Els millors cotxes barats
… i cotxes de bon preu sortint de les sales d'exposicions australianes.
Barat el 2011 ja no significa una llauna terrible; Des d'11,790 dòlars per al Suzuki Alto fins a 12,990 dòlars per al Nissan Micra, hi ha una selecció de cinc hatchbacks de cinc portes més segurs, més ben equipats i més ben construïts que mai.
Fa deu anys, els cotxes més barats del mercat local eren el Hyundai Excel de tres portes de 13,990 dòlars i el Daewoo Lanos de 13,000 dòlars.
Des de llavors, els ingressos mitjans australians han augmentat un 21% en termes reals, segons ACTU, tot i que el preu de la gasolina ha baixat de 80 cèntims el litre a 1.40 dòlars o més.
Però els preus dels cotxes han baixat en termes reals, gràcies a l'augment de la competència, la fortalesa del dòlar i l'arribada de noves marques des de la Xina.
La tecnologia que arriba des de cotxes més cars o com el control d'estabilitat imposat per les autoritats ha fet que aquests cotxes econòmics siguin més atractius que mai.
El fabricant de Malàisia Proton va ser un dels primers a reduir els preus al detall davant d'un perillós atac de la Xina, llançant el sedan S11,990 d'16 dòlars al mercat dels cotxes de passatgers el novembre passat.
Ara Suzuki ha pres la iniciativa en els preus. (I Proton, amb subministraments limitats a l'espera de substituir un model possiblement més barat a finals d'aquest any, no va poder fer aquesta comparació amb el S16.)
Tots els seus rivals troben noves llars. Tot i que el mercat global de l'automòbil és lent, amb una caiguda del 5.3% interanual, les vendes de turismes van caure només un 1.4%. A finals de maig es van vendre uns 55,000 vehicles lleugers, que és el segon segment més gran després dels cotxes petits i per davant de les vendes de SUV compactes.
El director general de Suzuki Austràlia, Tony Devers, diu que el segment dels cotxes de passatgers ha crescut de manera espectacular durant els últims cinc anys a mesura que els australians s'han urbanitzat més i s'han orientat més cap a les zones urbanes.
Segons Suzuki, els compradors de cotxes es divideixen en dos camps: els majors de 45 anys busquen un segon cotxe i els menors de 25 busquen transport universitari i urbà.
"Quina alternativa és un cotxe de quatre o cinc anys amb menys economia i seguretat?" diu Devers.
VALOR
En aquests dies, tens una quantitat sorprenent de kit en un cotxe barat: miralls elèctrics (a tots menys a l'Alto), aire condicionat, moltes característiques de seguretat, alçavidres elèctrics (només davanter, però els quatre a Chery) i sistemes d'àudio de qualitat. .
Només hi ha 1200 dòlars entre el més barat i el més car, i el valor de revenda també és bastant proper.
Les dimensions dels vehicles també són en gran part les mateixes, igual que la potència. Heu de ser Mark Webber per distingir entre el menys potent (Alto 50 kW) i el més potent (Chery 62 kW).
El Micra guanya pel que fa a Bluetooth, entrada USB i controls d'àudio al volant, però també és el més car.
L'Alto és el més barat, però no es perd massa comoditats a part dels miralls elèctrics. I per 700 dòlars addicionals, el GLX té llums antiboira i llantes d'aliatge.
TECNOLOGIA
Els quatre cotxes de baix cost que vam provar vénen amb una nova era de motors reduïts. A Micra i Alto es tracta de centrals de tres cilindres. Els models de tres cilindres eren una mica durs al ralentí, però tan econòmics que van marcar el camí per al futur dels cotxes urbans. En condicions reals, era difícil determinar qualsevol diferència de poder.
"És increïble que es tractin de màquines de tres cilindres", diu el provador convidat William Churchill. "Són bastant ràpids per a un trio". Des d'un punt de vista de baixa tecnologia, és difícil distingir entre els botons de bloqueig i desbloqueig dels clauers Alto i Chery, mentre que el Micra afegeix un botó de cerca de cotxe que zumba.
Disseny
El Micra sembla el més gran i el menys peculiar, després d'haver perdut els ulls d'error en l'últim rentat de cara. També s'adapta millor a les rodes amb petits buits als passos de les rodes.
Una de les nostres conductores de proves convidades, Amy Spencer, diu que li encanta l'aspecte de SUV de Chery. També té llandes d'aliatge elegants i un interior atractiu.
Els xinesos han fet tot el possible per augmentar l'espai de la cabina, tot i que els seients no tenen suport i alguns dels detalls no són els millors. Alto i Barina són semblants en aparença. A l'interior, tots dos tenen seients còmodes i de suport, però l'ordinador de bord del Holden és massa exigent i ocupat per llegir-lo fàcilment.
Les dimensions de la cabina són les mateixes als quatre cotxes, tot i que el Micra té el millor espai per a les cames i el maleter posterior, mentre que l'Alto té un petit maleter.
