LV 76-78, el primer vehicle polivalent de Volvo
Els anys 30 eren dècada d'èxit creixent en el disseny i fabricació de camions Volvo. Tot i que la primera generació de camions semblava, almenys des del punt de vista estètic, força anticuada, Volvo aviat es va posar al dia amb competidors més consolidats a Europa i arreu del món. V 1932 l'obsolet LV 60 va abandonar l'escena, creant efectivament un buit en el rang.
Va ser llançat l'any 1934 amb l'objectiu d'enriquir i modernitzar la gamma per tal d'assolir el lideratge al mercat dels camions lleugers a Escandinàvia, alliberant-lo del domini dels productes nord-americans. sèrie LV 76-78va seguir uns anys més tard de LV79... La sèrie LV 76-78 es considera una de les més estables, encara que només sigui per la gran quantitat de còpies actives que encara existeixen als països escandinaus.
Un pas, tres cursos
LV76, 77 i 78, que es trobaven en el rang de capacitat de càrrega 1-1,5 tones, tenien en comú distància entre eixos 3.400 mm; Les diferències estaven principalment en la mida dels pneumàtics i en suspensió posterior.
El model més lleuger (LV76) estava equipat tant davant com posterior amb molles més petites, mentre que el darrere estava equipat amb pneumàtics 6.00 / 20. LV77 i 78 en canvi en tenen els mateixos penjolls (més resistent) però amb pneumàtics posteriors. V curs eren respectivament 1, 1,25 i 1,5 tones.
Motors de 65 i 75 CV
Això dóna punt de vista estètic Els PH recordaven molt als cotxes dels quals estilísticament hem manllevat: per exemple, la part davantera era la mateixa que la dels Volvos. PV653 i PV658encara que els parafangs eren més amples a costa dels pneumàtics més grans.
Tots tres eren propulsats per motors. 3.266 cc EB i 65 CV, que garanteixen un bon rendiment fins i tot amb un PTT baix. Uns quants anys després motor més potent, DE 75 h.p. i 3.670 cc. Vegeu la sèrie EC... Tradicionalment, els camions Volvo estaven equipats Transmissió manual de 4 velocitatsi el sistema de frenada era hidràulic a les quatre rodes.
Gamma completa versàtil
El 1936 es va presentar la versió una mica més potent, LV79, amb components de xassís significativament més forts i rodes posteriors bessones, amb PTT 4,75 t i una distància entre eixos de 3.800 mm; Juntament amb els germans més petits tenia una caixa de canvis i un motor.
Amb el model LV més pesat s'han convertit en "multi-rol", és a dir, aptes no només per a la distribució, sinó també per a un ús més intensiu com ara transport de passatgers o construcció naval leggera.
Arriba LV101
V79 també tenia la capacitat suportar diferents configuracionsDes de carrosseries simples per a models més lleugers fins a camions volquets, equips de transport pesat i carrosseries d'autobusos.
La línia LV76-77-78 va ser substituïda a finals dels anys 30 per la nova sèrie LV101. Tot i que la petita producció de la sèrie LV79 va continuar al llarg dels XX, encara que ja està obsolet LV101.
