Oli de màquina. Com triar l'adequat?
El motor de cada cotxe ha d'estar lubricat. No obstant això, els dissenys de les unitats d'accionament varien molt, la qual cosa obliga al desenvolupament d'olis de diferents classes de qualitat i viscositat. Val la pena recordar-ho quan compreu oli per a un cotxe.
La més gran de les marques de l'embalatge amb oliem consta de números i la lletra W. Aquest és el grau de viscositat SAE, diferenciant olie per a l'hivern (classes 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) i estiu (20, 30, 40, 50, 60). Produït actualment olii tot el temps, viscós oliclima hivernal i propietats d'alta temperatura oliés estiu. El seu símbol consta de dos nombres separats per la lletra W, per exemple 5W-40. De la classificació i la notació es pot extreure una conclusió pràctica: com més petit és el nombre abans de la lletra W, més petit és el nombre. oli es pot utilitzar a temperatures ambient més baixes. Com més gran sigui el segon nombre, més alta pot ser la temperatura ambient a la qual no perd les seves propietats. Referent oliel valor estàndard d'aquest mineral és de 15 W, que pertany al grup dels cars oliper als materials sintètics, normalment s'utilitza la designació 0W. Per descomptat, això no vol dir això oli no té adherència, sinó tot el contrari. menys enganxós al fred olicom més fàcil és l'inici, menys desgast
Vegeu també: Com triar l'oli de motor?
Els dissenyadors, dissenyant els mecanismes del cotxe amb el seu sistema de lubricació, fan tot el possible perquè les parts que interactuen no es toquin entre si. El fet és que entre ells en qualsevol situació hi hauria d'haver una capa fina. oliets una pel·lícula olinou. Encara que la capa oliu té un gruix microscòpic, és ella qui fa que els motors i els engranatges siguin duradors fins a centenars de milers de quilòmetres, o molts milers d'hores de funcionament. Al seu torn, els mecanismes sense lubricació (per exemple, un motor sense oliu) es destrueixen en pocs segons. El mecanisme està sotmès a la càrrega més gran quan fa molta calor. Els dissenyadors seleccionen els paràmetres del dispositiu i el lubricant perquè el lubricant sigui de la màxima qualitat durant l'operació més difícil.
Temperatura de funcionament
Desafortunadament, oliNo seleccionats per al funcionament a altes temperatures, definitivament són massa enganxosos en arrencar el cotxe, i a l'hivern aquesta situació és fins i tot crítica. Una diferència de poc més de 100 graus C és molt gran per als lubricants moderns. A temperatures sota zero, els primers deu segons després de l'arrencada, els motors funcionen gairebé sense lubricació, i en els primers minuts (fins que s'escalfen) pateixen el major desgast. D'altra banda, a les caixes de canvis "fredes", els canvis de marxes són difícils, cosa que potser no comporta una avaria, però és molt molest. A més, el moviment dels mecanismes refrigerats requereix molta energia, la qual cosa augmenta innecessàriament el consum de combustible.
En les nostres condicions climàtiques, com les més òptimes oliEls productes de classe 10W-40 estan motoritzats. Tanmateix, això no vol dir que s'hagin d'abocar a tots els motors. Per aquest motor oli generalment seleccionat pel fabricant de l'automòbil, indicant les classes de viscositat i qualitat recomanades al manual d'instruccions. La popularització dels sistemes stop-start i la lluita per reduir les emissions de carboni han portat molts fabricants a recomanar olie classe 5W-30, que es distribueixen més ràpidament per tot el motor i tenen menys resistència hidràulica. En alguns models, com els híbrids de Toyota, es recomana olie classe 0W-20, que són capaços de proporcionar protecció per a una unitat de potència apagada regularment. oli una classe completament diferent hauria d'anar al potent motor d'un esportiu que s'utilitza per circular per la pista. En condicions extremes, els lubricants de grau com 15W-50 funcionen bé, creant una pel·lícula resistent a les llàgrimes fins i tot a altes temperatures. olinou.
La comparació de productes és possible si fem servir les classificacions adequades. oliFins i tot la mateixa viscositat pot variar significativament en qualitat i, per tant, ser adequada per lubricar motors completament diferents. La qualitat ve determinada per la classificació API nord-americana o la classificació europea ACEA. La classificació API és S per a la gasolina i C per al dièsel. Classes de qualitat oliaquí estan marcats amb lletres consecutives. olie per als motors de gasolina estan marcats des de SA, passant per SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, fins als últims SM i SN, i per als motors dièsel: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4 , CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 i CJ-4.
