Prova de conducció Mercedes GLE sèrie VW Touareg: primera classe

És hora de la primera cursa VW Touareg amb el Mercedes GLE

Les ambicions del nou VW Touareg són grans, i es veu a la complexa graella cromada. El model es posiciona en un segment on els requisits són especialment elevats: aquí busquem disseny, imatge, comoditat, potència, seguretat i un rendiment impressionant en tots els aspectes. Ha arribat el moment de la primera competició amb un dels principals rivals del mercat: el Mercedes GLE.

No fa gaire, el Mercedes GLE va aconseguir guanyar, tot i que amb un petit marge. BMW X5 i Porsche Cayenne en una prova comparativa d’automòbil, moto i esportiva. Impressionant per a un model que es retirarà en qualsevol moment. El GLE ja està disponible amb un motor dièsel de tres litres per competir amb el nou Touareg, que actualment només està disponible com a 3.0 TDI V6. No cal dir que la tercera generació del model aprofita tots els avenços tecnològics que ofereix la plataforma modular longitudinal de vehicles de Volkswagen. El cotxe de prova comptava amb opcions de xassís com la direcció de les quatre rodes, la suspensió pneumàtica i la compensació activa de les vibracions amb barres antiroll regulables, que juntament amb les rodes de 20 polzades van augmentar el preu en uns 15 BGN.

Temps modern

Dins del cotxe, la nova incorporació més sorprenent, com era d’esperar, és l’anomenada Innovision Cockpit, que ocupa una porció sorprenentment gran del tauler. Els mapes de Google-Earth es mostren amb nivells de contrast i brillantor excepcionals, però és cert que us heu d’acostumar a algunes de les funcionalitats del nou tipus d’eina. Especialment durant la conducció, la probabilitat d’entrar en petits camps de sensors per regular el clima a la cabina o activar les funcions de confort dels seients, sense apartar la vista de la carretera, és pràcticament nul·la. No hi ha dubte que si busqueu un ambient contemporani a l’interior, probablement aquest sigui el cim del que és possible actualment a la zona.

Mercedes sembla molt més passat de moda, com ho demostra la gran quantitat de botons i controls. Quin dels dos cotxes t'agrada més és una qüestió de gust i actitud. Una de les grans coses del GLE és la capacitat d'ajustar els seients als seus homòlegs en miniatura situats a les portes. De fet, els seients multicontorn del GLE també són excel·lents, però els seients Ergo-Comfort opcionals del VW amb ajust elèctric, tapisseria de pell fina, control remot del respatller i fins i tot la possibilitat d'ajustar l'amplada del seient són encara millors quan es troba a cada manera. Un punt per a VW contra Mercedes.

Confort, comoditat i més comoditat

Bàsicament, Mercedes és sinònim d'un cotxe de llarg recorregut en el qual es viatja molt, amb un silenci gairebé total i sense estrès. Objectivament, això encara és un fet, però la competència no està adormida i, pel que sembla, en alguns casos encara més convincent. VW ofereix més comoditat, no només en termes de seients: un SUV gran i excel·lent insonoritzat no pretén competir accidentalment amb els millors de la seva categoria. Els motors dels dos cotxes només són audibles a l'engegada; a partir d'ara, un silenci agradable regna als salons d'alta qualitat. Tots dos oponents tenen suspensió pneumàtica i control de vibració del cos, però el VW és encara més potent. Els cops transversals aguts i les cobertes de l'escotilla, que només són parcialment absorbides pel GLE, romanen completament invisibles per als passatgers del Touareg. A les carreteres sinuoses, el Wolfsburg es trontolla una mica i el GLE es torna més agitat. El Touareg es beneficia definitivament de tenir un eix posterior orientable i és més ràpid en les proves de carretera que el GLE, no tan lent. A la vida quotidiana, també es veu clarament que en el mode frontera, el VW comença a girar menys més tard i és molt més fàcil i precís de dominar que el seu competidor. En cas contrari, a un ritme normal, incloses les revoltes ràpides de la pista, ambdós models es mantenen al mateix nivell.

Molt espai lliure

El Touareg, més llarg i ample, dóna als passatgers encara més espai que l’espaiosa GLE, i això no és sorprenent. A més, gràcies al seient posterior de tres places, VW és encara més pràctic, però es queda enrere en càrrega útil (569 contra 615 kg) i volum màxim de càrrega (1800 versus 2010 litres).

El vaixell insígnia de Volkswagen també brilla amb un sorprenentment gran arsenal de les últimes ofertes de seguretat activa, incloses la pantalla frontal, la visió nocturna i l’assistència al remolc.

Fins i tot sense cap càrrega, el Touareg va aconseguir convèncer-nos que els 28 cavalls addicionals no només existeixen en paper. A ple gas, és significativament més energètic que el propi Mercedes amb un motor excel·lent. D’altra banda, la configuració de la transmissió del model amb l’estrella de tres radis a l’emblema és una idea més harmònica que per al Touareg automàtic de vuit velocitats.

La pregunta segueix sent: GLE 350 d o Touareg 3.0 TDI? És poc probable que prenguis l'elecció equivocada amb cap dels dos models, però el Touareg és el més modern i, en general, millor dels dos cotxes.

CONCLUSIÓ

1. VW

Touareg no només sembla confiat: en aquesta comparació aconsegueix guanyar punt rere punt com a broma. Gràcies a nombroses solucions d'alta tecnologia, l'experiència de conducció és realment impressionant.

2.Mercedes

Presentat el 2011, el GLE fa temps que no es troba entre els més moderns del segment, però funciona molt bé, amb una bona comoditat, una funcionalitat excel·lent i un maneig agradable, sense tenir en compte deficiències.

Text: Michael Harnischfeger

Foto: Hans-Dieter Zeifert