LKS en rus
Prototip de Vasily Bykov durant les proves al mar. La silueta del vaixell és realment moderna. Tanmateix, els crítics a Rússia li retreuen ser de poca utilitat per la manca dels tipus més necessaris de mòduls missioners. També assenyalen que el WMF... no ho necessita gens, perquè les tasques de protecció fronterera i supervisió de la zona econòmica exclusiva al mar són a càrrec de la Guàrdia Costanera, igual que el nostre Servei de Guàrdia Fronterera Marítima.
La idea de vaixells polivalents, basats en la possibilitat d'intercanviar equips i armes necessàries per realitzar diverses tasques, no és de cap manera una novetat al món occidental. No obstant això, la situació és ben diferent amb la Marina de la Federació Russa, que fa els primers passos en aquest camí.
La primera adaptació per a vaixells modulars va ser el sistema Danish Standard Flex, que encara s'utilitza avui dia. No obstant això, bàsicament no es tractava de la possibilitat d'una configuració especial d'una nau concreta per a la tasca, sinó d'obtenir una unificació constructiva, gràcies a l'ús del mateix sistema de connectors i la coordinació de mòduls d'armes o equips especialitzats en diferents tipus de vaixells. . . En molts anys de pràctica, això significava que un vaixell equipat, per exemple, amb un sonar remolcat, sortia a la mar durant molts mesos i els canvis només es produïen quan entrava a la drassana per a llargues reparacions, inspeccions i millores. Aleshores, el mòdul "alliberat" podria trobar una altra nau amb el sistema Standard Flex. Només el programa nord-americà LCS (Littoral Combat Ship) de principis d'aquest segle havia de ser el primer sistema modular sota demanda. Els dos tipus de vaixells dissenyats i que encara s'estan construint per a la Marina dels Estats Units, el trimarà Freedom i el trimarà Independence convencionals, són de la classe de les fragates pel que fa al seu desplaçament. Tenen artilleria estacionària i sistemes de míssils antiaeris de curt abast, i la resta de l'equip objectiu és reemplaçable. La idea de reduir els preus i augmentar la disponibilitat de vaixells estàndard per a diversos propòsits era bona, però la seva implementació va ser pàl·lida per als nord-americans: hi va haver problemes amb el funcionament i la integració dels mòduls de tasques, un augment del cost de la construcció d'unitats i tot el conjunt. programa. No obstant això, ràpidament va trobar un seguiment.
Entre un grup força gran de vaixells conceptualment similars, es poden indicar els següents: el tipus de guàrdia francès L'Adroit Gowind, el tipus de Singapur Independence (també conegut com Littoral Mission Vessel), el tipus omanita Al-Ofouq (dissenyat i construït a Singapur) o el Brunei tipus Darussalam (dissenyat i construït a l'Alemanya Federal). Es caracteritzen per un armament fix limitat i cobertes de treball a popa, la majoria de les vegades amb escales per llançar vaixells, similars a LCS. No obstant això, difereixen en grandària. La majoria d'ells amb prou feines superen el desplaçament de 1300-1500 tones, la qual cosa fa que el seu preu sigui tres vegades més baix que el dels seus homòlegs nord-americans, més assequible. Se suposava que el vaixell de patrulla de neteja de mines Chapla havia de ser semblant a ells, però sembla que la idea de construir-lo per a l'armada polonesa no va agradar a ningú, ni als mariners ni als responsables de la presa de decisions, i va ser archivat. .
Tanmateix, als russos els va agradar, cosa que és força sorprenent, donat el seu enfocament conservador de la construcció naval. No hi ha dubte que originàriament es considerava un producte d'exportació, però es va ordenar la construcció d'unitats similars per a WMF. El motiu va ser i segueix sent la manca de fons per a la producció en massa de vaixells estrictament de combat, que després s'utilitzarien per a tasques de suport. A més, posar-los en servei amb la seva pròpia flota reforçarà i farà que el projecte sigui més autoritzat als ulls dels possibles compradors. Cal tenir en compte, però, que una entrada molt efectiva al mercat d'exportadors de combat, patrulla i auxiliars de països com la Xina, l'Índia, la República de Corea o l'esmentat Singapur dificultarà molt que Moscou pugui avançar amb un proposta en aquest àmbit, especialment entre els destinataris tradicionals d'Àsia i Orient Mitjà.
