Prova de conducció Mercedes E 320 Bluetec: una mirada al futur

La "sang" que flueix a les "venes" del sistema d'escapament de l'E 320 Bluetec s'anomena amoníac i redueix els òxids de nitrogen a nivells que compleixen fins i tot els estàndards d'ametista més estrictes. Mercedes començarà a oferir el vehicle dièsel més ecològic del món, primer als Estats Units, amb la sèrie Bluetec que arribarà a Europa el 2008.

L'objectiu principal de Bluetec és reduir les emissions d'òxids de nitrogen alhora que compleix els estàndards més estrictes dels EUA. Però l'objectiu general és realment diferent: empènyer el motor dièsel en conjunt a través de l'oceà, on els preus de la gasolina comencen a apropar-se lentament però inexorablement als nivells coneguts al Vell Continent. Un dipòsit E 51 Bluetec de 550 dòlars hauria de proporcionar un consum mitjà d'uns set litres per cada 320 quilòmetres.

Disponible 210 CV. des de. i 526 Nm

No obstant això, el catalitzador addicional va resultar en una lleugera disminució de la potència, però a la pràctica la resposta del motor és molt més lenta que en la versió de producció sense el sistema millorat. De fet, és improbable que el conegut maldestre avançament es converteixi en un greu problema en conduir per carreteres americanes amb les seves particularitats ...

Aquest cotxe és propens a conduir a una velocitat constant, cosa que també predisposa a un funcionament del motor extremadament silenciós i precís. Tot i que l’E 100 Bluetec pot accelerar de 320 a XNUMX km / h en menys de set segons, és el més adequat per a viatges de llarga distància. L’excel·lent aïllament acústic i la comoditat de conducció impecable d’aquesta classe E fan que fins i tot centenars de quilòmetres siguin un plaer. La qual cosa, al seu torn, dóna lloc a l'esperança que Mercedes pot canviar la manera de veure els americans als cotxes dièsel.

2020-08-30