Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тест - Prova de carretera
Contingut
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD, тест - Prova de carretera
Vam provar el Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD: espaiós (més per a passatgers que per equipatge) El SUV de gasolina japonès podria estar més viu
Pagella
|
|
El Mitsubishi Eclipse Cross és un SUV més esportiu en disseny que en rendiment. Crossover espaiós per a passatgers (menys equipatge), de moment només disponible amb gasolina.
La Mitsubishi Eclipse Cross és SUV compacta, construïda a la mateixa planta que ASX и Un estranger.
En la nostra prova de carretera hem d’executar la versió 4WD a tracció a les quatre rodes equipat amb motor 1.5 turbo gasolina 163 CV (actualment, l'únic disponible: el gasoil arribarà a finals d'any) InstyleHo descobrim junts punts forts и defectes Material esportiu japonès.
ciutat
In ciutat conduint Mitsubishi Eclipse Cross cal tractar-ho finestra posterior (dividit en dues parts), que no proporciona una bona visibilitat en maniobrar: afortunadament, equipament estàndard m'inclou parktronic davant i darrere i Càmera de TV A més, la part inferior de la carcassa està protegida per nombrosos elements de plàstic brut.
Il motor més elàstic (la tracció generosa ja és inferior a 2.000 rpm) que la sorra (9,8 segons per accelerar de 0 a 100 km / h), i suspensions suau, absorbeix fins i tot els forats més durs sense problemes.
Fora de la ciutat
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD el nostre personatge principal prova de carretera prefereix una marxa relaxada a una conducció agressiva: caracteritzada per una direcció amb un entorn turístic i un comportament relaxant en les corbes, se centra en el lliurament lineal i el bon Variador de transmissió automàtica.
Transmissió a canvi continu (amb 8 informes simulats) SUV El japonès respon sense problemes: gairebé com un cotxe amb convertidor de parell.
carretera
In autopista la Mitsubishi Eclipse Cross reforçat: gràcies als suaus amortidors als buits, motor cabina tranquil·la i ben insonoritzada.
Estable a altes velocitats i amb frens L'únic just, que pot recórrer (segons la Casa del Sol Naixent) 857 km amb un tanc ple de gasolina. De fet, només es pot arribar a més de 700 persones amb un estil de conducció moderat.
La vida a bord
No us deixeu enganyar per la roba esportiva similar al cupé: l’interior Mitsubishi Eclipse Cross - es caracteritzen decoració excel·lent: ofereix prou espai per a aquells asseguts a la part posterior. Sense oblidar el molt útil seients posteriors corredissos (només cal que sigui còmode per a dos, però, ho he de dir).
Menys convincent el tronc (355 litres, que es converteixen en 1.112 quan els seients posteriors estan plegats), que es torna ampli només a costa de la comoditat dels passatgers posteriors i de l'absència navegador: per trobar el camí, assegureu-vos de connectar el vostre смартфон i ús Android Auto o Apple CarPlay.
Preu i despeses
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD Instyle objecte nostre prova de carretera Té preu al mateix nivell que els competidors (35.250 €) combinats amb un equipament estàndard que inclou, entre d’altres: accés al motor i arrencada sense clau, llantes d'aliatge a partir de 18", control de clima automàtic de doble zona, Control de creuer adaptatiu, Fars LED, llums antiboira, pantalla frontal, sistema d'àudio premium Rockford amb 9 altoparlanti, per Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, miralls plegables elèctricament, sensor de llum, Sensor de pluja, parktronic davant i darrere amb Càmera de TV darrere, sostre solar panoràmic i vidres posteriors tintats.
La preservació del valor no augura bé (encara en parlem SUV 4 × 4 a Gasolina с Variador d'interruptors, poc apetitós a la nostra zona), i garantia està molt bé: cinc anys o 100.000 km. Mitjana del segment i consum: El fabricant japonès afirma 14,3 km / l i, amb un estil de conducció tranquil, es pot mantenir per sobre dels 10.
seguretat
La Equipament de seguretat d' Mitsubishi Eclipse Cross el nostre personatge principal prova de carretera ric: airbag frontal, lateral, cortina i per als genolls del conductor, ajudant en arrencar el turó, accessoris isofix, avís de sortida del carril, estabilitat i control de tracció, frenada automàtica amb detecció de vianants, control de punts cecs, control de pressió pneumàtics e Alarma creuada posterior (que indica al conductor sobre la presència de vehicles que s’acosten durant les maniobres inverses).
Sempre encoratjador en corbes, no brilla en veus "visibilitat"(sobretot posterior) i"frens"(L'implant podria ser més potent).
Спецификация
Tècnica
| motor | turbo gasolina |
| parcialitat | 1.499 cm |
| Potència / rpm màxima | 120 kW (163 CV) a 5.500 pesos |
| Parell màxim / revolucions | 250 Nm a 1.800 entrades |
| declaració | 6 euros |
| Intercanvi | variador automàtic continu |
Potència
| Barril | 355 / 1.112 litres |
| Dipòsit | Litres 60 |
Rendiment i consum
| velocitat màxima | 200 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,8 s |
| Consum urbà / addicional / mitjà | 12,2 / 16,1 / 14,3 km / l |
| Llibertat | 857 km |
| Emissions de CO2 | 159 g / km |
Costos d’ús
| preu | 35.250 евро |
| Bollo | 335,40 евро |
аксессуары
| Advertiment de canvi de carril | sèrie |
| Control de creuer adaptatiu | sèrie |
| Fars LED | sèrie |
| Frenat automàtic | sèrie |
| Interior de cuir | no va ajudar. |
| Navegador de satèl·lits | no va ajudar. |
| Aparcament automàtic | no va ajudar. |
| Reconeixement de senyals de trànsit | no va ajudar. |
| Teulada panoràmica | sèrie |
| Pintura metàl·lica | 750 евро |
