Mercedes i CATL amplien la cooperació en el camp de les cèl·lules d'ions de liti. Zero emissions en producció i bateries sense mòduls
Contingut
Daimler va dir que "l'ha portat al següent nivell" mitjançant una associació estratègica amb el fabricant xinès de cèl·lules i bateries Contemporary Amperex Technology (CATL). CATL serà el principal proveïdor de cèl·lules per a les properes generacions de Mercedes EQ, inclòs el Mercedes EQS.per assolir un rang de més de 700 unitats WLTP.
Mercedes, CATL, bateries modulars i producció neutra d'emissions
Taula de continguts
- Mercedes, CATL, bateries modulars i producció neutra d'emissions
- Bateria sense mòduls abans a Mercedes que a Tesla?
- Bateries del futur amb CATL
- Neutralitat d'emissions a nivell de cèl·lula i bateria
CATL proporcionarà mòduls de bateries (kits) per a turismes Mercedes i sistemes complets de bateries per a furgonetes. La col·laboració també s'estén als sistemes modulars en què les cèl·lules omplen un contenidor de bateria (cel·la a bateria, CTP, font).
Hi ha un problema amb aquesta publicació: un gran nombre de fabricants d'automòbils s'han associat amb CATL (fins i tot Tesla), i per a moltes empreses és un proveïdor estratègic perquè és un gegant pel que fa a la producció de bateries. El dimoni està en els detalls.
> Noves bateries barates de Tesla gràcies a la cooperació amb CATL per primera vegada a la Xina. Per sota de $ 80 per kWh a nivell de paquet?
Bateria sense mòduls abans a Mercedes que a Tesla?
La primera característica interessant són els sistemes sense mòduls ja esmentats. Les cel·les s'organitzen en mòduls, per exemple per motius de seguretat. Cadascun d'ells té una carcassa addicional i produeix un voltatge inferior al perillós per als humans. Si es produeix un problema, és possible que els mòduls estiguin desactivats.
La manca de mòduls significa un nou enfocament del disseny de bateries en general i requereix diferents solucions de seguretat.
Elon Musk ha anunciat l'abandonament de mòduls a Tesla, però encara no ha passat, o almenys no ho sabem... BYD utilitza una bateria sense mòduls en el model Han, en què les cèl·lules també actuen com a marc de el contenidor de la bateria. Però BYD utilitza cèl·lules de fosfat de ferro de liti, que són molt menys reactives que NCA/NCM quan es fan malbé:
Aleshores, el Mercedes EQS és el primer model del mercat amb una bateria sense mòduls i amb cèl·lules NCA / NCM / NCMA?
Bateries del futur amb CATL
L'anunci esmenta un altre fet interessant: ambdues empreses treballaran juntes en les bateries "millors" del futur. Això significa que Mercedes i CATL estan a prop d'introduir cèl·lules d'ions de liti, que ofereixen una densitat d'energia més alta i temps de càrrega més curts. Quan parlem de CATL, aquest producte és molt probable, només que el fabricant xinès no vol presumir públicament de nous productes.
La major densitat d'energia de les cèl·lules, combinada amb l'absència de mòduls, significa una major densitat d'energia a nivell de paquet.... Així, una millor línia de vehicles elèctrics amb menors costos de producció. Literalment!
Neutralitat d'emissions a nivell de cèl·lula i bateria
Els aficionats a l'argument "una bateria enverina el món de més de 32 dièsel" estaran interessats en una menció més: Mercedes i CATL segueixen el camí de Volkswagen i LG Chem i esforçar-se per produir bateries utilitzant només energies renovables... L'ús de fonts d'energia renovables només en l'etapa de producció de cèl·lules pot reduir les emissions de la producció de bateries en un 30 per cent.
La bateria Mercedes EQS s'ha de produir mitjançant un procés de CO neutre.2... CATL també pressionarà els proveïdors de matèries primeres perquè redueixin les emissions de la mineria i el processament d'elements. Així que podeu veure que els fabricants de vehicles elèctrics estan pensant de manera holística sobre els cicles de vida dels seus vehicles.
> Producció i operació de vehicles elèctrics a Polònia i altres països de la UE i emissions de CO2 [informe T&E]
Això et pot interessar:
