Marcació de pneumàtics: com desxifrar-la?

Designació del pneumàtic: per què val la pena conèixer aquests paràmetres? 

205/45, 91T o R16: cadascuna d'aquestes marques apareix als pneumàtics dels cotxes en una configuració diferent. Els aficionats a una distància lliure al terra baixa solen instal·lar pneumàtics amb el perfil més baix possible. També hi ha qui es preocupa pel desgast de la banda de rodament més lent i una bona adherència a les superfícies humides. Per esbrinar si una opció en particular té les característiques desitjades, hauríeu de familiaritzar-vos amb la designació del pneumàtic abans de comprar. Només així sabràs quin model és l'adequat per al teu vehicle. Comencem per la mida.

Com puc llegir la mida dels pneumàtics?

Aquesta és, amb diferència, la mida principal a tenir en compte a l'hora de comprar pneumàtics. El significat complet d'aquesta designació del pneumàtic ve donat per la fórmula: xxx/xx Rxx, on:

• els tres primers dígits indiquen l'amplada del pneumàtic;
• els dos següents són els responsables de l'alçada del perfil, expressada en percentatge. Aquesta és la relació entre l'alçada de la paret lateral del pneumàtic i la seva amplada. Sempre s'especifica com a percentatge, no en mil·límetres;
• el número després de la "R" indica la mida del pneumàtic en polzades. Hauria de ser idèntica a la llanda on posareu el pneumàtic.

Recordeu que cada cotxe té les seves pròpies preferències establertes pel fabricant pel que fa a la mida dels pneumàtics. Per exemple, en un cotxe amb llantes R15 de fàbrica, fins i tot podeu posar "divuit" pneumàtics, tenint en compte els pneumàtics de perfil baix. Tanmateix, la comoditat de conducció deixarà molt a desitjar i la suspensió també patirà molt. Però anem més enllà.

Índex de velocitat dels pneumàtics

Podeu trobar aquest valor al costat de la mida del pneumàtic. És el contrari de la mida de la vora corresponent i comença amb dos números i acaba amb una lletra. Només mirar l'índex de velocitat no farà gaire. Encara heu de fer referència a aquestes marques a la taula que explica l'entrada. I aquí només serà útil la designació de la lletra, perquè el significat que la precedeix significa una cosa completament diferent.

Lletres de pneumàtics

La divisió que s'utilitza actualment, la més habitual en els turismes, es troba en el rang de les lletres "P" a "Y". Les designacions de lletres separades es desxifren a continuació:

•  R (150 km/h);
• Q (160 km/h);
• R (170 km/h);
• C (180 km/h);
• T (190 km/h);
• U (200 km/h);
• N (210 km/h);
• B (240 km/h);
• W (270 km/h);
• Y (300 km/h).

Els valors més baixos s'utilitzen en pneumàtics preparats per a vehicles lents. L'índex de velocitat al final del camp està reservat als cotxes esportius que desenvolupen la velocitat més alta possible. Tanmateix, les marques de pneumàtics més habituals són "T", "U" i "H".

Índex de càrrega

Com que ja esteu a la velocitat màxima dels pneumàtics, esteu molt a prop de l'índex de càrrega. Aquest número, que precedeix la lletra, indica el límit de velocitat. Normalment es troba en el rang de 61 a 114. Els valors exactes es poden trobar als catàlegs dels fabricants.

Per exemple, mireu la marca habitual 92 als vehicles, que diu que la pressió sobre el pneumàtic a tota velocitat no ha de superar els 630 kg. Amb el propi marcatge, per descomptat, no podeu calcular, heu de consultar la informació del fabricant. Si multipliqueu aquest valor per 4 rodes, el nombre resultant serà lleugerament superior al pes brut del vehicle. El trobareu al document de registre sota la lletra F1. És important a l'hora de comprar mai triar aquells que tinguin un índex de càrrega inferior al recomanat pel fabricant.

Com comprovar l'any de fabricació d'un pneumàtic? Pneumàtics

Aquí val la pena quedar-se més temps. El codi del pneumàtic DOT consta d'una seqüència de 7 a 12 caràcters i números que indiquen els paràmetres de producció del pneumàtic. Per exemple, la data de fabricació d'un pneumàtic es troba al final del codi DOT. S'expressa en quatre nombres. Pot ser, per exemple, la línia 1109. Com desxifrar-la? Els dos primers dígits indiquen el número de la setmana de producció. Els dos següents són un any. Així, aquest exemple mostra que aquests pneumàtics es van fabricar la setmana 11 del 2009. Va ser fa molt de temps.

Una altra informació important es pot llegir desxifrant el marcatge del pneumàtic anterior a la setmana i any de fabricació. Aquesta serà una designació de pneumàtic de quatre caràcters que indica on es va fabricar el pneumàtic. El marcatge "EX" significa que el pneumàtic està homologat per al seu ús a tots els països de la Unió Europea. Aquests paràmetres no són tan importants per a tothom. Tanmateix, si sou el tipus de persona que valora l'atenció als detalls, el codi DOT del pneumàtic serà de gran importància per a vosaltres.

Codi DOT de l'any passat: aquests pneumàtics estan caducats?

Els pneumàtics nous no sempre s'han de fabricar el mateix any que els vas a comprar. La llei estableix que si no s'utilitzen i s'emmagatzemen correctament, es poden vendre com a nous durant 3 anys a partir de la data de fabricació. Tot i que els pneumàtics nous són fàcils de reconèixer, presteu especial atenció als articles usats. Es poden reparar, polir i brillant, però en el moment de la crisi fallen completament. Mireu no només l'aparença, sinó també la data de fabricació. Com comprovar l'any de fabricació d'un pneumàtic? Trobeu l'etiqueta DOT.

Pneumàtics d'estiu, hivern i totes les estacions - designació 

S'ha fet habitual dir que els pneumàtics MS representen pneumàtics per a tot temps. No passa res més. Aquesta és només una abreviatura del fabricant, que, després de la descodificació, sona fang i neu, que en traducció significa simplement fang i neu. Es pot trobar en pneumàtics d'hivern i per a totes les estacions per a cotxes i SUV. De fet, això no es refereix a les propietats hivernals del producte, és només una declaració del fabricant.

Llavors, com saps si és un pneumàtic d'hivern o de totes les estacions? Ha d'estar marcat amb el símbol 3PMSF. Gràficament, és un floc de neu tancat dins d'una muntanya amb tres cims.

Només aquest marcatge dels pneumàtics garanteix la seva aptitud hivernal. Els populars MS no aporten res quan es tracta de conduir en condicions hivernals.

Característiques dels pneumàtics segons la designació UTQG

Descripció de les propietats dels pneumàtics en funció de la classificació Avaluació uniforme de la qualitat dels pneumàtics sovint es pot trobar per sobre de la mida d'un pneumàtic determinat. Consta de tres paràmetres. Aquesta designació és majoritàriament rellevant a la configuració nord-americana i no vàlida a Europa. Tanmateix, pot donar-vos una idea de la qualitat del pneumàtic. El primer, és a dir roba esportiva indica fins a quin punt la banda de rodament està subjecta a l'abrasió. Com més alt sigui el valor, més lent es desgastarà la goma. Si el vostre cotxe té pneumàtics amb un factor de 200, seran menys propensos a desgastar-se que els pneumàtics amb un número de 100.

Un altre paràmetre que serveix com a descripció de les capacitats del bus és Tracció. Parlem d'adherència a carreteres humides, provat en la circulació en línia recta. Això s'expressa en classes descrites per lletres. Per exemple, la categoria AA és el grau d'adhesió més alt, i la categoria C és el més baix acceptable.

L'últim paràmetre d'aquesta línia Temperatura. Mesura la capacitat del pneumàtic per dissipar la calor i resistir el sobreescalfament. Com la designació anterior, s'expressa en lletres, on A és la millor classe i C és la pitjor.

Procediment de mesura UTQG

Tot el procés de determinació de paràmetres roba esportiva tot comença per garantir les condicions de prova adequades. En primer lloc, s'utilitzen pneumàtics estandarditzats per a aquest propòsit. Els pneumàtics de prova estan marcats TW 100. S'instal·len al cotxe juntament amb pneumàtics amb un índex. La distància a superar és de més de 10 quilòmetres. Després del viatge comparem el consum. Si un pneumàtic amb un índex de desgast es desgasta el doble de ràpid, porta l'etiqueta 2.

paràmetre Tracció mesurada a una velocitat de 65 km/h. El cotxe ha de tenir el sistema ABS apagat i, després d'accelerar a la velocitat establerta, frena en una carretera recta. Després de la prova, als pneumàtics se'ls assigna una designació de lletra. Resistència al sobreescalfament Temperatura mesurat al laboratori. Els pneumàtics acceleren fins a 185, 160 o 137 km/h. La velocitat es manté durant 30 minuts.

Altres marques rellevants dels pneumàtics

Per descomptat, les marques de pneumàtics enumerades anteriorment no són les úniques que es poden trobar al perfil d'un pneumàtic. No només determinen elements de producció importants, sinó també propietats dels pneumàtics que són importants per a molts conductors. Si les vols llegir, segueix llegint!

BasePen

Marcació electrostàtica de terra. Situat a la banda de rodament, generalment a la meitat de l'amplada del pneumàtic, hi ha un compost de sílice que s'encarrega de descarregar l'estrès elèctric.

