Treballar als llindars d'un cotxe: hi ha més inconvenients que avantatges
La gent fa molt de temps que utilitza oli de motor usat a les seves llars. Els caçadors aboquen residus als llocs on ve el senglar: l'animal es desfà dels paràsits amb l'ajuda de purins negres. S'utilitza per tractar troncs a les cases per protegir-los de la podridura. I, finalment, els propis conductors utilitzen oli usat, l'aboquen a les cavitats dels llits i creuen que això evitarà la corrosió. D'una banda, tenen raó. Tanmateix, hi ha una altra cara de la moneda: negativa. El portal "AvtoVzglyad" va esbrinar què suposa l'ús de les proves per al marc de potència d'un cotxe.
Abocar residus als llindars buits no és una idea nova. En absència de productes químics anticorrosius d'alta qualitat, aquest mètode va ser utilitzat pels conductors a l'URSS. I encara avui hi ha molts que volen estalviar diners i reutilitzar allò que abans van pagar. I val a dir que, d'una banda, fer exercici és una opció de treball. Les propietats de l'oli de motor usat encara contenen additius que eviten la corrosió. Tanmateix, tot això no és per molt de temps. I per això.
Després de servir 10-15 mil quilòmetres en un motor de combustió interna, literalment, totes les propietats bàsiques de l'oli canvien a pitjor, des de la neteja i la lubricació fins a la anticorrosió, de la qual és responsable el nombre alcalí del lubricant. Com més temps hagi funcionat l'oli al motor, menor serà el seu nombre alcalí. I igualment pitjor són les propietats anticorrosió que protegeixen les superfícies internes de la unitat d'alimentació.
L'oli abocat als llindars no desplaça la humitat, si n'hi ha, sinó que la cobreix a la part superior, evitant el contacte amb l'oxigen. Així, la humitat no anirà enlloc, perquè la pel·lícula d'oli no permetrà que s'evapori. Al seu torn, el procés d'oxidació encara es desenvoluparà. Una mica més lent, però serà. I tots veiem els resultats d'aquest "processament" cada dia a les carreteres del país: grans forats s'obren als llindars dels cotxes.
A més, treballar als ràpids no és higiènic. L'oli, d'una manera o altra, s'escaparà per petites esquerdes i forats de drenatge, tenyint no només l'asfalt, sinó també la zona d'aparcament, ja sigui al pati, aparcament subterrani o garatge personal. Al seu torn, arrossegaràs tot aquest purí enganxós a les teves sabates a casa, al cotxe, i l'escamparàs per l'aparcament amb pneumàtics.
Per tant, si realment estimes el teu cotxe, fes servir compostos especialitzats en aerosol per protegir el seu ferro, que s'apliquen fàcilment a les cavitats internes dels llits gràcies als tubs llargs.
Tanmateix, encara és millor contactar amb un servei especialitzat, on us faran tota la feina bruta, tractant no només les cavitats amagades del cos, sinó també la part inferior del cotxe. D'aquesta manera, s'aconsegueix la màxima protecció del cotxe contra l'òxid. I això és molt més fiable i respectuós amb el medi ambient.
