Helicòpters ZOP/CSAR
Mi-14PL/R No. 1012, el primer dels helicòpters de la 44a base d'aviació naval a Darlowo, que va tornar a la unitat base després de la finalització de la revisió principal.
Semblava que a finals de l'any passat finalment es prendria una decisió sobre el futur reequipament de la 44a Base d'Aviació Naval de Darlowo amb un nou tipus d'helicòpter, que permetria substituir els antics Mi-14PL i Mi-14PL/R. Tot i que de moment aquest és l'únic programa relacionat amb la compra de nous helicòpters per a les Forces Armades poloneses, realitzat en la modalitat "urgent" des del 2017, encara no s'ha resolt ni... cancel·lat.
Malauradament, a causa del secret del procediment, tota la informació sobre la licitació prové de fonts no oficials. Tal com vam informar a l'anterior número de Wojska i Techniki, l'únic licitador que ha presentat la seva oferta a la Inspecció d'Armaments el 30 de novembre de 2018 és la planta de comunicacions PZL-Świdnik SA, que forma part de Leonardo. L'esmentada organització ha ofert al Ministeri de Defensa Nacional la compra de quatre helicòpters polivalents AW101 amb un paquet de formació i logística. Si es confirma oficialment la selecció de la proposta, el contracte es podria signar al torn del primer i segon trimestre d'enguany. Una bona oportunitat per a això pot ser la 17a Fira Internacional de l'Aire, que se celebrarà del 18 al 2 de maig. S'informa que el valor total del contracte podria arribar als XNUMX milions de PLN, i l'Oficina de Contractes de Compensació del Ministeri de Defensa Nacional ja ha aprovat preliminarment propostes de compensació d'una part del valor del contracte presentades pel licitador.
Com ja s'ha dit, l'objecte del contracte són quatre helicópteros antisubmarins, equipats addicionalment amb equips especialitzats que permeten les operacions de recerca i rescat CSAR. Això significa que l'AW101 podria convertir-se en un successor directe (part de) el Mi-14 PL i PŁ/R, que s'hauria de retirar definitivament cap al 2023. Cal subratllar que el Centre d'Operacions del Ministeri de Defensa Nacional ha assegurat que no es preveuen noves reparacions d'aquests helicòpters, la qual cosa allargaria novament la seva vida útil. Això es deu a la vida útil tècnica dels helicòpters, que el fabricant va especificar com a no més de 42 anys.
La segona de les organitzacions elegibles per presentar la proposta final, Heli-Invest Sp. z oo Sp.k. conjuntament amb Airbus Helicopters va emetre un comunicat l'1 de desembre de 2018, del qual es desprèn que finalment s'ha retirat de la licitació -malgrat l'ajornament d'un mes del termini de la proposta- a causa dels excessos requisits d'indemnització del client, que no permeten la presentació de propostes competitives. Segons els informes, un potencial competidor de l'AW101 havia de ser l'Airbus Helicopters H2016M Caracal, ja proposat sota el procediment cancel·lat per a helicòpters polivalents el 225.
Reanimació Mi-14
Per tal de mantenir el potencial de la 44a Base d'Aviació Naval fins que entrin en servei nous vehicles, a mitjans del 2017, el Ministeri de Defensa va decidir fer revisions addicionals dels principals helicòpters Mi-14 existents. Alguns d'ells ja s'han donat de baixa a causa de l'esgotament de la vida útil de la revisió (inclosos quatre en la versió PŁ) o en relació amb l'aproximació d'aquest moment (per exemple, es preveia retirar tant el rescat Mi-14 PL / R en 2017-2018). Anteriorment, la manca de decisió sobre la seva posterior operació va ser fruit de la voluntat de centrar els fons disponibles en la compra prevista de Caracala, que finalment no es va dur a terme, així com en la modernització de la infraestructura terrestre de la base de Darlowo. L'últim projecte, després d'haver cancel·lat la compra de helicópteros, finalment es va congelar fins que es va seleccionar un proveïdor de noves màquines.
