Mazda pretén convertir-se en una marca de cotxes de luxe i competir amb Lexus.
Contingut
Mazda té un pla per convertir-se en la marca de luxe japonesa alternativa a Lexus. La companyia afirma que disposa de tots els elements tecnològics i de disseny per portar els seus vehicles al següent nivell sense competir amb marques com Mercedes-Benz o BMW.
Mazda és un fabricant de cotxes econòmics i assequibles que són divertits de conduir. Van construir la seva reputació al voltant de cotxes com, i. Ara, les seves ambicions van més enllà de Zoom-Zoom i estan fermament dirigides a fabricants de luxe premium com Lexus.
Mazda està preparat per convertir-se en una marca de luxe
Els fabricants que es dirigeixen cap al luxe no són res de nou, ja que els cotxes de luxe són molt més rendibles que els cotxes econòmics econòmics. Mazda creu que té el que es necessita per competir amb l'establiment de luxe i ha traçat un pla que podria convertir l'empresa japonesa en un veritable competidor en el segment.
El pla de Mazda per dominar el luxe comença amb una nova plataforma de tracció posterior.
La revista britànica de cotxes Autocar va entrevistar recentment el director general de Mazda UK, Jeremy Thomson. Aquesta és una entrevista oportuna, ja que Mazda acaba d'actualitzar el seu SUV CX-5 més venut i està a punt de presentar el nou SUV CX-60. Això està per davant dels plans més grans de Mazda per llançar més models de vehicles híbrids i elèctrics basats en el nou xassís de tracció posterior. Mazda ha anat millorant lentament els seus vehicles, però ara Thomson està revelant l'abast dels seus plans.
Mazda no pretén competir amb els alemanys
Això és el que va dir Jeremy Thomson sobre el futur de Mazda: “Estem compromesos a ser una alternativa fiable a la classe premium tradicional, la qual cosa significa que no som alemanys. No imitarem el premi alemany perquè està molt ben servit pels nouvinguts existents i probablement és impossible guanyar-los en el seu propi joc".
"Però creiem fermament que hi ha un lloc per a un cosí japonès i això significa definir què entenem per cosí japonès i això trigarà un temps".
"Ara mateix, per descomptat, Lexus es troba en aquesta àrea i és aproximadament un terç de la mida de Mazda en termes de vendes. Estem intentant trobar un lloc lleugerament diferent del que estan asseguts avui", va dir Thomson.
Mazda no vol convertir-se en BMW o Mercedes-Benz
Una part interessant de l'entrevista del Sr. Thomson és la seva afirmació que la marca no vol copiar el que fan BMW i Mercedes-Benz. En canvi, Mazda vol tallar-se el seu propi nínxol i establir-se com una marca de luxe alternativa per als compradors que volen alguna cosa diferent del luxe tradicional alemany.
Per descomptat, tenen moltes oportunitats per a això. El petit fabricant japonès sempre ha anat pel seu propi camí. Mazda ha desenvolupat alguns dels cotxes i SUV més divertits i divertits per conduir. També són els pioners de moltes tecnologies innovadores. Si això continua, Mazda podria demostrar ser una alternativa fantàstica a les marques de luxe tradicionals.
Lexus sempre s'ha anomenat el Mercedes-Benz japonès, especialment en referència a la gran berlina LS. Mazda es pot posicionar com una alternativa digna a Lexus. Però ha de romandre prou únic per evitar comparacions tedioses amb les marques alemanyes premium tradicionals.
Què significa això per als futurs vehicles Mazda?
De moment, tot és qüestió d'estratègia i posicionament de marca. Això pot canviar en qualsevol moment i probablement trigarà anys. El proper SUV CX-60 farà un llarg camí per convèncer els compradors de cotxes que Mazda té articles de luxe. No obstant això, es queden enrere en models de vehicles híbrids i elèctrics. S'estan posant al dia però encara estan lluny d'on haurien d'estar.
El Miata i el Mazda3 segueixen sent populars i molt divertits de conduir. Això hauria de significar que hi ha poc perill que Mazda abandoni aquests models a favor dels vehicles de luxe de gamma alta. Podem esperar que els seus models esportius i d'alt rendiment tinguin més característiques de luxe, millor tecnologia i possiblement trens de propulsió híbrids o totalment elèctrics.
**********
:
