda primes (especialment per a Artisan Spirits). La cosa va dir que vol mantenir l'aspecte proper a la fàbrica i no exagerar amb modificacions cridaneres. Era possible? Cadascú ha de jutjar per si mateix.

Els editors recomanen: Carnet de conduir. Codi 96 per a remolc de categoria B

A més dels elements aerodinàmics dels para-xocs i les faldilles laterals, també veiem un petit aleró de fibra de carboni que remata el porton posterior del LCRacer. La part posterior també té un gran difusor i tubs d'escapament de titani. Aquest és un altre element distintiu del catàleg de begudes espirituoses artesanes i també un dels pocs canvis que es poden anomenar modificacions mecàniques. La unitat estàndard funciona sota el capó.

LCracer. El motor es va mantenir sense canvis

No crec que ningú hagi de culpar això. El famós motor 5.0 V8 funciona sota el capó llarg del Lexus LC. La unitat bifurcada de vuit cilindres impressiona pel so i ofereix un rendiment sense concessions. Aquest és un dels últims d'aquest tipus i, per cert, un cor mecànic que encaixa perfectament amb el caràcter del LCRacer. El motor de gasolina produeix 464 CV, i gràcies a aquesta potència, l'esprint cap als cent primers només triga 4,7 segons. La velocitat màxima està limitada electrònicament a 270 km/h. Les característiques del LCRacer podrien ser una mica millors: el creador del projecte assegura que modificacions com la substitució d'alguns elements per fibra de carboni o l'eliminació de la segona fila de seients han reduït el pes del cotxe.

LCRacer. Clima dels esports de motor

D'on va sorgir la idea de reelaborar un descapotable estàndard? Thing, en una entrevista a una revista britànica, va dir que aquest era el seu primer projecte basat en un cotxe de carrosseria oberta. Les modificacions inspirades en els velocistas estan dissenyades per reflectir una passió pels esports de motor i les curses que està especialment a prop del creador del cotxe. Detalls com la nova suspensió coilover KW, les rodes forjades de 21 polzades amb pneumàtics Toyo Proxes Sport i un gran kit de frens Brembo amb discos ranurats també ho apunten.

“Mai he modificat un descapotable. Tenia l'esperança que el saló del sema 2020 tingués lloc i un dels expositors seria Lexus, així que a principis del 2019 i el 2020 tenia alguns conceptes i dissenys de vehicles. El programa del 2020 es va cancel·lar, però em va donar més temps per començar a treballar en el cotxe per al 2021", va dir Ting a la revista Lexus UK.

Tot i que el creador del Lexus LCRacer ha tingut molt de temps per polir el disseny, resulta que el cotxe encara és un treball en curs. No és estrany: l'atenció als detalls del model LC és visible a simple vista i el disseny acabat hauria de coincidir amb el preparat pels enginyers i dissenyadors de Lexus. A la llista de tasques pendents, el sintonitzador té un ajust una mica més precís de la coberta i la tapisseria del "velocista". I quan acabarà de treballar a LCRacer? Thing odia el buit del seu estudi de Califòrnia. Projectes basats en SUV com el Lexus GX i LX estan esperant a la fila.

Vegeu també: així és el Volkswagen ID.5