LG Chem prova cèl·lules de sofre de liti (Li-S). "Producció en sèrie després de 2025"

Associem LG Chem principalment a cèl·lules clàssiques d'ions de liti, que s'utilitzen àmpliament en vehicles elèctrics. Tanmateix, l'empresa està experimentant amb altres solucions, com les cèl·lules de sofre de liti. Els resultats són prometedors, amb una producció massiva possible a la segona meitat de la dècada.

El vehicle aeri no tripulat amb bateria Li-S bat el rècord de vol estratosfèric

L'Institut de Recerca de l'Espai Aeri de Corea del Sud ha creat el vehicle aeri no tripulat EAV-3. Utilitza noves cèl·lules Li-S desenvolupades per LG Chem. Durant l'experiment de 13 hores, alimentat per bateries EAV-3, va volar durant 7 hores a l'estratosfera a una altitud de 12 a 22 quilòmetres. Així, va batre el rècord d'altitud d'un vehicle aeri no tripulat (font).

Les cèl·lules clàssiques d'ions de liti tenen ànodes de grafit o grafit dopats amb silici. Les cèl·lules Li-S desenvolupades per LG Chem es basen en ànodes de sofre de carboni. Només hem après sobre càtodes que utilitzen liti, de manera que poden ser càtodes NCM. El fabricant no va revelar cap paràmetre tècnic addicional de les cèl·lules, però va dir que gràcies a l'ús de sofre (gravimètric), la densitat d'energia de les cèl·lules és "més d'1,5 vegades més gran" que la de les cèl·lules d'ions de liti.

Això és un mínim de 0,38 kWh/kg.

LG Chem ha anunciat que crearà nous prototips de cèl·lules que poden alimentar un avió durant diversos dies. Per tant, és fàcil concloure que el fabricant encara no ha resolt el problema de la dissolució del sofre a l'electròlit i la ràpida degradació de la bateria Li-S: hi havia fotocèl·lules a les ales, de manera que no hi havia escassetat d'energia.

Tot i això La companyia espera que la producció massiva de cèl·lules de sofre de liti comenci després del 2025.. Tindran el doble de densitat d'energia que les cèl·lules d'ions de liti.