Millors resultats a la Fórmula 1

La Fórmula 1, la temporada de la qual es va reprendre el Gran Premi d’Àustria diumenge passat després d’un parèntesi de gairebé 4 mesos a causa de la pandèmia Covid-19 (el guanyador va ser el pilot de Mercedes Valteri Botas), és el saló automobilístic més espectacular del planeta, tot i que alguns dir que en els darrers anys ha perdut la seva brillantor. No obstant això, gairebé totes les temporades estan plenes d’intriga, esdeveniments inesperats a les pistes, així com, per descomptat, fracassos i malentesos. 

Farsa amb pneumàtics als EUA el 2005

Durant les curses lliures del Gran Premi dels Estats Units del 2005, diversos equips Michelin van tenir greus problemes amb els pneumàtics, entre els quals destacava Ralf Schumacher. Això va provocar que la companyia francesa anunciés que els pilots amb els seus pneumàtics haurien de desaccelerar-se abans del gir del 13 (que és un dels més ràpids) perquè només podien completar deu voltes. Avui, per descomptat, els pilots poden entrar a boxes per canviar ràpidament els pneumàtics, però segons les regles, el conjunt de pneumàtics hauria d’haver estat suficient per a tota la cursa. Michelin va intentar que el racó 10 fos elegant, però la FIA es va negar, dient que seria injust per als equips que utilitzen pneumàtics Bridgestone.

Així, al final de l'escalfament, tots els equips amb pneumàtics Michelin van anar a boxes, deixant només 6 cotxes a la sortida: dos Ferrari, Jordan i Minardi cadascun. Una cursa que hauria d'haver estat genial amb Jarno Trulli a la pole per davant de Kimi Raikkonen i Jenson Button es va convertir en una farsa. Els espectadors no van parar de xiular als equips Michelin, i la Fórmula 1 no va tornar al mític circuit d'Indianapolis. Això va ser una gran vergonya per a l'esport, que va danyar seriosament la seva reputació als Estats Units abans del seu sensacional retorn a Austin el 2012.

Què va passar a la cursa? Bé, Michael Schumacher va vèncer al seu company de Ferrari i un nen portuguès anomenat Thiago Monteiro va acabar tercer. Dos cotxes Minardi van acabar en últim lloc, algunes coses no canvien.

Kimi llança una bomba en viu

L'esdeveniment pel primer rebuig de Michael Schumacher a l'esport es va produir a la graella de sortida abans del Gran Premi del Brasil del 2006 (ho va fer després d'una carrera en què va acabar 19è i va tornar a la pista el 2010 amb un Mercedes). No obstant això, Kimi Raikkonen no estava entre ells. En una transmissió en directe, el presentador d’ITV Martin Brandl va preguntar al silenciós finlandès per què s’havia perdut la cerimònia. Kimi va respondre que tenia diarrea. És curiós, però no és el millor que pot sentir una família asseguda a la taula davant del televisor.

Pilots de pagament

Els pilots de pagament no són cap novetat a la Fórmula 1, però alguns argumenten que comprar un seient en un equip significa que aquells que no tenen una bossa de diners prou gran no es poden conformar amb un equip, encara que tinguin més talent. Un exemple relativament recent va ser el 2011, quan el pastor Maldonado va substituir el llavors nou Nico Hulkenberg a Williams, portant amb ell el molt necessari suport financer del govern veneçolà. Tot i que el pastor ha tingut èxit en la seva carrera (campió de GP2) i ha guanyat el Gran Premi d’Espanya del 2012, sovint s’ha estavellat. Així, fins i tot hi havia un món sencer dedicat a eliminar-lo. Hulkenberg, en canvi, no va acceptar mai liderar un equip de Fórmula 1, que molts creuen que va aplicar al seu talent. El talent sempre ha de brillar, però els diners, per desgràcia, parlen per si sols. Pregunteu a Mark Hines: va guanyar el títol de la Fórmula Vauxhall el 1995, el campionat britànic de Fórmula Renault el 1997 i el títol britànic de F3 el 1999 en vèncer a Jenson Button sense arribar a la Fórmula 1. On és ara? Forma pilots i és assessor de Lewis Hamilton. 

