Marques de pneumàtics. Què informen, com llegir-los, on buscar-los?
Escollir els pneumàtics adequats per al cotxe és fonamental per a la seguretat i la comoditat de conducció. Cada pneumàtic està descrit pel fabricant amb una varietat de marques. Pots llegir com no equivocar-te i prendre la decisió correcta a la nostra guia.
TALLA
El paràmetre més important i el criteri principal per triar un pneumàtic és la seva mida. A la paret lateral s'indica en el format, per exemple, 205/55R16. El primer nombre indica l'amplada del pneumàtic, expressada en mil·límetres, el segon - el perfil, que és el percentatge de l'alçada del pneumàtic respecte a la seva amplada. Després de fer els càlculs, descobrim que en el pneumàtic del nostre exemple és de 112,75 mm. El tercer paràmetre és el diàmetre de la llanda on es munta el pneumàtic. L'incompliment de les recomanacions del fabricant del vehicle sobre la mida dels pneumàtics pot provocar, per exemple, la fricció del pas de rodes si s'utilitzen pneumàtics massa amples.
TEMPORADA
Hi ha una divisió bàsica en 3 estacions per a les quals estan destinats els pneumàtics. Distingim entre els pneumàtics d'hivern, de totes les estacions i d'estiu. Reconeixem els pneumàtics d'hivern per la marca 3PMSF o M+S. El primer és una extensió de l'abreviatura anglesa Three Peak Mountain Snowflake. Apareix com un símbol d'un triple cim de muntanya amb un floc de neu. Aquesta és l'única etiqueta de pneumàtics d'hivern que compleix les directives de la UE i les Nacions Unides. Aquest símbol es va introduir l'any 2012. Perquè un fabricant pugui posar-lo al seu producte, el pneumàtic ha de passar una sèrie de proves que confirmin el seu comportament segur sobre la neu. El símbol M+S, que es pot trobar al fang i als pneumàtics d'hivern, és una abreviatura del terme anglès Mud and Snow. Atenció! Això vol dir que la banda de rodament d'aquest pneumàtic pot suportar fang i neu, però no un pneumàtic d'hivern! Per tant, si no hi ha cap altre senyal al costat d'aquesta marca, consulteu amb el venedor o per Internet amb quin tipus de pneumàtic esteu tractant. Els fabricants etiqueten les gomes per a totes les estacions amb la paraula All Season o símbols que representen les quatre estacions. Els pneumàtics d'estiu estan marcats amb un símbol de pluja o núvol de sol, però això no està de cap manera estandarditzat i depèn únicament del fabricant.
Els editors recomanen:
Atenció del conductor. Fins i tot una multa de 4200 PLN per un lleuger retard
Preu entrada al centre de la ciutat. Fins i tot 30 PLN
Una trampa cara en la qual cauen molts conductors
ÍNDEX DE VELOCITAT
La classificació de velocitat indica la velocitat màxima permesa pel pneumàtic. Indicat amb una lletra (vegeu la taula següent). L'índex de velocitat ha de correspondre a les característiques del cotxe, encara que és possible instal·lar pneumàtics amb un índex inferior a la velocitat màxima que desenvolupa el cotxe -principalment en el cas dels pneumàtics d'hivern. Un índex de velocitat més alt significa que el pneumàtic està fet d'un compost més dur, de manera que els pneumàtics de velocitat més baixa poden oferir una mica més de comoditat.
M - fins a 130 km/h
N - 140 km/h
P - fins a 150 km/h
Q - fer 160 km/h
P - fins a 170 km/h
S - fins a 180 km/h
T - fins a 190 km/h
N - 210 km/h
V - fins a 240 km/h
W - fins a 270 km/h
Y - fins a 300 km/h
ÍNDEX DE CÀRREGA
L'índex de càrrega descriu la càrrega màxima permesa sobre el pneumàtic a la velocitat indicada per l'índex de velocitat. La capacitat de càrrega s'indica amb un número de dos o tres dígits. L'índex de càrrega és de particular importància en el cas dels microbusos i microbusos. Tant en el cas de l'índex de velocitat com de l'índex de càrrega, s'ha de procurar que els pneumàtics que difereixen en aquests paràmetres no s'instal·lin al mateix eix del vehicle. A més, les etiquetes XL, RF o Extra Load indiquen un pneumàtic amb capacitat de càrrega més gran.
