Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Prova de carretera
Contingut
Prova de carretera Lexus NX Hybrid 300h F-Sport
El SUV de mida mitjana de Lexus té un aspecte personalitzat i molta tecnologia, però no és atractiu per a la conducció esportiva.
Pagella
|
|
El Lexus NX F-Sport té un aspecte agressiu i individual i un alt nivell de confort. Condueixes bé a la ciutat i condueixes tranquil, però la transmissió CVT i la suspensió suau no serveixen per a una conducció divertida: si això és el que estàs buscant, mira a un altre lloc. El consum és bo si condueix “correctament”, en cas contrari és fàcil fugir de les dades declarades per la Casa. El preu és alt, però l'equipament és realment complet, sobretot en la versió F-Sport.
Luxós, esportiu, però de cor verd. I Lexus NX 300h híbrid, el SUV de gamma mitjana de la marca de luxe Toyota... El seu propulsor híbrid genera gairebé 200 CV, però a la ciutat i a un ritme tranquil, es pot circular amb zero emissions i sense malgastar ni una gota de gasolina.
El Lexus NX és definitivament enganxós: línies nítides, boca gran, mal fars. Encara més a la nostra versió del F-Sport, que compta amb una reixa de bresca i peces noves.
A Itàlia, només es ven en la versió de 300 hores, és a dir, la versió híbrida amb el motor. quatre cilindres de 2,5 litres connectat dos motors elèctrics, un dels dos es troba a l'eix posterior i permet tracció a les quatre rodes. Es tracta d’un híbrid clàssic, com Toyota, de manera que no hi ha presa de corrent, altaveu ni endoll: la bateria es recarrega en frenar o conduir.
CIUTAT
"Confort" és el lema. Els amortidors són suaus, i ja està Lexus NX, us anima a conduir tranquil·lament. Des de la direcció de llum i engranatges fins a Variador de transmissió automàticaamb un lleuger efecte patinet. Si es vol, també hi ha un mode manual amb palanquers, però imitar els engranatges no és molt bo. Quan es treu del pedal de l’accelerador, la fletxa de l’indicador de moviment (no hi ha comptador de revolucions en mode ECO) es manté en una zona adequada per mantenir una potència del motor baixa i permetre moviments silenciosos i baix consum de combustible. A la ciutat, quan es condueix temeràriament, la mitjana real és 14-15 km / l, però si podeu fer servir la bateria molt, també podeu 18 km / l S.quan se selecciona el mode esportiu, la pantalla canvia i apareix un tacòmetre. La resposta al pedal dret es fa més ràpida, però encara estem lluny del comportament esportiu.
SORTIDA DE CIUTAT
Conduir Lexus nx cal calibrar i introduir la lògica motor híbridés a dir, prement el pedal de l’accelerador permetent que el vehicle llisqui i freni sense problemes per activar el regenerador d’energia. Per tant, el NX funciona de manera silenciosa i fluida. Entre les cantonades, no és molt maniobrable: la direcció és lleugera i reduïda i el pes del cotxe es fa sentir completament. No obstant això, el tallador manté el rotlle força bé, una mica menys de pas. Però NX, tot i la seva aparença, no es tracta d'un vehicle utilitari esportiu... Les dades parlen d’una cosa 0-100 km / h en 9,1 segons и Velocitat màxima de 180 km / hnombres sens dubte no impressionants.
carretera
En viatges llargs Lexus nx resulta molt convenient. El seient és fantàstic i no fatiga, i tots els sistemes de seguretat us "cuiden" i us ajuden a relaxar-vos.
Il el motor de 130 km / h també funciona a revolucions baixes, i el rumor, atesa l’alçada del cotxe, es suprimeix.
VIDA A TAULA
в la Lexus nx són interiors ben cuidats e materials de qualitat. L'interior és modern i pensat: la gran pantalla del sistema d'infotainment es controla mitjançant un touchpad al túnel central, un toc d'originalitat. Fins i tot si, francament, s'ha de "treballar" una mica per esbrinar-ho.
Algunes tecles i botons també estan una mica fora de lloc, si no d’estil retro, però, en general, els interiors estan ben presentats.
Arribem al capítol sobre l’espai el tronc realment generós: 555 litres, que es converteixen en 1.600 litres plegant els seients. També hi ha molt espai per a les cames a la part posterior, però per al cap pot ser un problema per als més alts.
PREU I DESPESES
Il preu d' Lexus Nx cotxe de luxe: comença la versió F-Sport 58.750 евро, i a l'estàndard i sensors d’estacionament amb càmera de visió posterior, sistemes carregador de telèfon sense fils, tapisseria de pell F- Esports с Seients de 8 vies и Control de creuer amb frenada automàtica d’emergència. A més, Lexus té una garantia de tres anys.
L’empresa afirma que fa una mitjana de 5,3 km en el cicle combinat, però en realitat això és difícil d’aconseguir. En la conducció diària, s’acosta als 7-8 l / 100 km.
SEGURETAT
Tampoc no en falten dispositius més avançats que fan que la conducció sigui més segura, com ara el control de velocitat amb radar i la frenada automàtica d’emergència. Sensor de fatiga i alerta de manteniment del carril.
DESCRIPCIÓ TÈCNICA
DIMENSIONS
| Durada | 463 cm |
| amplada | 185 cm |
| alçada | 165 cm |
| pes | 1860 кг |
| Barril | 555 - 1650 litres |
TÈCNICA
| motor | Gasolina de 4 cilindres + dos mòduls elèctrics |
| parcialitat | 2494 cm |
| emissió | Variador automàtic continu |
| Potència | 197 CV |
| parella | 206 Nm |
TREBALLADORS
| 0-100 km / h | 9,1 segons |
| Velocità Massima | 180 km / h |
| consum | 5,3 l / 100km |
| emissions | 123 g / km de CO2 |
| preu | 58.750 euros (F-Sport) |
