Canviar la mida de les rodes o no?

Molts conductors canvien la mida de les rodes i els pneumàtics per millorar l'aspecte del cotxe. Però no us podeu exagerar, perquè més gran i més ample no sempre vol dir millor.

Les rodes del cotxe tenen un paper molt important, ja que transfereixen totes les forces del cotxe a la carretera, i d'elles depèn en gran mesura la conducció segura. Les rodes també tenen una funció decorativa, que és molt important per a molts conductors, per tant, per millorar l'aspecte del cotxe, canvien la mida de les rodes i dels pneumàtics. Però no us podeu exagerar, perquè més gran i més ample no sempre vol dir millor.

La substitució de les llandes d'acer per llantes d'aliatge (anomenades col·loquialment alumini) es pot anomenar una introducció a l'afinació, perquè l'ús de "al·lusions" atractives millora significativament l'aspecte del cotxe i li confereix característiques individuals. Molts trien llantes de diàmetre més gran i posen pneumàtics molt més amples dels recomanats pel fabricant. Un procediment així fa que el cotxe sigui més atractiu, però no necessàriament millora el rendiment de conducció del cotxe, sinó que, per contra, fins i tot pot empitjorar-lo.

Una vora més gran i un pneumàtic més ample fan que la màquina sigui més rígida. En molts casos, això és un avantatge, ja que el cotxe és més estable a les corbes i a les altes velocitats. Però no sempre és així a les nostres carreteres plenes de sots i forats. Un pneumàtic de perfil baix (com ara un perfil 45) té talons rígids, de manera que qualsevol, fins i tot el cop més petit, arriba a l'esquena del motorista. A més, el pneumàtic és molt vulnerable a danys. Fins i tot creuar amb cura les vies del ferrocarril o conduir per voreres altes pot danyar un pneumàtic o una llanda. A més, per exemple, un cotxe del segment B amb pneumàtics de 225 mm conduirà molt pitjor amb rodes que amb pneumàtics de fàbrica. A més, els pneumàtics més amples provoquen una major resistència a la rodadura, la qual cosa suposa un major consum de combustible i una caiguda notable del rendiment, sobretot si el motor del cotxe és el més dèbil. A més, la pressió d'un pneumàtic més ample a la carretera és menor, de manera que el cotxe és menys sensible i és més propens a l'aquaplanatge. Els pneumàtics de perfil baix també contribueixen a un desgast més ràpid de la suspensió, ja que els pneumàtics de perfil baix no absorbeixen els cops, sinó que els transfereixen completament a la suspensió.

Utilitzeu el sentit comú a l'hora de triar llantes més grans i el millor és seguir les recomanacions del fabricant del vehicle. Al manual trobareu els diàmetres de llandes i l'amplada dels pneumàtics recomanats i permesos. Per tal que el cotxe es comporti millor després de substituir les llantes i no interfereixi amb el seu funcionament normal, heu de seguir uns quants consells. El diàmetre de la roda i per tant la circumferència del pneumàtic ha de ser el mateix que els pneumàtics de fàbrica. La instal·lació de pneumàtics d'un diàmetre diferent donarà lloc a lectures errònies del velocímetre. Si busquem llantes de diàmetre més gran, els pneumàtics més amples haurien de tenir un perfil més baix. Per exemple, si el nostre cotxe té pneumàtics 175/70 R13, podem subministrar 185/60 R14 o 195/50 R15. Només així es conservarà el mateix cercle. Quan escolliu discs, també heu de prestar atenció a un paràmetre com l'offset (ET). El seu valor s'ha d'estampar a la vora. Aquest paràmetre sovint es descuida. Tanmateix, canviar el seu valor pot canviar la geometria del penjador, ja que el radi d'oscil·lació pot canviar de positiu a negatiu o viceversa. El pneumàtic no ha de sobresortir més enllà del contorn de l'ala ni fregar contra el pas de la roda.

En substituir les llandes d'acer per llantes d'alumini, també s'han de substituir els cargols o les femelles. Les llantes d'aliatge sovint requereixen cargols més llargs i una forma cònica diferent. Val la pena recordar que el recanvi encara és d'acer, de manera que cal posar un joc de cargols per a la vora d'acer al maleter perquè pugueu cargolar el recanvi.