Mazda CX-3 CD105 AWD revolution Nav
És difícil dir que a ningú no li agradi l’aspecte del Mazda CX-3. Almenys no conec ningú i, durant la prova, tots els observadors que no necessiten mantenir les seves opinions per si mateixos van dir que es tracta d’un dels petits encreuaments més bells de les carreteres eslovenes. Tot i que va heretar molta tecnologia del Mazda2 (al voltant del 80 per cent), oculta amb èxit aquesta afinitat, ja que preferiria extreure’l un al costat de l’altre amb el CX-5 més gran que amb el Mazda més petit. Això és bo.
En comparació amb el Mazda2, la posició de conducció de quatre centímetres més alta és adequada tant per a persones joves com especialment per a persones grans que tenen més dificultats per pujar a cotxes més baixos i prefereixen simplement sortir dels seients. Per això, els encreuaments també són populars entre els compradors de cabells grisos, tot i que cal esperar que els moviments esportius del CX-3 siguin massa notables per a ells. Però el centre de gravetat més alt també significa que els enginyers van haver de reforçar el xassís per evitar que el cos i els continguts vius es bolquin o fins i tot rebotessin de la carretera, cosa que fa que el CX-3 no sigui adequat per a ús familiar. No podem dir si les rodes de 18 polzades tenen res a veure amb això, però podem confirmar que la posició de la carretera també és mitjana a causa dels pneumàtics més durs.
Malgrat la tracció integral. Si podem dir que el motor és econòmic tot i ser dur (només cal mirar el nostre consum!), i la transmissió manual de sis velocitats és agradable de conduir (precisa i ràpida), aleshores la tracció integral és una d'aquestes que t'aporta. al cim d'un turó nevat, però no els fa feliços. S'està redistribuint massa poc parell a les rodes posteriors per ajudar a la part posterior de la part davantera quan es pren una corba, de manera que en una cantonada relliscosa notareu que la part davantera del cotxe que vol sortir de la corba ha de ser domesticada. És segur, però molest. El motor, juntament amb una caixa de canvis que té una relació de canvis decididament més curta malgrat només els 77 quilowatts, la qual cosa és impressionant en la conducció en ciutat, ja que hi ha un parell més que suficient i ens va impressionar una mica menys el soroll a l'autopista, com als 130 quilòmetres en una hora és massa llarga. Tanmateix, això no s'aplica a la conducció en ciutat: si no aneu amb compte, tingueu en compte immediatament que sota el capó hi ha un motor de gasolina, que a Mazda (la seva especialitat) no té turbocompressor.
Quan afegiu tapisseria de cuir bicolor, una pantalla frontal, navegació amb gràfics preciosos, calefacció addicional de seient, assistència per al carril, clau intel·ligent, fars de xenó, control de velocitat, càmera de retrovisor, etc., sabem que no ho ets. creix fins al teu cor només pel bon aspecte. La cabina també és agradable.
Foto d’Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD revolution Nav
Dades bàsiques
| Preu del model base: | 19.090 € |
|---|---|
| Cost del model de prova: | 25.490 € |
| Potència: | 77 kW (105 KM) |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.499 cm3 - potència màxima 77 kW (105 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 270 Nm a 1.600-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | el motor acciona les quatre rodes - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Capacitat: | velocitat màxima 173 km/h - acceleració 0–100 km/h 10,5 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 4,7 l/100 km, emissions de CO2 123 g/km. |
| Missa: | vehicle buit 1.370 kg - pes total admissible 1.815 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.275 mm – amplada 1.765 mm – alçada 1.535 mm – distància entre eixos 2.570 mm – maleter 350–1.260 44 l – dipòsit de combustible XNUMX l. |
Les nostres mesures
| LES NOSTRES MESURES T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / estat del comptaquilòmetres: 5.725 km | |
| Acceleració 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,0 anys ( 121 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 8,3s (IV) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 11,8s (V) |
| consum de prova: | 6,6 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 5,3 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 44,6m |
| Taula AM: | 40m |
| Soroll a 90 km / h en 6a marxa | 62dB |
оценка
Oblida't d'un xassís més rígid i una mica més de soroll a 130 quilòmetres per hora: aquest Mazda CX-3 és un cotxe que aviat s'acostarà a tu, ja que té prou espai per a quatre adults més una bona quantitat d'equipatge.
Lloem i ens retreuen
aparença, aparença
vehicle de tracció a les quatre rodes
motor, caixa de canvis
xassís massa rígid
la tracció a les quatre rodes no és divertit
revolucions massa altes a 130 km per hora
