Els millors cotxes esportius compactes barats: cotxes esportius
Contingut
És hora de comptar. Cotxes esportius compactes segment B en els darrers anys, viuen una nova era de l’or. La sobrecàrrega els va donar nova vida i caràcter, mentre que la qualitat de l'interior i les solucions mecàniques van assolir un nivell realment excel·lent. Però la clau del seu èxit sempre gira al voltant d’una cosa: la diversió.
Volíem triar compacte a Tracció a les rodes del davant segment B perquè tots costen menys de 25.000 eurosSón pràctics, prou ràpids i ofereixen hores de gaudi. Durant el 2015, els vam conduir molt lluny, a qualsevol ritme i en tot tipus de carreteres. El seu preu de venda els fa assequibles per a gairebé tothom i el consum (d’alguns models) és almenys acceptable.
Vegem junts quins són els millors econòmic esportiu compacte.
7 Seat Ibiza Cupra 21.500 Euro 1.8 TSI 191 CV
La Seat Ibiza no està a l'últim lloc perquè no és un cotxe molt bo, al contrari, sinó simplement perquè encara l'hem de provar a fons. L'espanyol és l'únic amb un 1.8 turbo sota el capó, i la potència de 191 CV és en realitat molt més "plega", gràcies també al parell de 320 Nm, i el motor sempre tira fins a 7.000 girs amb una regularitat exemplar.
El Seat Ibiza Cupra només està equipat amb una caixa de canvis manual de sis velocitats i també està equipat amb el diferencial de lliscament limitat electrònic XDS i la suspensió ajustable de sèrie (en mode Sport, la suspensió i la direcció estan reforçades).
L’Ibiza Cupra és candidat a un dels millors cotxes compactes de l’any vinent (2016) i no podem esperar a recuperar-lo a les nostres mans, aquesta vegada per esprémer-lo profundament.
6 Abarth 500 18.850 euros
Res divideix opinions com Chinkino Abart, o bé t'agrada o ho odies. Ens va agradar molt, però, al contrari, no és un cotxe perfecte ...
La seva posició de conducció és simplement massa alta i el volant és massa baix i massa horitzontal. Per tant, la relació entre eixos fa que sigui com a mínim ajustat quan estireu el coll i ens fa pensar per primera vegada que un ESP que no es pot apagar és bo. Més d'una vegada vam frenar amb total resistència (estic parlant de més d'un quart de roda). El diferencial electrònic funciona i no funciona, i el parell màxim a 2.000 rpm és una mentida total. La versió que hem provat aquest any és 595 anys des de 180 CV va ser un soroll de fàbrica de fins a 3.000 rpm, després del qual es va convertir en fúria desencadenada fins a 5.000.
El petit Abarth es veu molt més ràpid del que realment és, i el seu tarannà intimidador fa que qualsevol carretera en corba sigui divertida (i de vegades inquietant). Així, doncs, el so d’un cotxe de ral·li amb molts cops provocarà un somriure de 32 dents.
5 Opel Corsa OPC – 22.100 EUR
Nou Opel Corsa OPC això és realment greu. Aquest és l'únic del grup en el qual s'instal·la un diferencial de lliscament limitat (a excepció de 208 de Peugeot Sport que, com dèiem, supera el pressupost) i la seva personalització sense compromisos el converteixen en un dels més orientats a la pista.
El motor és molt potent: 207 CV. és el més potent de tots, però l'enorme empenta de sortida proporcionada pel diferencial converteix tota aquesta potència en velocitat.
La transmissió manual de sis velocitats no brilla amb la velocitat quan està engegada i el xassís del cotxe sempre està disposat i no us regalarà ni en la conducció més "criminal".
4. Renault Clio RS – 23.800 euros
La Clio RS porta sobre les seves espatlles una càrrega pesada, o millor dit, dues. Aquesta darrera generació es va turboalimentar i va perdre la (adorable) transmissió manual. Si podeu ser objectiu i evitar comparacions amb la versió que se substitueix, RS és un gran cotxe. 1.6 Turbo 200 CV sempre empenta, la posició de conducció té ara un volant vertical i un seient posterior inferior, mentre que la part posterior tendeix sempre a escurçar la trajectòria, de vegades fins i tot bruscament. La transmissió de doble embragatge de sis velocitats és ràpida, tot i que no està a l’alçada dels DSG del Grup Volkswagen, i fa una bona feina; per desgràcia, però, això treu certa implicació i connexió amb el cotxe.
3. Peugeot 208 GTi - 22.800 euros
La Peugeot 208 GTi per PS ocuparia fàcilment el primer lloc del nostre rànquing, però amb un preu de 26.200 €, no només supera el sostre dels 25.000, sinó que està perillosament a prop al territori de Mégane RS. Normal" 208 GTiTot i això, té una oferta de talent. No tindrà el diferencial de lliscament limitat i l’afinació de granit de la versió Peugeot Sport, però tindrà una afinació més suau i còmoda, cosa que el converteix en el cotxe més complet del grup.
La cabina està ben acabada, amb costures vermelles i el famós flyer 'Playstation', mentre condueix el 208 GTi ofereix la diversió adequada. El motor empeny suaument i sense problemes, i el suport posterior ajuda a inserir el mateix que calgui. La caixa de canvis pateix embussos; el consum, en canvi, és realment baix per a un 1.6 turbo.
2. Suzuki Swift Sport – 18.200 euros.
Sí: el cotxe menys prometedor (en paper) ocupa el segon lloc del nostre rànquing. Allà Esports ràpids és el menys potent i el més barat de tots, però al mateix temps un dels més addictius. El seu motor 1,6 d’aspiració natural no té por de vendre: 136 CV. funcionen a 6.900 rpm i, a diferència dels seus competidors turboalimentats, haurà de treballar molt per treure el millor. La transmissió manual de sis velocitats amb embragatge sec i mecànic fa que el joc sigui encara més divertit. Afortunadament, el Swift també té un xassís de sobreviratge perfectament equilibrat.
1 Ford Fiesta ST – 21.500 euros
La Ford Festa ST va ser una sorpresa per a tothom. L’última generació estava impulsada per un motor de 2.0 litres d’aspiració natural, que no era gaire aficionat a les revolucions, mentre que el xassís no estava disposat a cooperar en la conducció divertida. Novetat STen canvi, sembla que provenia d’un altre planeta.
El seu motor 1.6 turbo produeix 182 CV. El subterrani només apareix en cantonades estretes durant un segon (no té un diferencial de lliscament limitat), però realment heu de cometre un gran error per provocar-ho. en canvi, la direcció és la millor de la seva categoria i proporciona una sensació refinada que fins i tot envejarien els cotxes esportius de gran calibre.
És una llàstima que l’interior no estigui a l’alçada, però aquest petit defecte no pot apartar-lo de la primera línia del nostre rànquing de portes calentes barates.
