Lockheed Martin JAGM

Un vaixell de combat AH-1Z Viper llança un míssil AGM-114R Hellfire II durant les proves el 24 de juny de 2004. Fotos Lockheed Martin

El juny d'aquest any, Lockheed Martin va rebre permís per iniciar la producció a petita escala de míssils guiats aire-terra JAGM. En els propers anys, els míssils JAGM substituiran successivament els míssils BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire II i AGM-65 Maverick.

A principis del 114, el Pentàgon va anunciar per primera vegada un pla per substituir els míssils guiats AGM-65 Hellfire i AGM-169 Maverick per un únic míssil versàtil. El programa de construcció de l'anomenat. AGM-2007 JCM (Joint Common Missile). Al cap d'uns anys, l'ambiciós programa es va estancar. A XNUMX, es va llançar de nou, aquesta vegada amb el nom de "Joint Air-to-Ground Missile" - JAGM (Joint Air-Ground Missile). Al mateix temps, l'exèrcit nord-americà va iniciar un programa per crear una nova versió del míssil Hellfire, designat Hellfire II. El míssil Hellfire II, llançat en sis modificacions, va resultar ser un disseny molt reeixit.

La història del míssil guiat Hellfire es remunta a mitjans dels anys setanta del segle passat. L'exèrcit nord-americà va iniciar llavors un programa per crear un míssil aire-terra guiat per làser semiactiu per a helicòpters d'atac dissenyats per destruir tancs, vehicles blindats i fortificacions. El programa té l'abreviatura HELLFIRE (HELicopter Launched FIRE and forget - "helicòpters disparats i oblidats"), que després de molts anys es va convertir en el nom del coet - Hellfire. El míssil, designat AGM-114A, va ser desenvolupat per Rockwell International, que el 1982 va rebre un contracte per a la seva producció en massa.

Els míssils AGM-114A Hellfire van entrar en servei el 1985 i es van utilitzar en helicòpters AH-64A Apache i AH-1W SuperCobra. Posteriorment, es van adaptar per al seu transport els helicòpters OH-58D, MH-60K i L, així com els helicòpters marins SH-60B, HH-60H, MH-60R i S. Els míssils eren portats per llançadors de quatre carrils Marvin M272. (més tard: Lockheed Martin/Marvin M299 i M310), gràcies als quals un helicòpter podria estar armat amb fins a 16 míssils Hellfire. El 20 de desembre de 1989, l'Hellfire va ser utilitzat per primera vegada en combat per helicòpters AH-64A Apache durant l'operació Just Cause a Panamà. L'ús extremadament reeixit dels míssils durant l'Operació Tempesta del Desert el gener de 1991 va contribuir, sens dubte, a la seva emocionant carrera internacional. Avui es troben a 28 països.

Hellfire I Coet

El míssil guiat Hellfire va ser dissenyat com un sistema modular (HMMS - Hellfire Modular Missile System), de manera que es pot modificar amb relativa facilitat substituint elements individuals. El míssil consta de quatre mòduls principals: un cap d'homing, una càrrega de combat (BC), un compartiment de control i un compartiment de motor (motor).

Els míssils de primera generació (Hellfire I) es van construir amb quatre modificacions principals: AGM-114A, AGM-114B, AGM-114C i AGM-114F. També es va crear una versió terrestre, designada AGM-114A GLH-L (Ground Launched Hellfire-Light), disparant des de llançadors tubulars muntats en vehicles. La versió terrestre del míssil AGM-114A, designat RBS-17, ha estat encarregada per Suècia. Aquests míssils es llancen des de llançadors de rails portàtils muntats en trípodes plegables. Els RBS-17 estan armats amb càrregues de fragmentació altament explosives.

L'AGM-114A té una longitud d'1,63 m, un diàmetre del fuselatge de 0,177 m (envergadura de l'aleta 0,71 m) i un pes de 45 kg. El seu abast màxim és de 8 km. L'ogiva és una càrrega de forma cònica en forma de coure (HEAT - High Explosive Anti-Tank) amb un pes de vuit quilograms. El projectil té objectiu làser semi-actiu. L'objectiu ha d'estar il·luminat per un raig làser d'una font externa (helicòpter o operadors terrestres). El motor de coet sòlid Thiokol TX-657 s'utilitza com a central elèctrica. El motor crea una acceleració inicial de g + 10 i pot accelerar el projectil a una velocitat màxima de 1520 km/h.

AGM-114B i AGM-114C tenen les mateixes dimensions i especificacions que l'AGM-114A. L'AGM-114B és un míssil AGM-114A equipat amb un motor M120E1 per a no fumadors, mentre que la versió C és un AGM-114A amb un mòdul electrònic Safe/Arming Device (SAD). Aquesta versió va ser desenvolupada per a la Marina (US Navy) d'acord amb els seus requisits de seguretat per a les armes utilitzades a bord dels vaixells.

