Menys xumet, més trasts

Els conductors no poden espantar-se "fingirament", perquè fins i tot així ho estan "fingint".

Menys buits, més trasts

Al nostre voivodat, la seguretat a les escoles s'ha de reforçar instal·lant models de policia a mida real a les seves instal·lacions. Tanmateix, aquest espantaocells només funciona una vegada, com a màxim dues vegades. Després d'això, el conductor sap que està tractant amb un disseny. Segons una enquesta en línia, la majoria dels conductors van classificar els models de cotxes de policia a la part inferior de la seva classificació. Primer es van instal·lar perfils plans, probablement de fusta contraxapada. Des de lluny sembla un cotxe de policia, però com més s'acosta, pitjor s'acosta. Ara cada cop veig més sovint exposicions de poloneses antigues, tancades, pintades per semblar cotxes de policia. Et manté alerta fins una mica més a prop. Ambdues formes, però, són històries de terror d'un sol ús. Tanmateix, la major part del trànsit a les nostres carreteres és local, sobretot quan es tracta de models policials a carreteres properes a les escoles. Així que l'espantaocells aviat deixarà d'espantar. L'única manera realment eficaç de reduir la velocitat són les baixades de velocitat. No pots suposar que és un maniquí o que el policia no està mirant. El "poli mentider" sempre està al seu lloc i no pot ser ignorat. Estic d'acord, instal·lar llindars per tot arreu que obliguin a conduir a una velocitat de 20 km/h és una exageració. Podeu seleccionar l'alçada i el pendent del llindar perquè només funcioni per sobre d'una velocitat de 40-50 km/h. I, francament, les teteres també es poden ajudar. Cada pocs dies haureu de fer una patrulla real allà, després els conductors només podran avaluar de prop si hi ha un policia real al costat del cotxe de policia artificial.

Les maneres més efectives de limitar la velocitat (segons una enquesta en línia de la campanya "Kierowca na szóstkę")