Prova de conducció Lexus GX
Per què el GX no pot sortir en una cita, quin pentinat hauria de tenir el propietari i quina opció es van oblidar els enginyers ...
El columnista d'AvtoTachki, Matt Donnelly, va explicar per què el Lexus GX no hauria d'anar mai a una cita i per què un conductor de SUV ha de ser ric, obès i amb un cabell voluminós.
Com és ell
Una altra ressenya, una altra Toyota. Més aviat, és un Lexus, però en realitat es tracta d’un Toyota Land Cruiser Prado amb una màscara de superheroi. A l’exterior, aquest luxe Lexus només es distingeix del seu cosí més democràtic per l’abundància de detalls cromats i menors. A l’interior, el GX 460 és genial: una gran L al volant, pell marró taronja i un munt de petites coses de primera qualitat.
El GX és alt i ample, però enganyosament curt. Sembla que el cotxe és molt més gran del que és realment. No, aquest Lexus és molt ampli, però, malauradament, tot aquest espai està a dalt i en alguns llocs estranys. L'enorme quantitat de metall necessària per crear aquests volums va donar lloc a un pes impressionant del cotxe i la seva dubtosa aerodinàmica (tots dos, per cert, no contribueixen a l'eficiència del combustible). Aquí, segons els estàndards de la classe, hi ha força espai per a les cames. En general, aquest és un cotxe ideal per a persones baixes, grasses i amb els cabells exuberants, però jo, sent alt i calb, no em sentia gaire còmode a dins.
El GX probablement es pot comprar amb un dels colors de la firma Lexus, però només puc endevinar-ho: mai no he vist aquest cotxe net. En general, aquest cotxe de prova era el més brut dels que em va donar RBC. Brut, no en absolut en un sentit lúdic i lúdic de la paraula, creieu-me. Simplement era brut de cap a peus. Vaig demanar a un company que rentés el SUV i em va dir que va veure el cristal GX clar durant uns segons. Per desgràcia, quan el cotxe va tornar a l'oficina (és a dir, 15 minuts després), tornava a semblar més un turó que un vehicle.
Amb tot, aquest Lexus és només un imant de brutícia. El trobarà fins i tot en una habitació absolutament estèril i el farcirà uniformement a la finestra del darrere, prestant especial atenció a la càmera de retrovisió, al tap del dipòsit de gasolina, als mànecs de les portes, tot allò que toqueu amb les mans. Per cert, el petit netejador posterior sembla una cua de Chihuahua enganxada al cos d’un hipopòtam. I és aproximadament el mateix efectiu.
Atractiu
Per descomptat, el GX és atractiu, però a la seva manera. De la mateixa manera que un hipopòtam enorme a la camisa d’un maderer pot resultar atractiu, brut després de la primera gota de pluja. Aquest cotxe té un aspecte inquebrantable amb les seves grans rodes i la seva alta posició. Però ni tan sols penseu en anar a una cita o transportar algú sensible a la higiene. Un cop tingueu la vostra pròpia experiència de conduir el GX, sabreu: abans de posar-vos al volant, heu de canviar-vos de roba ... i de nou no estic en bona forma.
Com condueix
L’aerodinàmica aquí és la mateixa que la de l’hipopòtam. Però no amb l’habitual, del qual parlava abans, sinó amb el que arrossega un paracaigudes a l’esquena. A GX no li interessa fer el que li demaneu. Potser els 296 CV que produeix el motor de 4,6 litres no li són suficients. Però, en qualsevol cas, no hi ha altres opcions al mercat rus. El SUV amb calma escandinava ignora la pressió forta del pedal del gas, no emet grunyits brutals, sinó que es mou amb confiança en línia recta.
A velocitats elevades, el V8 és més que adequat. L’únic problema és que els passatgers i el conductor amb mare de mar poden resultar molt incòmodes, ja que el GX es mou per l’espai com un vaixell en un huracà. Si decidiu muntar-lo en una cita, assegureu-vos que vostè o el seu cònjuge no hagin menjat massa. Fins i tot les persones amb un físic normal no tenen prou força d’adherència per a la tapisseria. Saltaran sobre protuberàncies i lliscaran dels seients. Afortunadament, l’espai lliure encara és suficient perquè els passatgers no rebin lesions al cul i al cap alhora.
L’experiència de conduir d’un SUV és similar a un camió petit o una furgoneta: seieu a la mateixa alçada que en un GAZelle i no veieu gaire, sobretot perquè la cua de la Chihuahua no pot netejar adequadament l’enorme vidre posterior. Heu de confiar en miralls laterals massius.
Tinc en compte la direcció molt precisa d’aquest model, l’electrònica intel·ligent, que, entre altres coses, fa baixar els miralls quan s’activa la marxa enrere, bona resposta al prémer el pedal del gas a velocitats baixes. Tot terreny, el GX també és molt bo. Sobretot quan no cal anar massa ràpid, ningú no el persegueix i algú altre paga el combustible.
Equipament
Es tracta d’un Lexus, de manera que, per descomptat, està ple de tot tipus d’opcions: un excel·lent sistema d’àudio, una gran pantalla multimèdia, una disposició reflexiva de tots els botons. M’ha agradat especialment que es puguin apagar els sensors d’estacionament del volant. Potser només hi ha una opció que els japonesos van passar per alt en crear aquest cotxe. Necessita una petita tira de paper que cobreixi l'indicador de combustible, que llueixi constantment als ulls del conductor. Sembla queixar-se: "Tinc grans problemes de gana i ho pagueu!" Aquest enorme mamífer amb orelles grans consumeix 21,4 litres per cada 100 km quan el motor està fred i 20,7 litres quan s’escalfa. Afortunadament, el dipòsit de combustible és molt decent aquí.
Comprar o no comprar
És senzill: tinc un Audi Q7 amb un motor dièsel molt més petit i no el canviaria per un Lexus GX. Almenys fins que va guanyar una fortuna a la loteria i es va trasplantar els cabells.