Nova era a WMF
L'Armada de la Federació Russa fa temps que senti la necessitat d'unitats capaços d'operar eficaçment a la zona costanera. La transformació que l'esperava -des de la gran flota oceànica de la Guerra Freda fins a les modernes forces navals equipades amb vaixells universals- va establir les bases per al desenvolupament de formacions de petit i mitjà desplaçament. La "Guerra Freda" només va poder omplir parcialment el buit, perquè els seus paràmetres tàctics i tècnics i l'edat no ho permetien del tot. En canvi, va sorgir la idea de crear un nou tipus de vaixell de patrulla que pogués controlar eficaçment la zona econòmica i combatre si fos necessari. Una solució parcial al problema podrien ser petits vaixells de míssils del projecte 21631 "Buzhan-M" o 22800 "Karakurt", però aquestes són unitats d'atac típiques, més cares de construir i operar, i necessàries en altres llocs.
El treball a la patrullera modular de la zona marina del projecte 22160 per al VMP va començar força aviat, a mitjans de la primera dècada del nostre segle. Van ser realitzats per JSC "Northern Design Bureau" (SPKB) a Sant Petersburg sota el lideratge del dissenyador en cap Alexei Naumov. El contracte amb el Ministeri de Defensa per un cost simbòlic de 475 rubles (uns 000 PLN al tipus de canvi d'aquella època) per al desenvolupament d'un disseny preliminar es va concloure només el 43. En aquest procés es va utilitzar Guards 000. Wybrzeże Służby Pogranicza de l'FSB de la Federació Russa (la construcció del prototip Rubin va començar l'any 2013 i va entrar en servei dos anys més tard), aquest és un edifici nou i, per a les condicions russes - innovador. L'objectiu d'aquestes mesures era crear un entorn relativament econòmic en construcció i explotació, i alhora eficient, amb bona navegabilitat, polivalent, capaç de realitzar una sèrie de funcions relacionades amb la protecció de les aigües territorials i un recorregut de 22460 milles. zona econòmica exclusiva en alta mar i tancada, i també prevenció del contraban i la pirateria, recerca i assistència a les víctimes de desastres marítims i vigilància ambiental. Durant la guerra, el sentinella haurà de realitzar les tasques de protecció de vaixells i vaixells durant el pas per mar, així com bases i embassaments. En aquestes tasques, les unitats del projecte 2007 haurien de substituir els petits vaixells dels projectes ZOP 200M i 22160M, els vaixells de míssils dels projectes 1124 i 1331 i els dragamines, tots de l'època soviètica.
El vaixell de patrulla Project 22160 és el primer vaixell rus basat en el concepte d'armes i equipament modular. Una part s'instal·larà permanentment durant la construcció, mentre que hi ha un marge de desplaçament i espai per a un muntatge addicional durant el funcionament, i, el més important, posicions per a la selecció de mòduls intercanviables per a diversos propòsits, que es poden substituir per altres segons el necessitat. A més, una part important d'aquest sistema és una infraestructura d'aviació permanent, gràcies a la qual és possible basar un helicòpter que suporta la majoria de missions.
La navegabilitat, la velocitat i l'autonomia esmentades anteriorment, així com la comoditat de la tripulació, són igualment importants per a un vaixell polivalent amb un desplaçament limitat. Per aconseguir els paràmetres adequats, es va utilitzar un casc sense desplaçament de coberta. La seva producció i reparació és més econòmica i fàcil. Els marcs de proa tenen una forma de V profunda, optimitzat per a moviments a llarg termini a gran velocitat en onades, i els marcs de popa estan aplanats, formant dos túnels de rem a la zona de la línia de l'eix. La secció del morro té un innovador bulb hidrodinàmic i els dos eixos del timó estan girats cap a fora. Aquest disseny permetrà la navegació en qualsevol estat del mar, l'ús d'armes fins a 5 punts i el funcionament d'helicòpters fins a 4 punts. Segons l'SPKB, les característiques marines del vaixell de patrulla del projecte 22160 seran més del doble de la mida del vaixell de patrulla (fragata) del projecte 11356 amb un desplaçament total d'unes 4000 rpm.
