Linhai 300 2 × 4

Però, a més d'Internet i els viatges més barats per tot el món, la globalització té almenys una característica més bona: el comerç, on es pot obtenir molt per pocs diners. Sabem que és un tòpic, un tòpic o una arma de doble tall, perquè en l'allau de mercaderies barates de la Xina, ràpidament ens desfem de diners per a un producte perible. Entre moltes joguines de quatre rodes diferents, hem aconseguit escollir-ne una que ens atrevim a representar un bon compromís entre la qualitat del producte final ofert i el preu.

Podem confirmar aquesta audaç afirmació amb una prova de tres mesos. El representant eslovè sens dubte ha demostrat molta valentia en aquest sentit, ja que és perillós renunciar a un producte que costa una mica menys de 5.000 euros, que en realitat és econòmic quan es mira quatre rodes competidores i s’hi creu així. fermament que es demostrarà. És a dir, no manipulem la veritat i no amaguem les nostres mancances, si no és per nosaltres mateixos, per a vosaltres, lectors fidels.

És a dir, vam conduir aquest producte xinès per tots els terrenys possibles i impossibles, el vam deixar a la pluja, a la neu, el vam submergir al fang i vam escalar els vessants amb ell. La nostra llista de professionals és aproximadament tres vegades més gran que la llista de coses que no ens agradaven. En primer lloc, cal destacar el sorprenent nivell d’acabats i la qualitat dels materials utilitzats.

L’òxid no apareixia enlloc, però sí, els parabolts de plàstic són resistents a les ratllades i els impactes. L’equip també és força bo. Linhai té dues maletes (perfectes per a caçadors, forestals i aventurers que porten molta maleta), tanques manuals per evitar el fred i les branques, protegir les parts vitals del motor i del xassís i fins i tot una barra de remolc totalment real. Sí, també hi podeu remolcar un remolc.

Com que té una caixa de canvis (la transmissió és automàtica variable fins i tot amb marxa enrere), remolcar una càrrega o pujar per una forta inclinació és encara més segur. Tanmateix, fins i tot es van assegurar que podeu activar els quatre indicadors de direcció per a la vostra pròpia seguretat. Com correspon a un producte destinat al mercat europeu, el Linhai 300 2 × 4 també està homologat per a ús per carretera (registrat per a dues persones), tot i que el motor (monocilindre refrigerat per líquid de 275cc) i el xassís no ofereixen més de 80 velocitats. quilòmetres per hora en una carretera plana. Però per a un ATV, la carretera no és l’ambient adequat de totes maneres. Té un rendiment molt millor en grava i carros i compleix les expectatives del conductor exigent.

I, finalment, el que ens preocupava. Després d’un llarg viatge (més de dues a tres hores), configurar la palanca de l’accelerador resulta una mica incòmode, ja que el polze de la mà dreta està una mica estirat i cansat tot el temps. Però es pot solucionar amb algunes habilitats i eines. Fins i tot el pedal del fre del darrere (els frens es mantenen fermament) no és allà on voldríeu, podeu avançar-lo una mica des de la meitat de la pota, on quedarà menys en el camí. Tot i això, si els números dels comptadors són una mica reduïts, aquesta llista també s’acaba. Gasolina al dipòsit de combustible i anem a una nova festa! ...

Linhai 300 2 × 4

Preu del cotxe de prova: 4.099 €.

Informació tècnica

motor: 275 cm3, monocilíndric, de quatre temps, refrigerat per líquid, carburador, el. llançament

Conduir: Transmissió automàtica + marxa enrere, tracció posterior, eix de l'hèlix

Marc: tub d'acer

Suspensió: rails A dobles davanters, xoc simple, braç giratori posterior, xoc simple

Pneumàtics: davantera 24 × 8 R12, posterior 24 × 11 R10

Frens: 2 bobines a la part davantera, 1 bobina a la part posterior

Alçada del seient des del terra: 845 мм

Més: 2.096 1.170 x x 1.170 mm

Pes sec: 280 кг

Dipòsit de combustible: 14, 2 l

Connecta't: Perpetum mobile, Ljubljana (Luka Bernot), número de telèfon: 031/750 990

Lloem i ens retreuen

+ preu

+ aspecte i mida d’un ATV greu

+ components sòlids

+ equipament ric

+ poc exigent d'utilitzar

- palanca d’accelerador no pedagògica i pedal de fre

- comptadors de dígits poc visibles

Petr Kavchich

Foto: Matevž Gribar, Petr Kavcic.

• Informació tècnica

  motor: 275 cm3, monocilíndric, de quatre temps, refrigerat per líquid, carburador, el. llançament

  Marc: tub d'acer

  Frens: 2 bobines a la part davantera, 1 bobina a la part posterior

  Suspensió: rails A dobles davanters, xoc simple, braç giratori posterior, xoc simple