85 – 515 kg/rail
86 – 530 kg/rail
87 – 545 kg/rail
88 – 560 kg/rail
89 – 580 kg/rail
90 – 600 kg/rail
91 – 615 kg/rail
92 – 630 kg/rail
93 – 650 kg/rail
94 – 670 kg/rail
95 – 690 kg/rail
96 – 710 kg/rail
97 – 730 kg/rail
98 – 750 kg/rail
99 – 775 kg/rail
100 – 800 kg/rail
101 – 825 kg/rail
102 – 850 kg/rail
GUIA DE MUNTATGE
Els fabricants posen informació sobre els pneumàtics que cal seguir a l'hora d'instal·lar-los. L'indicador més comú és ROTATION combinat amb una fletxa per mostrar la direcció en què ha de girar el pneumàtic mentre condueix. El segon tipus d'informació són les inscripcions EXTERIOR i INTERIOR, que indiquen a quin costat de la roda (interior o exterior) s'ha d'ubicar aquesta paret del pneumàtic. En aquest cas, podem canviar lliurement les rodes del cotxe d'esquerra a dreta, sempre que estiguin correctament instal·lades a les llandes.
PRODUCCIÓ ДАННЫЕ
La informació sobre la data de fabricació del pneumàtic es troba al codi d'un costat del pneumàtic, començant per les lletres DOT. Els últims quatre dígits d'aquest codi són importants ja que amaguen la setmana i l'any de fabricació. Per exemple, 1017 significa que el pneumàtic es va produir la desena setmana del 10. Tant l'estàndard de rotació de pneumàtics establert pel Comitè Polonès d'Estandardització com la posició de les principals preocupacions de pneumàtics són els mateixos: un pneumàtic es considera nou i totalment valuós durant un màxim de tres anys a partir de la data de producció. La condició és que s'ha d'emmagatzemar verticalment i el punt de suport s'ha de canviar almenys una vegada cada 2017 mesos.
PRESSIÓ
La pressió màxima permesa dels pneumàtics va precedida pel text Max Inflation (o només MAX). Aquest valor es dóna més sovint en unitats de PSI o kPa. En el cas de l'ús normal del cotxe, és poc probable que superem aquest paràmetre. La informació sobre això pot ser important a l'hora d'emmagatzemar rodes amb una pressió elevada dels pneumàtics; de vegades s'utilitza aquest procediment per evitar la deformació de la goma. Quan feu això, aneu amb compte de no sobrepassar la pressió de pneumàtics permesa.
ALTRES MARQUES
Els pneumàtics aptes per a la pèrdua de pressió, segons el fabricant, poden tenir el següent senyal a la paret lateral:
Fabricant | signar | necessitats |
Bridgestone | RFT (tecnologia Run-Falt) | No requereix una vora especial |
Continental | SSR (Runflat autosostenible) | No requereix una vora especial |
Bon any | RunOnFlat | No requereix una vora especial |
Dunlop | RunOnFlat | No requereix una vora especial |
Pirelli | Cinta de córrer autoportant | Llanta recomanada Eh1 |
Michelin | ZP (pressió zero) | Llanta recomanada Eh1 |
Yokohama | ZPS (sistema de pressió zero) | No requereix una vora especial |
En cada cas, es tracta d'un pneumàtic amb flancs reforçats perquè es pugui circular a velocitats de fins a 80 km/h durant un màxim de 80 km, llevat que s'especifiqui el contrari al manual del propietari del vehicle. Les abreviatures DSST, ROF, RSC o SST també es poden trobar als pneumàtics que poden funcionar després d'una pèrdua de pressió.
Els pneumàtics sense càmera estan marcats amb la paraula TUBELESS (o l'abreviatura TL). Els pneumàtics amb tubs representen actualment un petit percentatge de la producció de pneumàtics, de manera que hi ha poques possibilitats de trobar-ne un al mercat. El marcatge XL (càrrega addicional) o RF (reforçat) també s'utilitza en pneumàtics amb una estructura reforçada i capacitat de càrrega augmentada, RIM Protector: el pneumàtic té solucions que protegeixen la llanda de danys, RETREAD és un pneumàtic recaupat i FP (Fringe). Protector) o RFP (Rim Fringe Protector és un pneumàtic amb una llanda recoberta. Dunlop utilitza el símbol MFS. Al seu torn, TWI és la ubicació dels indicadors de desgast de la banda de rodadura del pneumàtic.
A partir de l'1 de novembre de 2012, cada pneumàtic fabricat després del 30 de juny de 2012 i venut a la Unió Europea ha de tenir un adhesiu especial que contingui la informació més important sobre els aspectes de seguretat i medi ambient del pneumàtic. L'etiqueta és un adhesiu rectangular enganxat a la banda de rodadura del pneumàtic. L'etiqueta conté informació sobre els tres paràmetres principals del pneumàtic adquirit: economia, adherència a superfícies humides i el soroll que genera el pneumàtic durant la conducció.
Economia: es defineixen set classes, des de G (pneumàtic menys econòmic) fins a A (pneumàtic més econòmic). L'economia pot variar segons el vehicle i les condicions de conducció. Adherència en mullat: set classes des de G (distància de frenada més llarga) fins a A (distància de frenada més curta). L'efecte pot variar segons el vehicle i les condicions de conducció. Soroll dels pneumàtics: una ona (pictograma) és un pneumàtic més silenciós, tres ones és un pneumàtic més sorollós. A més, el valor es dóna en decibels (dB).
