Prova de conducció Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D: pros i contres - Prova de carretera
Contingut
Vam provar el Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D, un dels millors petits del món: brillant, ple d'accessoris i sense set de gasoil.
Pagella
La Mazda és un dels cotxes més infravalorats del mercat: de fet, no és fàcil Petit una de vàlida que lluita per trobar un lloc en una categoria plena de competició, però que també és una de les millors ofertes del "segment B".
Ja vam tenir l'oportunitat de provar (i avaluar) la versió turbodièsel 1.5 Skyactiv-D: aquesta vegada hem preferit utilitzar el nostre prova de carretera dir-li 5 raons per comprar Mazda2i 3 a pensar.
Ho descobrim junts.
Beneficis
| аксессуары | Molt i molt útil |
| Motor súper ecològic | Menys de 90 g / km de CO2 |
| rendiment | Premses ja a baixes revolucions |
| Ràpid | Petit de 0 a 100 en 10,1 segons |
| estalvis | Consum baix: més de 20 km / l, sempre |
Defectes
| Barril | Necessiteu una mica més d’espai |
| Vista del darrere | El vidre posterior no és suficient |
| Preus | Vostè paga per la qualitat |
Accessoris - Equip estàndard ric
La equipament estàndard present a bord Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D en el marc més luxós excedir el nostre personatge principal prova de carretera això es fantàstic.
Alguns exemples?
Bossa d’aire frontal, lateral i cortina, vidres elèctrics davanters i posteriors, assistència d’arrencada, connexions isofix, llantes d'aliatge a partir de 16", condicionador automatització, estabilització i control de tracció, Control de creuer, LDWS (avís de sortida del carril), fars completament LED, llums antiboira, navegador, Ràdio DAB Aux In Bluetooth CD MP3 amb comandaments al volant i doble endoll USB, miralls plegables elèctrica i automàticament, SCBS (frenada automàtica frontal amb detecció de vianants), parktronic darrere, sensors de llum / pluja, sensors de pressió pneumàtics i vidres posteriors tintats.
аксессуары
| Llantes d'aliatge de 16 polzades | sèrie |
| Control automàtic del clima | sèrie |
| Control de creuer | sèrie |
| Llums antiboira | sèrie |
| Interior de cuir | 700 евро |
| Navegador de satèl·lits | sèrie |
| Sensor de llum | sèrie |
| Sensor de pluja | sèrie |
| Post parktronics. | sèrie |
| Pintura metàl·lica | 550 евро |
Ecologia: consum amb atenció al medi ambient
Qui pensa que jo motors dièsel el mal absolut, s’hauria de mirar Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D.
La Petit El japonès és un dels pocs cotxes dièsel que produeix menys de 90 g / km de CO2.
Segons l'opinió pública, és un contaminant brut pel simple fet de col·locar-lo motor gasoil, però de fet hi ha cotxes híbrids que emeten més diòxid de carboni a l’aire.
Rendiment: (gairebé) un cotxe esportiu
Normalment, "0-100" durant menys de 10 segons és sinònim d'un vehicle actiu.
La Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-DTot i que, com ja hem vist, es tracta d’un cotxe petit extremadament respectuós amb el medi ambient, només triguen 10,1 segons a accelerar de 0 a 100 quilòmetres.
A més, el "segment B" japonès no només és animat: només cal conduir-lo, de fet, per adonar-vos que teniu una de les ofertes més ràpides del segment (sempre que ho feu) , no utilitzeu engranatges alts).
Consum - Dièsel, que beu poc
Difícil, per no dir impossible, trobar-lo gasoil petit menys set que Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D objecte nostre prova de carretera.
La Casa del Sol Levante reclama un quilometratge de 29,4 km / L (que òbviament no s’aconsegueix amb un ús normal). No obstant això, és bastant sorprenent que us trobeu amb un cotxe capaç de mantenir-se sempre per sobre dels 20 en totes les condicions de conducció (sí, fins i tot a la carretera a 130 km / h).
Tres desavantatges: tronc, visibilitat, preu.
La Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D - com podeu veure- té molts avantatges, però també hi ha inconvenients.
Il el troncper exemple, podria ser més gran (280 litres, que es converteixen en 950 quan els seients posteriors es plegen) i visibilitat el castiga una petita finestra posterior. IN Preusfinalment, són una mica caros: Mazda Mazda2 1.5 Skyactiv-D Exceed analitzat a la nostra prova de carretera la versió més cara de la línia (20.150 евро) i la marca japonesa no és famosa per les seves grans dimensions descomptes... D’altra banda, la qualitat per la qual pagueu ...
Спецификация
Tècnica
| motor | turbodièsel, 4 cilindres |
| parcialitat | 1.499 cm |
| Potència / rpm màxima | 77 kW (105 CV) a 4.000 pesos |
| Parell màxim / revolucions | 220 Nm a 1.400 entrades |
| declaració | 6 euros |
| Intercanvi | Manual de 6 velocitats |
Potència
| Barril | 280 / 950 litres |
| Dipòsit | Litres 44 |
Rendiment i consum
| velocitat màxima | 178 km / h |
| Acc. 0-100 | 10,1 s |
| Consum urbà / addicional / mitjà | 26,3 / 31,3 / 29,4 km / l |
| Llibertat | 1.294 km |
| Emissions de CO2 | 89 g / km |
Costos d’ús
| preu | 20.150 евро |
| Bollo | 198,66 евро |