EMT (Pneumàtic tot terreny)

Reservat per a productes de gamma alta. Els paràmetres dels pneumàtics marcats amb aquesta abreviatura indiquen que encara és possible recórrer una certa distància amb un pneumàtic penjat. Una característica molt útil que no està present en tots els tipus de pneumàtics.

Oposició z rantem FR

Aquesta característica significa una capa addicional de cautxú que protegeix la llanda dels danys mecànics. Això és especialment útil per protegir-se dels danys a les voreres en aparcar. Una molt bona opció per a aquells que sovint es mouen per la ciutat i tenen bones llandes d'aliatge cares. Un indicador molt similar per als pneumàtics a bord és l'abreviatura MFS (Maximum Flange Shield), RFP (Protecció de serrells de vora) i FP (Defensor de la Franja).

Pneumàtics reforçats Reforçat

El símbol RF classifica els pneumàtics com a reforçats i dissenyats per a vehicles amb una càrrega útil més gran. Es caracteritza per una classe de capacitat de càrrega augmentada per roda, molt utilitzada en furgonetes i camions. Altres símbols d'aquest tipus són: EXL, RFD, REF, REINF.

Orientació del pneumàtic

S'utilitza principalment en models dissenyats per a l'hivern, la banda de rodament dels quals determina la direcció de rodament. Està senyalitzat amb una inscripció molt destacada TORNAR, seguit d'una fletxa que indica el sentit de gir. Si hi ha aquesta marca de pneumàtics, s'ha de respectar estrictament.

Símbol TWI: indicador d'exportació

L'acrònim prové de Indicador de desgast de la banda de rodament i aquest és el marcatge dels pneumàtics en forma de sortints a les ranures de la banda de rodadura. És molt útil per determinar el quilometratge d'un pneumàtic determinat i caracteritza aproximadament els paràmetres dels pneumàtics pel seu desgast. 6 indicadors han de ser visibles al voltant del perímetre, que s'esborren amb l'ús. Si ja no són visibles, val la pena començar a interessar-se per comprar nous models.

Etiqueta del fabricant

Des de 2012, tots els pneumàtics fabricats després del 30 de juny de 2012 han de tenir un adhesiu del fabricant. Normalment es col·loca a la banda de rodadura d'una instància determinada i descriu diversos dels paràmetres més importants. Això inclou:

• resistència al rodament;
• soroll radiat en decibels;
• embragatge humit;
• mida (per exemple, 205/45 R15);
• la designació del fabricant, per exemple, el nom del model.

A més, mostren les característiques més importants d'un pneumàtic determinat perquè el comprador pugui conèixer ràpidament la qualitat del producte.

Marcació de pneumàtics nous i recauchutats

Per què es recuperen els pneumàtics i no es reciclen? En primer lloc, cal saber que la part de desgast dels pneumàtics és només el 20-30% del pes total. La resta és una carcassa que no porta, és a dir. cos. L'etiquetatge dels pneumàtics recaupats no és diferent dels mètodes estàndard per determinar la data de fabricació dels pneumàtics. Per tant, coneixent les marques dels pneumàtics nous, sabràs llegir la producció de models recauchutats.

Com funciona el procés de recauchutatge dels pneumàtics?

Molts conductors són escèptics sobre aquests productes. A la pràctica, però, el fet d'utilitzar un protector completament nou parla a favor del seu ús. Per descomptat, estem parlant del mètode "en fred", que consisteix a enganxar goma nova al marc. El resultat és la creació de qualsevol patró de la banda de rodament en gairebé qualsevol cos. És important destacar que el preu dels components acabats pot ser fins a 3 vegades inferior al cost dels pneumàtics nous.

Els pneumàtics recauchutats són duradors? 

I què passa amb la durabilitat? Els paràmetres dels pneumàtics recauchutats no difereixen dels nous. No obstant això, s'han de seguir el seu marcatge exacte i la seva finalitat per al vehicle. La clau aquí és el patró de la banda de rodadura, que s'ha d'adaptar correctament a com s'utilitza el vehicle. En cas contrari, el pneumàtic es pot desgastar més ràpidament. Si decidiu per aquests pneumàtics, recordeu que no heu de triar les opcions més barates. Els materials i el mètode de producció utilitzats amb freqüència deixen molt a desitjar.

Després de llegir aquest article sobre pneumàtics i marques de pneumàtics, ho saps gairebé tot. No és cap secret per a vostè com llegir les mides dels pneumàtics, com determinar-ne la velocitat i l'índex de càrrega. Per descomptat, la propera vegada que vulgueu comprar el model adequat, triareu vosaltres mateixos el model adequat per al vostre cotxe. Recordeu que els pneumàtics són l'únic element del vehicle que el connecta amb la superfície de la carretera. Són fonamentals per a la vostra seguretat. Així que no els escatimeu. Encara que compreu productes usats o renovats, llegiu les especificacions amb atenció abans. Us desitgem un camí ample!