Mercedes-Benz Marco Polo: puja a una autocaravana (no) per descomptat...

"... no et facis càrrec de l'equipatge, no tinguis cura del bitllet". Parafrasejant les paraules d'una cançó famosa, podem concloure que gairebé tothom somia amb anar al desconegut. Tanmateix, si algú té una caravana, pot tenir cura d'un equipatge decent, és clar, no s'ha de preocupar per un bitllet, tindrà un joc de claus a la mà i al mirall veurà tot el que hi ha. deixat enrere. .

Coneixem-nos...

Si algú mira el Mercedes Marco Polo, també en la versió Activity més pobra, probablement es confongui amb un model de Classe V o Vito. No és estrany que el cotxe es basi en aquest model, o més aviat en una versió una mica més llarga amb una longitud de 5140-3200 mm amb una distància entre eixos de mm. Per descomptat, això no és motiu per avergonyir-se, al contrari, Mercedes ha treballat de valent darrerament perquè la Classe V s'associ principalment a negocis i prestigi, més que a vehicles comercials. Només després d'una observació més llarga notarem les diferències, i la més gran és el sostre modificat que cobreix el llit supletori. Els dubtes desapareixeran després d'entrar.

I a dins sentirem l'ambient de vacances, vacances, descuit... Això és exactament el que aporta l'autocaravana, i Marco Polo és una autocaravana feta de carn i ossos, tot i que les seves dimensions són lleugerament diferents a les dels clàssics americans. Les dues versions ofereixen alguna cosa diferent, així que comencem per la més cara. En primer lloc, el terra és de fusta, com d'un iot de luxe. A més, hi ha nombrosos armariets, armaris, cadires còmodes, pneumàtiques i ajustables i, el més important, una línia de cuina amb pica, nevera i estufa. Això vol dir que en qualsevol moment pots cuinar alguna cosa, bullir aigua per prendre un te o beure un refresc després d'una llarga i esgotadora caminada, per exemple, a la muntanya. Això és realment impressionant i ens dóna una sensació d'independència. No hem de buscar un bon restaurant o bar, només cal que torneu al cotxe i feu alguna cosa agradable per vosaltres mateixos.

Senni? Cap problema, perquè el cotxe està equipat amb dos llits còmodes. Un al terrat amb unes dimensions de 205 x 113 cm, l'altre "a la planta baixa" amb les mateixes dimensions. A més, vidres tintats, persianes... un descans molt llarg en un cotxe així serà un autèntic plaer. I què ofereix l'opció Activitat?

Per descomptat, aquí hi ha menys comoditat i dibuix, però, d'altra banda, no tothom necessita el luxe que ofereix la versió més cara. No trobarem aquí cap cuina, ni armaris, ni pica, però el preu de la màquina és molt més baix. A més, els para-xocs sense pintar, poc impressionants però duradors, us permetran conduir una mica més al bosc sense l'estrès dels danys.

Bon company per a llargs viatges

És cert que aquí no experimentarem emocions esportives, però en versions superiors del motor, no haurem de preocupar-nos de la dinàmica. El que em preocupa d'això és la potència molt baixa de la unitat base de 160 CDI disponible en el model Marco Polo Activity. Siguem sincers, 88 km en una gran autocaravana amb un complement complet de passatgers i equipatge? No ho recomano. El mateix fet que l'acceleració de 0 a 100 km/h "en buit" triga 20 segons hauria de ser alarmant. El model 180 CDI té un aspecte una mica millor: 114 CV. i 270 Nm de parell, de 15,1 segons a centenars, encara que el significat només comença amb les tres últimes unitats, que també estan disponibles en una versió més cara (falten els dos motors bàsics). .

Quant costen aquests plaers?

No és barat, però per a aquesta classe de cotxe s'ha de pagar en conseqüència. Comprarem la versió més barata de Marco Polo ACTIVITY en la versió 160 CDI per 163 PLN, però a canvi obtindrem els ja esmentats modestos 313 KM. La variant CDI de 88 cavalls de potència 114 sembla ser un mínim raonable: aquest model costa 180 PLN, que en realitat no és gaire més. El Marco Polo ACTIVITY més car amb un motor BlueTEC 168 costa 779 PLN. Passem ara a la versió més cara del Marco Polo, la llista de preus del qual comença a 250 PLN, i es tracta d'un model amb un motor de 202 CV i 973 CDI. El model 203 BlueTEC 442MATIC més car costa 200 PLN, però per descomptat això no és el final, perquè, com Mercedes, ofereix molts serveis addicionals, com ara el sistema d'il·luminació LED intel·ligent ILS per 136 PLN, calefacció d'aire addicional per 250 PLN o Sistema COMAND Online amb canviador de DVD per 4 PLN, i això és només la punta de l'iceberg.

Impressions i records...

És difícil parlar d'impressions i records quan el viatge ja fa temps que s'ha acabat, i els pensaments tristos associats a la vida quotidiana m'agullen al cap. Per tant, us recomano veure els dos vídeos del viatge. Només diré que l'aventura va ser realment interessant, i la constatació que per uns 250-300 mil podem tenir un cotxe que no ens decebrà i ens portarà gairebé a qualsevol lloc, oferint-nos un sostre, una cuina, un armari i un lloc per relaxar-me, em fa jugar a la loteria més sovint.

PS Us convidem a veure la nostra presentació de Marco Polo.