Mitsubishi Galant VII: pressupost, però raonable?

Comprar un cotxe barat, gran i en funcionament no és tan fàcil. D'una manera o altra, fins i tot llavors Volkswagen, per alguna estranya coincidència, sovint ve al cap. Però hi ha molts altres països més bonics al món que Alemanya, per exemple el Japó. Què és Mitsubishi Galant VII?

В Сети часто обсуждают подержанные автомобили 10-летней давности, но есть спрос и на машины постарше за небольшие деньги — даже для студентов. Mitsubishi Galant VII – весьма экзотическое предложение по сравнению с немецкими конкурентами тех же лет. Судя по всему, расстояние от Японии до Польши было слишком большим, а Galant на самом деле является одним из самых популярных и давно выпускаемых Mitsubishi. Его история началась в 1969 году, а 1993-е поколение увидело свет в 1997 году. Новая модель пришла ему на смену в году.

Avui tothom coneix el Galant com una limusina de gamma mitjana, però no va ser així des del principi. El model va fer un truc similar al que va fer recentment l'Skoda Octavia III: va créixer i va canviar el segment. Inicialment es va associar amb el compacte de 4 portes, però finalment va guanyar molt d'espai i va començar a lluitar amb cotxes més grans. A més, en molts mercats, perquè es va vendre fins i tot als EUA, Rússia i Ucraïna. Tanmateix, després de tots aquests anys, el Mitsubishi Galant VII encara té alguna cosa a oferir?

TOT POT SER

El cotxe ja és vell, així que podeu esperar-ne tot. No obstant això, és sorprenentment durador per a la seva edat. De què pots desconfiar durant la cirurgia?

En primer lloc, la suspensió gastada, en la qual no hi ha res extraordinari. El sistema és multienllaç, per la qual cosa és difícil eliminar el Galant, en el qual "no toca res, no toca res". Les peces més habituals a substituir són els braços oscil·lants, els amortidors, els coixins i els tirants. Sovint sorgeixen problemes amb els coixinets de les rodes; malgrat que es substitueixen juntament amb el cub, i els costos, malauradament, no són petits.

També es produeixen avaries amb la caixa de canvis, que simplement capitula pel desgast. Un problema molt més gran és la pintura fràgil i la corrosió, que fins i tot afecta els passos de les rodes. Altres errors estan relacionats principalment amb l'antiguitat del cotxe i sovint amb un gran quilometratge. La junta de culata s'esquerda, els motors de gasolina s'escalfen, diversos equips de la unitat de potència, els embragatges i el tancament central fallen. Tanmateix, la durabilitat del Mitsubishi Galant mereix aplaudiments. Tanmateix, val la pena comprar-lo per sobre dels seus competidors alemanys?

INTERIOR SENSE SORPRESES

No és d'estranyar que l'interior del Mitsubishi Galant sigui senzillament insípid. És un exemple insígnia de la generació anterior de dissenyadors japonesos que competien amb els alemanys amb els seus dissenys asexuals. Els materials són coixos, durs i ombrívols. Tot sembla avorrit, però no hi ha queixes especials sobre l'ergonomia. Gairebé tot és on hauria d'estar. El funcionament també és trivial, sobretot en comparació amb els cotxes moderns, els manuals dels quals són cada cop més gruixuts com la Bíblia. D'una manera o altra, malgrat la brisa d'una època passada, el Mitsubishi Galant pot ser interessant.

El seu major avantatge és la seva mida i el seu baix preu. Hi ha força espai al cotxe, tant davant com darrere, almenys per a un cotxe d'aquells anys. Gràcies a això, és adequat no només com a vehicle familiar de quatre rodes, sinó també com a primer cotxe d'estudiant per als amants de les grans dimensions. Després de tot, no a tots els estudiants li agrada un Honda Civic afinat. Hi ha més coses: el Galant sovint té algunes característiques força bones, com ara finestres i miralls elèctrics, aire condicionat i alguns altres extres.

A LA RUTA EN EL TEMPS

Pot ser que el cotxe no sigui un mestre de cantonada, però la suspensió multi-enllaç proporciona un bon maneig, fent que el Galant sigui previsible a la carretera. El xassís, però, posa l'accent en la comoditat de conducció. Això és bo perquè això és el que s'espera generalment d'una limusina. És millor buscar una transmissió manual: una transmissió ennuvolada és terrible. Què passa amb els motors?

Dièsel 2.0 l, 90 CV i té un rendiment baix. L'únic que és temptador és el baix consum de combustible. Podem parlar de qualsevol dinàmica només en el cas dels motors de gasolina, i el motor més feble és 1.8 116 CV. fa front al cotxe de manera sorprenent. No sents cap reserva de potència, però pots obtenir una mica d'energia del cotxe a mesura que augmenta la velocitat. També hi ha una opció de 126 CV, però el millor és trobar la versió de 2 litres. Una potència de 137 km ja garanteix un viatge força agradable, però també és difícil evitar les altes revolucions durant les maniobres dinàmiques. Curiosament, també hi ha motors V6. El vaixell insígnia té 2.5, té una durada de 170 km i sorprèn amb la seva disposició per treballar, però encara cal comprar-ho tot a la benzinera.

El Mitsubishi Galant ofereix una excel·lent relació qualitat-preu. A causa de la seva edat, no proporcionarà un funcionament sense problemes, però la seva durabilitat segueix sent admirable. Una alternativa als competidors d'Alemanya? Perquè no!

Aquest article es va crear gràcies a la cortesia de TopCar, que va proporcionar un cotxe de l'oferta actual per a una prova i sessió de fotos.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Correu electrònic adreça: [email protected]

Tel: [phone]