Cotxes llegendaris: Lotus Elise GT1 Stradale - Auto Sportive
La Lotus Elise GT1 és una quimera, tan bella com rara i aterradora per les seves característiques. Els anys 80 van ser anys daurats per als súper cotxes, un període marcat per les conseqüències dels excessos turbo-carregats del XNUMX i els motors aspirats de gana de revolució de la nova dècada.
Entre 1994 i 1996, el fabricant Lotus va decidir participar al campionat Sèrie BPR Global GT amb la seva última creació, la petita Eliza. El reglament preveia la producció d’una dotzena de vehicles de carretera per poder competir; Succeeix que House Hetel ha generat una de les màquines més bojes i increïbles de tots els temps.
Estèticament, sembla que el GT OneEliza S1 esteroide. El marc d'alumini és l'únic que queda del model de producció; mentre que la suspensió, l'aerodinàmica, el motor, els frens i tots els altres components s'han canviat. Es van construir dues versions de carreres: el Lotus Elise GT1. Chevrolet LT5 и Escriviu 918.
Tots dos, malgrat la via i la distància entre eixos ampliats, pesaven menys de 1000 kg. El primer va ser propulsat per un motor Corvette V8 de 6.0 litres amb aspiració natural de 616 cavalls i tracció posterior, mentre que Lotus tipus 918 estava equipat amb un motor V8 de 3.5 biturbo l'esperit amb potència augmentada fins a 560 cavalls de potència i un parell monstruós de 726 Nm a 3.600 rpm.
Encara Litres 6.0 era molt més potent, la versió V8 de doble turbo va prémer tan fort i amb un to tan agut que era molt més difícil controlar-lo.
La versió de carretera estava equipada amb el mateix V8 biturbo de 3.5 litres, però amb una potència més humana de "només" 350 cavalls a 6.500 rpm i 400 Nm de parell a 4.250 rpm.
Per fer que la terra sigui tan divertida, el GT1 instal·lat pneumàtics del 275/35 ZR 18 al davant
i fins i tot de la 345/35 ZR18 a la part posterior. El problema és que quan les enormes rodes posteriors van deixar de mossegar, el sobreviratge es va fer ràpid i difícil de controlar.
En estat de marxa, el cotxe pesava poc més de 1050 kg, va accelerar de 0 a 100 km / h en 3,8 segons i va aconseguir una velocitat màxima de 320 km / h. Imagineu-vos quins 320 km / h en un Lotus Eliza, completat amb un V8 que crida i turbos bufats, tot en un cotxe fàcil de conduir a la carretera.
Sembla que fins i tot hi ha un exemple de carrer a Anglaterra Lotus GT1 antiga competició amb 600 CV. Amb aquesta relació potència-pes, fins i tot els millors supercotxes moderns suen amb fred.
