Test drive MINI Countryman John Cooper Works: fletxa vermella
Contingut
John Cooper Works és el membre més esportiu de la família de models MINI
Quan vam arribar cara a cara amb la segona generació de MINI Countryman, arribem involuntàriament a dues conclusions principals. En primer lloc, MINI no havia construït mai un cotxe familiar tan bo.
No només un model que es pot utilitzar com a primer cotxe d’una família, sinó un model que fa la feina perfectament. En segon lloc, MINI mai no havia creat un cotxe tan diferent del clàssic MINI.
No perquè el seu disseny no sigui 100% MINI, ni perquè l'experiència de conducció no sigui dinàmica, al contrari, el nou Countryman torna a ser el referent de maneig en el seu segment. En poques paraules, el MINI Countryman s'ha tornat massa gran, massa pesat i, d'alguna manera, massa semblant a molts altres cotxes del mercat.
Per al 98% de la població mundial, aquests fets no són defectes i, de fet, no són defectes en el sentit complet de la paraula. Més aviat, aquests judicis són en gran part el resultat de biaixos professionals i biaixos personals.
Un compatriota completament diferent
Les vendes de Countryman demostren clarament que els estrategs del Grup BMW van pel bon camí per al model. I si encara pertanyeu a aproximadament el dos per cent en què encara no teniu el caràcter original del seu predecessor, hi ha una solució que porta el nom tradicional de la marca britànica John Cooper Works.
El Countryman de primera línia, com podríeu esperar, difereix dels seus companys en presència de molts atributs esportius agradables, inclosos emblemes addicionals, un disseny especial de llantes, frens més grans, para-xocs i faldons laterals, seients esportius, un volant esportiu, etc.
No hi ha dubte que tots aquests atributs tenen un aspecte molt bonic i canvien l’aspecte del cotxe d’una manera extremadament positiva. No obstant això, aquesta versió esportiva no difereix gaire de cap altre Countryman estàndard. Al cap i a la fi, es pot demanar un gran percentatge de les opcions esmentades per a altres modificacions. Aquí és on passa el més divertit en arrencar el motor.
Cooper. John Cooper
Tan bon punt es desperta, el turbocompressor de quatre cilindres amb una impressionant potència de 231 cavalls es recorda a si mateix amb un grunyit enutjat. El volant és molt pesat i la seva precisió és igualment impressionant tant si conduïu a la ciutat, per una carretera sinuosa com per carretera.
Cada canvi de direcció aporta una alegria sincera, com si el pes del cotxe hagués desaparegut de sobte en algun lloc de l'oblit. La suspensió és decididament rígida i t'informa de l'estat de la carretera, però d'altra banda té un potencial de conducció esportiva comparable al d'un cotxe esportiu de carreres.
Aquest últim també s’aplica completament a la configuració del sistema de tracció integral. I també als frens. Si activeu el mode esportiu, la resposta de l’accelerador esdevé encara més explosiva, el comportament de la carretera es deteriora encara més i el sistema d’escapament de dues canonades crepitarà, cosa que és música per a tots els apassionats dels automòbils apassionats de la vella escola.
El John Cooper Works és tan pràctic i funcional com qualsevol altre Countryman i, de fet, és igual de còmode, a excepció de les configuracions de suspensió més rígides, però de cap manera massa ajustades.
John Cooper Works se sent més espontani, més autèntic i en certa manera més real que qualsevol altre paisà. Sona i es mou com només es pot moure un MINI esportiu. I això és fantàstic.