Chery també va rebre punts de Spencer pel seu pràctic compartiment d'emmagatzematge al tauler.
Ella i la seva companya voluntària de prova Penny Langfield també van assenyalar la importància dels miralls de tocador a les viseres. La Micra i la Barina tenen dos miralls de cortesia, en Chery un al costat del passatger i l'Alto en té un al costat del conductor.
SEGURETAT
Langfield va assenyalar que la seguretat és un dels aspectes més importants a tenir en compte.
"Això és el que més et preocupa amb un cotxe petit", diu.
Però barat no vol dir que escatimen en funcions de seguretat. Tots ells tenen control electrònic d'estabilitat, ABS i distribució electrònica de la força de frenada.
Chery només té coixins d'aire frontals dobles, però la resta inclou sis coixins d'aire.
Segons l'Australian New Car Assessment Program, el Chery té una classificació d'accidents de tres estrelles, el Barina i l'Alto quatre estrelles, i el Micra encara no s'ha provat, però el model anterior amb coixins d'aire frontals dobles només tenia una qualificació de tres estrelles. .
CONDUCCIÓ
Vam portar els nostres tres joves conductors voluntaris a un petit viatge per la ciutat amb molts turons i alguns creuers per autopista. El Chery va patir una mica per sortir directament de la caixa, només després d'haver recorregut uns 150 km i la major part va ser en proves.
És possible que els frens encara estiguessin tocant, però fins que s'escalfaven, se sentien suaus. Aleshores es van fer una mica més durs, però encara no es van sentir.
L'aire condicionat Chery també fa un so al ventilador, que pot desaparèixer al cap d'un temps.
També ens vam adonar que gira una mica quan premeu l'embragatge, cosa que indica potser un accelerador lleugerament enganxós mentre encara és nou.
Tanmateix, Chery va rebre crítiques positives de tots els sectors pel seu motor sensible i "ràpid". Tanmateix, Langfield va assenyalar que "va ser una mica lent pujar costa".
"Vaig escoltar tot el bombo sobre que era el cotxe més barat, però condueix millor del que pensava", diu. Spencer estava encantat amb el sistema de so: "És genial quan apliques la potència".
No obstant això, de seguida es va enamorar de Micra.
"M'encanta aquest cotxe des que el vaig retirar de l'aparcament. És bastant ràpid. M'encanten els grans miralls. M'agrada com el tauler de comandament li dóna una mica d'espai. Aquí no hi ha gent.
També li va agradar l'ajust de l'alçada del seient al Micra i al Suzuki: "És còmode per a persones baixes".
Churchill diu que els indicadors del Micra són fàcils de llegir i que els controls d'àudio del volant són còmodes.
"Suavitat" va ser com Langfield va descriure el poder, el canvi i la suavitat.
"Té un bon sistema d'àudio. La ràdio és agradable i alta”, diu, pujant el volum a Triple J. També li agraden els portavasos amples.
Barina és un cotxe urbà fiable, durador i potent. "Conduir és fàcil, però la pantalla LCD del tauler distraeix una mica i està molt ocupada", diu Churchill. Langfield està d'acord, però diu: "Estic segur que us hi acostumareu al cap d'un temps".
Li agradava l'"engranatge suau", però el va trobar "una mica implacable en alguns llocs, però s'activa quan ho necessites".
Suzuki va sorprendre a tothom amb el seu atrevit motor de tres cilindres. "Ell s'enlaira quan tu vulguis. Se sent més intuïtiu i sensible", diu Langfield.
Però Spencer lamenta la manca d'espai del maleter. "No hi haurà excursions de cap de setmana amb aquestes botes".
Churchill diu que canviar va ser fàcil i agafar-se fàcil. "La manera més fàcil és seure i anar-se'n".
TOTAL
Chery és una autèntica sorpresa. És millor del que pensàvem i tenim bones crítiques per estil, so i potència.
El Barina sembla segur, fort i fiable, mentre que el Micra sembla ser el més refinat, encara que el més car. Però hem d'estar d'acord amb els jugadors.
Tot i que hem trobat punts bons i diferents als quatre, agraïm la disponibilitat i el preu de Suzuki com a líder d'aquest paquet.
Langfield té l'última paraula: "Tots aquests cotxes són millors que el meu, així que no tinc res de què queixar-me".
VOTAR
Penny Langfield: 1 viola, 2 micres, 3 barina, 4 cirera. "Només gaudeixo conduint. Tens ganes de conduir un cotxe real, no una joguina".
Amy Spencer: 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. "Un bon cotxe en tots els sentits. Té poc espai d'emmagatzematge i és fàcil de veure i de conduir."
