Experiència personal d'operar Lada Largus durant un mes de viatge
Després de comprar-me una Lada Largus, ha passat gairebé un mes. En honor a aquest esdeveniment significatiu, vaig decidir escriure la meva pròpia ressenya, o l'anomenat informe sobre el funcionament del cotxe. Vull explicar i compartir les meves impressions sobre el cotxe, aportar tots els avantatges i desavantatges de Lada Largus, basant-me només en l'experiència personal, i sense contes de fades.
Durant aquest temps, el meu cotxe va córrer no tan poc 2500 km, i què puc dir del consum de combustible: al principi, és clar, no era gaire agradable, fins i tot a l'autopista a una velocitat mitjana de 110 km/h va arribar als 10 l. / 100 km. Però amb cada nou quilòmetre, el consum va començar a disminuir i s'acostava a la marca dels 7,5 litres per cent. Però a la ciutat ara el motor va començar a menjar només 11,5 litres, però això no és un mínim, perquè abans del rodatge complet, calen passar almenys 10 mil més perquè finalment es desgastin i funcionin totes les peces del motor. . Crec que al cap d'un temps ens mantindrem en 10 litres, no més.
Per descomptat, tot i que el motor produeix 105 cavalls, sempre en vols més, sobretot perquè la massa del cotxe ja no és la mateixa que la del mateix Kalin i Prior. També cal afegir almenys 25-30 cavalls, llavors no hi haurà queixes sobre la potència del motor. I era possible utilitzar encara menys gasolina, després de tot, el volum del motor és petit, només 1,6 litres, i un cotxe menja una mitjana de 9 litres, serà massa.
Naturalment, simplement no hi ha competidors de Lada Largus en aquesta categoria de preus. Si comparem les furgonetes de Kalina o Priora, perden clarament, ja que la capacitat del maleter és molt menor i la seva qualitat de construcció és molt inferior a la d'una furgoneta de set places. Així doncs, encara no existeixen aquestes màquines, perquè les puguis comparar i triar alguna cosa més adequada, així que t'has d'acontentar amb el que tenim.
Pel que fa a la dinàmica, al principi des dels primers quilòmetres tot va ser força trist, agafant embranzida a contracor, però ara el motor accelera bé fins i tot pujant en cinquena, pel que sembla el rodatge es fa notar. Però els defectes dels enginyers també estan presents aquí: un curtcircuit a terra de l'arrencada del relé del retractor. La tapa del barril de la rentadora també està feta de manera incòmode, està lligada amb una corda fina de plàstic; és inconvenient abocar aigua al barril. I un altre punt molt interessant: la caixa de fusibles Largus, que es troba sota el capó, està coberta amb una coberta normal, sobre la qual no hi ha cap marca d'identificació, i com he de determinar on es troba el fusible a la llum, i on els fars antiboira, per exemple.
Però el disseny de les portes posteriors del cotxe és molt convenient, es poden obrir no només a 90 graus, sinó també completament a 180 graus, serà molt còmode carregar càrregues de grans dimensions. També volia dir sobre el tractament anticorrosió de la carrosseria, els mestres dels centres de servei dels concessionaris oficials asseguren que tot s'ha fet amb la millor consciència i no cal seguir processant el cotxe, vaig agafar el meu paraula per a això.
L'aire condicionat funciona segons calgui, no en tinc cap queixa, però el fet que no hi hagi filtre d'habitacle és molest. Tot i així, el dispositiu costa més de 400 mil, i és una llàstima no posar un filtre d'habitacle. Un altre inconvenient és el baix nivell de confort dels passatgers del darrere, els tres som molt incòmodes per seure, sobretot en viatges llargs. La distància entre eixos llarga era una mica molesta al principi i enganxava constantment les voreres als girs dels patis, ara un mes després, m'hi vaig acostumar.
