Cotxes llegendaris - BMW M1 - Cotxes esportius
Cotxes llegendaris - BMW M1 - Auto esportiu
BMW "M" existeix gràcies a ella. Aquí teniu el BMW M1
Ja no és tan freqüent que els fabricants d’automòbils produeixin cotxes de competició certificats per a l’ús a la carretera, només per poder competir en campionats esportius. Això va passar als anys 80 amb els vehicles de ral·li del grup B, però també als anys 70 i 90. IN BMW de 1978 Es van fer 460 mostres de carreteres M1, incloent 50 curses. La casa bavaresa tenia la intenció de “jugar” a un Porsche a les carreres GT, que es van fer amb el bon i el mal temps.
La seva naturalesa de les carreres el va convertir en un cotxe de carretera força extrem, atractiu i decididament rar.
NAT PER CURIR
La BMW M1 és un cotxe esportiu de motor central, el seu cor és un BMW clàssic, 6 cilindres seguits de 3,5 litres dipòsit sec posicionat longitudinalment amb doble arbre de lleves i 24 vàlvules. Potència màxima 277 CV i 6.500 pesos, cosa que per si mateixa no és impressionant, però tenint en compte el pes 1.200 kg, El resultat és una bona relació potència-pes.
El BMW M1 era i continua sent un cotxe molt ràpid: passa amb cotxe De 0 a 100 km / h en 5,6 segons i m’arriba 262 km / h.
La potència s'envia des de les rodes posteriors mitjançant un diferencial autoblocant, i la transmissió és manual de 5 velocitats.
La mecànica era molt complexa per a un automòbil a finals dels anys 70: quatre frens de disc, amortidors de quad independents, un centre de gravetat molt baix i un cos de fibra de vidre.
BMW ESPECIAL
El BMW M1 és el primer producte de la divisió Motorsport, o més aviat la "M", nascut els anys anteriors a la creació del cotxe. prototip, "Turbo-concepte" 72 ', era un objecte completament diferent: dissenyat pel mateix Dissenyador de TGVamb ales de gavina i una línia còsmica, era realment especial. Però la lògica de la producció la va fer més normal, però no menys bonica. El disseny va ser desenvolupat per Giugiaro, les portes batents van ser substituïdes per portes tradicionals més convencionals i els llums posteriors van ser "robats" de BMW Sèrie 6. D’altra banda, els fars eren retràctils per millorar l’aerodinàmica a alta velocitat.
Versions de carreres BMW M1 van tenir molt èxit i van ser conduïts per diversos pilots de Fórmula 1 com Nelson Piquet, Niki Lauda i Elio De Angelis. La potència dels cotxes de carreres anava des de 470 CV 950 CV.