William Churchill: 1 viola, 2 barines, 3 cireres, 4 micros. “Puc entrar-hi i no em vaig haver d'acostumar a conduir. El tauler també és fàcil d'utilitzar. ”
SUZUKI ALTO GL
cost: $11,790
Cos: Hatchback de 5 portes
Motor: 1 litre, 3 cilindres 50kW/90Nm
Transmissió: Manual de 5 velocitats (opció automàtica de 4 velocitats)
Combustible: 4.7 l/100 km; CO2 110 g/km
Dimensions generals: 3500 mm (D), 1600 mm (W), 1470 mm (W), 2360 mm (W)
Seguretat: 6 airbags, ESP, ABS, EBD
Garantia: 3 anys/100,000 km
Revenda: 50.9%
Classificació verda: 5 estrelles
Característiques: Llantes d'acer de 14", aire condicionat, entrada auxiliar, recanvi d'acer de mida completa, finestres elèctriques davanteres
CD BARINA SPARK
cost: $12,490
Cos: Hatchback de 5 portes
Motor: 1.2 litre, 4 cilindres 59kW/107Nm
Transmissió: Manual d'usuari 5
Combustible: 5.6 l/100 km; CO2 128 g/km
Dimensions generals: 3593 mm (D), 1597 mm (W), 1522 mm (W), 2375 mm (W)
Seguretat: 6 airbags, ESC, ABS, TCS
Garantia: 3 anys / 100,000 km
Revenda: 52.8%
Classificació verda: 5 estrelles
Característiques: Llandes d'aliatge de 14", alçavidres elèctrics davanters, aire condicionat, entrada d'àudio USB i auxiliar, fars automàtics, pneumàtic de recanvi de mida completa opcional
CHERY J1
cost: $11,990
Cos: Hatchback de 5 portes
Motor: 1.3 litre, 4 cilindres 62kW/122Nm
Transmissió: Manual d'usuari 5
Combustible: 6.7 l/100 km; CO2 159 g/km
Dimensions generals: 3700 mm (L), 1578 (A), 1564 (Al), 2390 (A)
Seguretat: ABS, EBD, ESP, airbags frontals dobles
Garantia: 3 anys / 100,000 km
Revenda: 49.2%
Classificació verda: 4 estrelles
Característiques: Llandes d'aliatge de 14", recanvi d'acer de mida completa, aire condicionat, 4 alçavidres elèctrics i miralls.
NISSAN MIKRA ST
cost: $12,990
Cos: Hatchback de 5 portes
Motor: 1.2 litres, 3 cilindres 56kW/100nm
Transmissió: Manual de 5 velocitats (opció automàtica de XNUMX velocitats)
Combustible: 5.9 l/100 km; CO2 138 g/km
Dimensions generals: 3780 mm (D), 1665 mm (W), 1525 mm (W), 2435 mm (W)
Seguretat: 6 airbags, ESP, ABS, EBD
Garantia: 3 anys/100,000 3 km, 24 anys assistència en carretera XNUMX/XNUMX
Revenda: 50.8%
Classificació verda: 5 estrelles
Característiques: Bluetooth, A/C, rodes d'acer de 14", recanvi d'acer de mida completa, entrada auxiliar, finestres elèctriques davanteres
PROTON C16 G
cost: $11,990
Cos: Sedan de 4 portes
Motor: 1.6 litre, 4 cilindres 82kW/148Nm
Transmissió: Manual d'usuari 5
Combustible: 6.3 l/100 km; CO2 148 g/km
Dimensions generals: 4257 mm (L) 1680 mm (A) 1502 mm (A), 2465 mm (A)
Seguretat: Airbag del conductor, ESC,
Garantia: tres anys, quilometratge il·limitat, assistència en carretera les XNUMX hores del dia
Revenda: 50.9%
Classificació verda: 4 estrelles
Característiques: Llandes d'acer de 13 ", pneumàtic de recanvi d'acer de mida completa, aire condicionat, tancament centralitzat a distància, finestres elèctriques davanteres
OPCIONS DE COTXES USATS
Hi ha algunes opcions per a un cotxe lleuger nou si esteu comprant alguna cosa usada i raonable.
Entre ells, la Guia de Glass enumera les versions manuals de l'Honda Civic Vi de cinc portes del 2003 per 12,200 dòlars, el sedan Toyota Corolla Ascent del 2005 per 12,990 dòlars i el Mazda 2004 Neo (sedan o hatchback) per 3 dòlars.
En aquell moment, el Civic va impressionar amb un munt d'espai interior i comoditat, una sòlida reputació i una llarga llista d'equips que inclouen coixins d'aire dobles, ABS i finestres i miralls elèctrics.
La línia Mazda3 va ser un èxit immediat entre els crítics i els consumidors, tornant l'estil a la marca. El Neo venia de sèrie amb aire condicionat, airbags dobles, un reproductor de CD i tancament centralitzat a distància. El Toyota Corolla ha estat durant molt de temps un model fiable i fiable a la classe dels cotxes compactes; Les versions del 2005 van venir amb coixins d'aire dobles, aire condicionat, ABS i una fiabilitat provada.