La versió AGM-114F és l'anomenada. versió intermèdia. El míssil està armat amb un sistema HEAT de dues etapes capaç de penetrar l'armadura del vehicle reforçada amb tipus antics de blindatge reactiu (ERA - Armadura reactiva explosiva i SLERA - Armadura reactiva explosiva autolimitada). Tanmateix, les dades sobre les capacitats de penetració es classifiquen. L'ogiva pesa 9 kg. El míssil AGM-114F és més llarg que la versió A/B/C amb 1,80 m i més pesat amb 48,5 kg. El seu abast efectiu és menor i és d'uns 7 km.

Coet Hellfire II

A principis dels noranta del segle passat, es va desenvolupar la segona generació de míssils Hellfire, denominats Hellfire II. Hi havia sis variants principals, designades com: AGM-114K, AGM-114L, AGM-114P, AGM-114M, AGM-114N i AGM-114R.

El primer de la família Hellfire II, el míssil AGM-114K, es va construir sobre la base de l'AGM-114F. No obstant això, és més curt (1,63 m) i lleuger (45,4 kg) i té una autonomia de 8 km. L'AGM-114K està armat amb una càrrega en forma de dues etapes. La guia és semi-activa al làser, però els seus dispositius optoelectrònics són més resistents a les interferències. També té un pilot automàtic digital que permet mantenir la direcció del vol encara que el senyal làser s'esvaeix o s'interromp. L'AGM-114K està equipat de manera estàndard amb una nova versió electrònica del mòdul d'armament/protecció (ESAF - Electronic Safe, Arm, Fire). Sobre la base de l'AGM-114K, també es va crear una variant, que va rebre la designació AGM-114K-2A. El míssil té una ogiva d'alta explosió acumulada (la càrrega acumulada es troba en una "maniga") metàl·lica. Et permet destruir de manera més eficaç els vehicles i fortificacions poc blindats o sense blindatge a les zones obertes.

L'AGM-114L Longbow Hellfire és una versió de l'AGM-114K dissenyada específicament per als helicòpters AH-64D Apache Longbow. El coet té una longitud d'1,76 m i un pes de 49 kg. És el primer míssil Hellfire que funciona en mode de foc i oblit i en totes les condicions meteorològiques. Està equipat amb un radar actiu d'ona mil·limètrica (MMW) i s'utilitza una unitat inercial al sistema de control de míssils. Després del llançament, el míssil s'apunta a l'objectiu mitjançant la radiació del seu cap d'orientació. En aquesta fase, no cal escortar l'objectiu amb helicòpter. L'ús del radar també permet rastrejar eficaçment un objectiu amagat pel fum, la boira o la pols. En aquestes condicions, la il·luminació de l'objectiu amb un feix làser és ineficaç a causa de la dispersió o la refracció del feix. El míssil AGM-114L està armat amb una càrrega en forma de dues etapes. L'AGM-114L va arribar a la preparació inicial de combat l'any 2000.

El míssil AGM-114M va ser desenvolupat per ordre de la Marina dels Estats Units (US Navy). Construït sobre la base de l'AGM-114K, el coet té una longitud d'1,63 m, una massa de 48,2 kg i té una ogiva de fragmentació incendiària (HEI - High-Explosive Incendiary). S'utilitza per destruir vaixells i vaixells lleugerament blindats, així com els anomenats. objectius de llum que es troben a les zones urbanitzades. Aquests míssils també es van posar en servei l'any 2000.

El míssil AGM-114N també es va crear sobre la base de l'AGM-114K i té les mateixes dimensions i pes que l'AGM-114M. Aquesta és una variant amb pressió termobàrica (combustible-aire). L'ogiva acumulada té una closca metàl·lica que crema fortament durant la detonació (MAC - Metal Augmented Charge). La seva explosió pot "succionar" l'aire d'edificis, búnquers o coves. En terreny obert, es caracteritza per un gran radi de destrucció, per això és ideal per destruir l'anomenat. objectius suaus.

La versió AGM-114P, d'altra banda, és una versió de l'AGM-114K dissenyada específicament per a drons. Es pot llançar des d'altituds elevades (on acostumen a funcionar els drons) i té una major resistència als fenòmens atmosfèrics (vent, canvis de temperatura). Quan es llança, pot canviar la seva trajectòria de vol fins a 180 graus, cosa que fa que sigui més fàcil d'utilitzar pels drons, que són menys maniobrables que els helicòpters.