Escàndol de Singapur el 2008

Els caps de Renault van demanar a Nelson Pickett Jr. que xoqués deliberadament al Gran Premi de Singapur per donar avantatge al seu company d'equip Fernando Alonso. L'espanyol va fer una parada en boxes abans d'hora quan els seus rivals no tenien intenció de fer-ho, i la caiguda d'un company d'equip unes voltes més tard va portar el cotxe a la seguretat, donant a Alonso el lideratge i preparant l'escenari per a la seva victòria. Aleshores, res no semblava estrany i ningú s'imaginava que pogués passar una cosa així. Quan Pickett va ser retirat de l'equip a mitjans de 2009, va decidir cantar tot contra la immunitat de la FIA, que va iniciar una investigació. Això va comportar multes per al cap de l'equip Flavio Briatore i l'enginyer en cap Pat Simmons (aquest últim durant 5 anys i el primer indefinidament). Renault va sortir amb una suspensió de condemna per haver pres mesures per acomiadar els dos, i Alonso va quedar totalment absolt.

Manifestant a la pista

Durant el Gran Premi Britànic de 2003, un manifestant Neil Horan, vestit amb el que es podria anomenar roba de ball d'elfs, d'alguna manera es va precipitar a la pista i va conduir en línia recta, agitant una taula de cotxes que li van passar volant a gairebé 320 metres. km/h Afortunadament, ningú va resultar ferit i el sacerdot catòlic Horan (posteriorment excomunicat el 2005) va ser assolit pel mariscal i enviat a la presó. No obstant això, no va ser l'últim que vam sentir a parlar d'Horan: als Jocs Olímpics d'Atenes de 2004, va dibuixar un corredor de marató que estava cursant per guanyar, i a Britain's Got Talent el 2009, va arribar a la segona ronda amb una dansa irlandesa increïble. rendiment. No tenim paraules.

Taki Inue és atropellat per un cotxe de seguretat.

Ser pilot de Fórmula 1 és prou perillós, i les lesions i els accidents formen part del joc. I quan això passa, un vehicle de seguretat o mèdic ve al rescat. Tanmateix, no espereu ser atropellat per cap d'aquests dos cotxes. Tanmateix, això és exactament el que va passar al Gran Premi d'Hongria de 1995, quan el cotxe del japonès Taki Inue es va incendiar, el va aparcar ràpidament fora de la pista i va saltar a un lloc suposadament segur. Quan intentava aconseguir un extintor per ajudar els comissaris a apagar el foc del motor, un cotxe de seguretat el va empènyer i es va ferir la cama. En cas contrari, abans no tenia res.

Coulthard impacta contra la paret de l'àrea

David Coulthard va córrer en la seva última carrera de Williams, liderant el Gran Premi d’Austràlia del 1995. L’última cursa va tenir lloc als carrers d’Adelaida. A la vintena volta, amb un avantatge segur, l’escocès va començar a entrar a boxes per a la seva primera parada. Tanmateix, Coulthard no va arribar mai a la mecànica, perquè va impactar contra la paret a l'entrada del pit lane. Tir efectiu.

Escàndol espia entre McLaren i Ferrari

Un escàndol bastant gran sobre el que s'escriuen llibres. Així doncs, expliquem-ho en poques paraules: el 2007 va ser un any difícil per a McLaren, ja que no només hi va haver moltes espurnes entre Hamilton i Alonso (no va ser fantàstic veure-ho?), sinó que l'equip també va ser eliminat dels constructors. Campionat. Per què? Tot girava al voltant d'un dossier que contenia centenars de pàgines d'informació classificada de la fàbrica de Ferrari que la FIA creia que McLaren utilitzava al seu avantatge. Càstig? Multa rècord de 100 milions de dòlars i deducció de tots els punts al Campionat de Constructors. El mateix any, Räikkönen va guanyar el seu primer i únic títol de Ferrari fins ara.

Mansell s’alegra

Durant el Gran Premi del Canadà de 1991, la sòlida victòria de Nigel Mansell va arribar ràpidament. Quan va agitar triomfalment al públic mig cercle abans de la final, el seu cotxe es va aturar. Va deixar caure el motor massa fort i va callar. El tres vegades campió del món Nelson Pickett es va avançar al seu Benetton i va acabar primer. Pobre Nigel!

El vergonyós debut de Lola

Sorprenentment, Lola va fallar quan va entrar a la Fórmula 1. Un gran nom de l’automobilisme, que subministrava xassís a equips de moltes categories, Lola va decidir provar l’esport més espectacular. Amb el suport de Mastercard, l'equip va començar la temporada de 1997 a Austràlia o no va començar gens, ja que tots dos pilots no es van classificar per a la cursa. L'equip es va veure obligat a abandonar la seva pròxima sortida al Brasil a causa de problemes tècnics i financers i no va tornar a competir a la Fórmula 1. Una cursa, fins i tot només de classificació, pèrdues de 6 milions de lliures esterlines i fallides poques setmanes després. Un bon començament!