S'ha de revisar l'oli del motor
L'oli de motor realitza diverses funcions molt importants en el motor d'un cotxe, per la qual cosa s'ha de prestar atenció i comprovar el seu estat regularment.
L'oli de motor lubrica totes les peces mòbils, facilitant el seu moviment i reduint la fricció entre elles. Ell els protegeix 
contra el desgast, l'òxid i la corrosió, cosa que garanteix una llarga vida útil. Refreda el motor del cotxe eliminant la calor de les peces mòbils. Proporciona neteja de les superfícies lubricades eliminant fangs, dipòsits i vernissos que modifiquen les propietats físiques i químiques de l'oli. Això també fa que sigui fàcil iniciar tots els nodes a qualsevol temperatura ambient. Per comprovar correctament el nivell d'oli al carter, estacioneu el vehicle en una superfície plana. Si abans estàvem conduint un cotxe, espereu almenys 5 minuts, i l'oli s'escorrerà al cassó d'oli.
Comproveu el nivell d'oli amb la vareta. La informació sobre la seva ubicació es pot trobar al manual del propietari del cotxe, però en la majoria dels cotxes la baioneta és fàcilment reconeixible pel suport de color. El nivell d'oli indicat a la vareta ha d'estar entre les marques MIN i MAX. Cada motor, d'acord amb les normes, pot "agafar" oli (fins i tot fins a 1 litre per cada 1000 km). Si la vareta mostra un nivell molt per sota de la marca MIN, aquest és un avís seriós per a nosaltres que una conducció posterior pot provocar un grip del motor i és millor esbrinar la causa d'això. La quantitat d'oli necessària per a l'ompliment s'ha d'abocar lentament, de tant en tant comprovant el nivell a la vareta. El nivell es considera correcte quan arriba aproximadament a 2/3 de la distància entre les marques MIN i MAX.
Un excés d'oli és una deficiència, tan perillosa com la seva deficiència. Un nivell d'oli massa alt en un dipòsit fred pot fer que l'oli s'expandeixi a causa de l'expansió a mesura que el motor s'escalfa, la qual cosa pot provocar una fallada del segell i fuites. L'excés d'oli llençat al sistema d'escapament pot cremar-se al convertidor catalític, fent que es desactivi parcialment. Si el nivell d'oli arriba a la marca MAX molt ràpidament, això pot indicar que el combustible ha entrat al carter (per exemple, quan es regenera el filtre DPF d'un motor dièsel) i l'oli diluït pot provocar un "atascament". També es produeix un augment del nivell d'oli fins a la marca MAX quan s'utilitzen alguns combustibles "barats". La conseqüència d'això és un engrossiment important del contingut del cassó d'oli, que, a causa de la mala circulació i lubricació, pot provocar danys al motor.
Les propietats de l'oli permeten garantir el correcte funcionament dels motors dels cotxes en qualsevol condició. És per això que les comprovacions periòdiques del nivell d'oli del motor i la seva substitució sistemàtica són tan importants, perquè l'oli usat no compleix les seves funcions i pot provocar avaria i un mal funcionament del motor.
