Skoda Superb - quan l'escola supera el mestre
Skoda té una història molt llarga amb el model Superb, per la qual cosa no es pot dir que fins fa poc fos un nouvingut a la indústria de l'automòbil de gamma mitjana. Tampoc tothom sap que el primer Superb va aparèixer l'any 1934, encara que el que realment importa és el que és el darrer, és a dir. les últimes tres generacions d'aquest cotxe. L'última, la tercera generació, va debutar a principis d'any i es va presentar recentment a Florència, Itàlia.
Com ja he comentat, Superb es coneix des de fa temps, encara que la major part de la història d'aquest cotxe es coneix des de l'any 2001, quan la primera generació d'aquest model es va posar a la venda gairebé immediatament, després d'haver guanyat la simpatia dels destinataris. Encara que al principi alguns es van mostrar escèptics sobre el cotxe, perquè Skoda, associat a l'eficiència i la modèstia, de sobte va començar a reclamar el mercat premium, però ràpidament fins i tot els escèptics es van convèncer d'aquest cotxe funcional, sòlid i còmode. Tothom va associar aquest cotxe amb una classe superior, tot i que de fet es tractava d'un model posicionat en el segment D, el mateix model en què va regnar el Passat. La segona generació del model (designació B6), produïda el 2008-2015, es diferenciava del seu predecessor principalment en dimensions més grans. El Superba II es va construir sobre la plataforma de terra Volkswagen PQ46 sobre la qual també es va construir el Passat (B6) de sisena generació. Aleshores, la comparació de Passat no sempre era bona per a Skoda, ja que la jerarquia era clara. La tercera generació de la Superba i la nova Passat repetiran els estàndards de fa anys? Resulta que... no.
Col·legial i mestre
Per descomptat, és difícil predir el futur amb el marc de cafè, però comparant les primeres impressions després de la presentació de l'últim Volkswagen Passat B8 i la tercera generació de Skoda Superb, podem concloure amb confiança que el txec pot llepar-se el nas d'un alemany. Comencem per la mirada.
Skoda mai va intentar sorprendre, no va impressionar ni amb les seves línies ni per les seves mesures estilístiques inusuals, i algunes bromes en forma de pilar corbat o formes geomètriques de llanternes es van perdre en la profunditat de la regularitat i l'ordre general. Amb Superb passa el mateix, però en aquest cas tot està ben distribuït perquè es pugui gaudir de tot. Actualment, els models comparables d'ambdues marques són gairebé iguals i tenen els seus propis arguments forts. Curiosament, Volkswagen no sempre guanya aquesta lluita. Molts creuen que Skoda ha fet un pas endavant pel que fa a l'estil, i si la generació anterior Superb demostrava ser una mica pitjor en la competència amb el Passat, ara serà difícil triar. És cert que es pot veure la semblança amb l'Octavia més petita, però aquí es pot veure molta més atenció als detalls.
A la part davantera tenim fars bi-xenó amb elements incorporats fets amb tecnologia LED. A més, tenim un capó bellament esculpit, unes quantes costelles a la carrosseria i moltes cantonades afilades que donen al cotxe una sensació dinàmica i elegant, que es nota especialment en versions superiors, en particular Laurin & Klement. La distància entre eixos ha augmentat en 80 mm fins a 2841 mm i tenim llums posteriors LED de sèrie.
Val la pena assenyalar que el volum del maleter és ara de 625 litres com a estàndard. En comparació, el nou Passat ofereix 586 litres, una petita diferència, però per al comprador pot ser decisiu. Tampoc no hem d'oblidar que l'accés a aquest espai addicional és molt més còmode gràcies a la carrosseria liftback que en el cas d'una berlina.
Interior previsible
Per a molts, previsibilitat significa avorrir sense ganes, però els que fins ara han respectat Skoda només trobaran avantatges en la predictibilitat. El fabricant txec se centra en l'equipament i la comoditat, més que en els gustos estilístics, de manera que els escèptics ho seguiran sent, però, d'altra banda, això no és un avorriment total. Tot està al seu lloc, a mà, els materials coincideixen amb els escollits a Volkswagen, així com la qualitat de l'ajust i la impressió general d'un cotxe sòlid. A més, molts apreciaran sens dubte les nombroses solucions de la sèrie Simply Clever, com ara un suport de tauleta a la part posterior, llanternes LED, paraigües a les portes, etc. Les primeres impressions són sens dubte positives, però si algú ha conduït abans un cotxe japonès, van apreciar el disseny interior amb un rascador lleuger i fantasia, serà una mica avorrit a Superbi. D'altra banda, un amant de la indústria de l'automòbil alemanya i de l'estil senzill i la funcionalitat que s'ofereix als compradors sens dubte apreciarà l'avantatge de la substància sobre la forma. I no viceversa.
El sentit comú sota el capó i a la butxaca
L'oferta de motors Skoda Superb és força substancial i és probable que s'estrenin diverses versions més. De moment tenim tres versions del motor, és a dir. gasolina 1.4 TSI 125 km/200 Nm o 150 km/250 Nm i 2.0 TSI 220 km/350 Nm, així com dièsel 1.6 TDI 120 km/250 Nm i 2.0 TDI 150. cv/340 Nm o 190 hp. . Com podeu veure, hi ha alguna cosa per al econòmic 400 TDI amb 1.6 CV, així com per a aquells que busquen més emoció: el 120 TSI amb 2.0 CV. A més, aviat hauria d'aparèixer una versió de gasolina de fins a 220 CV. Esperarem i veurem. Què tal els preus?
El model més econòmic de la versió Active amb motor 1.4 TSI de 125 CV. costa 79 PLN, però siguem sincers, aquesta és una versió mal equipada. En comparació, un Volkswagen Passat amb el paquet Trendline i el mateix motor costa 500 PLN, tot i que el paquet inclou molt més. Aleshores, què passa? Per a una unitat TSI de 90 CV més potent. pagarem 790 amb el paquet Active. Heu de pagar 150 PLN per Ambition i 87 PLN per Style 000. La varietat Laurin & Klement més barata costa 95 PLN. Per aquest preu, tenim un motor 900 TDI de 106 CV. D'altra banda, el model top de Laurin & Klement amb un motor 100 TDI de 134 CV. costa 600 PLN.
L'èxit del maó?
Exactament. La tercera generació de Skoda Superb està condemnada a l'èxit? Potser aquesta és una gran paraula, però tenint en compte les xifres de vendes de les versions anteriors i el fet que l'últim model va rebre una bona acollida, podeu comptar amb un gran nombre d'aquests models als carrers, tant en mans privades com en forma de cotxes oficials. L'oferta inclou equipaments i versions de motor econòmiques i raonables, així com opcions de gamma alta molt ben equipades i còmodes com el Style i Laurin & Klement amb motors de gasolina o dièsel. Per a més experiència de conducció Et convido a la prova de vídeo a continuació!
