Oli M8G2k. Els que són fidels a la tradició!
характеристики Технические
Les principals característiques tècniques de l'oli de motor estan xifrades al nom. A continuació es mostra el desxifrat.
- "M" - oli de motor, és a dir, destinat a motors de combustió interna.
- "8" - classe de viscositat. Segons la norma, els lubricants d'aquesta classe han de tenir una viscositat de 7,0 a 9,3 cSt a 100 °C.
- "G2" - un grup d'oli que determina l'abast del seu ús. L'oli d'aquest grup està destinat a motors dièsel forçats amb o sense turbina, que són propensos a la formació de dipòsits de sutge. L'oli no és compatible amb motors de combustió interna equipats amb filtres de partícules.
- "k" és un índex addicional que especifica l'abast. En les persones, aquest índex sol associar-se amb els lubricants KamAZ. De fet, tal com és: a la Federació Russa, l'oli s'utilitza amb més freqüència als motors dels vehicles KamAZ o dels tractors T-701. Però, en general, és adequat per a qualsevol altre motor dièsel relativament senzill de producció nacional i estrangera. L'àmbit d'aplicació està limitat principalment pel grau de força del motor i la presència d'un filtre de partícules.
Traduït a l'estàndard API, l'oli de motor M8G2k correspon a la classe CC. Aquesta classe està actualment obsoleta i no s'utilitza per etiquetar nous lubricants estrangers.
L'estàndard estatal per a lubricants no preveu el control d'alguns indicadors significatius (punt d'inflamació, índex de viscositat, nombre de base, etc.). I cada fabricant que fabrica o embotella M8G2k, mitjançant l'ús d'additius més enriquits o esgotats, a més de prendre una base diferent com a base, pot afectar algunes característiques de rendiment.
Considereu l'exemple de Lukoil M8G2k.
- Índex de viscositat - 94 unitats. Tarifa baixa per als lubricants moderns. Indica una forta dependència de la viscositat de l'oli de la temperatura.
- Nombre base - 6,8 mgKOH / g. A més, un valor baix indica una capacitat relativament feble per netejar el motor dels dipòsits de fang. Paradoxalment, donada la recomanació per a motors propensos a la formació d'acumulació de sutge. Hi ha olis del mateix estàndard segons GOST, però amb altres indicadors del nombre base.
- Punt d'inflamació - 233 °C. Puntuació més alta. Parla d'una tendència teòricament baixa del petroli a cremar-se en cilindres.
- Punt d'abocament - -30 °C. També bastant alt. L'oli és adequat per a la majoria de regions de Rússia.
Val la pena assenyalar un paràmetre com el contingut de cendres de l'oli. Lukoil M8G2k té un contingut de cendra de sulfat declarat del 0,98% en pes. És a dir, aquest oli pertany a la classe dels lubricants de cendra mitjana.
Fabricants i preus
El cost dels olis de motor M8G2k, depenent del fabricant i del marge del venedor, varia en 90 rubles per 1 litre. A continuació analitzem els fabricants més massius d'aquests olis als mercats russos.
- Rosneft M8G2k. Opció relativament cara. Un recipient de 20 litres costarà 2100 rubles, és a dir, 105 rubles per 1 litre. També es ven en bidons de menor volum, així com en bótes.
- Gazpromneft M8G2k. El major fabricant d'aquest oli. Un barril de 205 litres, depenent de la regió i del venedor, costa a partir de 15 mil rubles (76 rubles per 1 litre). En comprar oli en llaunes, el preu del litre augmentarà. Per exemple, el cost mitjà d'un recipient Gazpromneft de 4 litres és de 450-500 rubles.
- Lukoil M8G2k. El cost d'un litre depèn molt del volum. Per exemple, es pot comprar un barril de 205 litres per 15 mil rubles (73 rubles per litre). Al mateix temps, un recipient amb un volum de 50 litres costarà 5 mil rubles (100 rubles / litre).
L'oli de motor M8G2k també es troba en forma d'esborrany sense marca. El cost d'aquests olis és aproximadament un 10-15% més baix. Tanmateix, normalment no hi ha cap garantia de la qualitat de la composició. La mateixa situació s'observa amb altres olis GOST, com ara M10Dm i M8Dm.
