Prova de conducció Mitsubishi L200 2015 configuració i preus

A primera vista, el Mitsubishi L200 2015 actualitzat ha canviat molt el seu disseny extern, però els propietaris experimentats de models anteriors notaran similituds, per exemple, la forma corporal de la línia j corporativa, que, per cert, no és una delícia per al disseny, però la necessitat de proporcionar més espai a la cabina.

En aquesta revisió, considerarem totes les innovacions del L200 el 2015, també donarem una llista completa de jocs complets i preus per a ells, i per descomptat enlloc sense les característiques tècniques del cotxe.

Què ha canviat al Mitsubishi L200 2015

Òbviament, el disseny exterior general ha pres un aspecte lleugerament diferent, ho podeu veure a la foto següent, però mirem les diferències de disseny dels models més antics. Si mireu el compartiment de càrrega de perfil, podeu veure que s'ha fet una mica més llarg, i també s'ha tornat uniforme, el fabricant va eliminar l'arrodoniment als extrems dels costats. Els costats alineats són un avantatge que permet instal·lar fàcilment accessoris addicionals.

Pel que fa a la plataforma de càrrega, pràcticament no ha canviat, excepte que les dimensions han augmentat un parell de centímetres de llarg i també d’amplada. El costat d'obertura, com abans, pot suportar fins a 200 kg, però van decidir abandonar la finestra de baixada de la finestra posterior.

Interior

L’interior també ha experimentat canvis significatius tant pel que fa als materials d’acabat com al disseny general dels panells principals. La consola central ha canviat completament, té una unitat de control de temperatura que s’instal·la al model Mitsubishi Outlander 2015... Va aparèixer un sistema multimèdia amb una gran pantalla tàctil. Dels inconvenients, val la pena assenyalar que tots aquests dispositius estan acabats amb plàstic negre brillant que, amb una interacció constant, deixa ratllades, restes de mans, i per aquest motiu el panell perdrà aviat l’aspecte original.

El selector d’engranatges està envoltat pel mateix plàstic lacat. Per cert, ara només hi ha una palanca de la caixa de canvis, la transmissió ara està controlada no per una palanca, sinó per un selector en forma de rentadora.

El tauler també ha canviat, però continua sent força bàsic. La indicació dels modes de transmissió es fa de manera habitual en tots els models Mitsubishi, mitjançant diversos díodes.

La majoria dels automobilistes que han pilotat models anteriors del Mitsubishi L200 apreciaran aquesta innovació com ajustar el volant no només en alçada, sinó també en abast.

El 2015, el mercat rus rebrà un model amb motors nous i una nova caixa de canvis, així com un sistema de sincronització de vàlvules variables en un motor dièsel, però això està més relacionat amb les característiques tècniques del Mitsubishi L200, així que continuem a ells.

характеристики Технические

MOTOR	2.4 FER				2.4 HP DID
	Convida DC MT S01	DC Invite + MT S88	DC Intens MT S86	Intens AT S86	Instyle AT E92
Preus dels cotxes del 2015	1 389 000	1 599 990	1 779 990	1 819 990	2 009 990
El motor
Tipus	Dièsel
Classe ambiental	Euro-5
Tipus de combustible	Combustible dièsel
Composició del motor	4 cilindres en línia
Volum, cm3	2442
Màx. potència kW (CV) / min-1	113 (154)/3500				133 (181)/3500
Màx. parell motor, Nm / min-1	380 / 1500-2500				430/2500
Nombre de cilindres	4
Nombre de vàlvules	16
Mecanisme de vàlvules	DOHC (dos arbres de lleves aèria), common rail, cadena de distribució				DOHC (dos arbres de lleves aeri), Common Rail, cadena d'accionament de distribució, amb sistema de distribució de vàlvula variable MIVEC
Característiques de carrera
Màx. velocitat km / h	169	174	173		177
Sistema de combustible
Sistema d’injecció	Injecció directa electrònica de combustible common rail
Capacitat del tanc, l	75
Consum de combustible
Ciutat, l / 100 km	8,7			8,9
Recorregut, l / 100 km	6,2			6,7
Mixta, l / 100 km	7,1			7,5
Xassís
Tipus d’accionament	Complet
Direcció	Rack amb reforç hidràulic
Frens davanters	Rodes ventilades de 16 polzades
Frens posteriors	Frens de tambor de 11,6 polzades amb regulador de pressió
Suspensió davantera, tipus	Doble espiga, molla, amb barra antilliscant
Suspensió posterior, tipus	Eix massís sobre molles de fulla
Размеры
Longitud, mm	5205
Ample, mm	1785	1815
Alçada, mm	1775	1780
Longitud del maleter, mm	1520
Amplada del maleter, mm	1470
Profunditat del maleter, mm	475
Paràmetres geomètrics
Distància al sòl, mm	200		205
Pes
Pes de càrrega, kg	1915	1930
Pes brut màxim, kg	2850
Rodes i pneumàtics
Pneumàtics	205/80 R16		245/70 R16		245/65 R17
Mida del disc, polzades	16 x 6.0 J		16 x 7.0 J		17 x 7.5 DD
Roda de recanvi	Mida completa
Característiques operatives
Radi mínim de gir, m	5,9

Configuració i preus Mitsubishi L200 2015

Descrivirem les configuracions i els preus del Mitsubishi L200 2015 de la següent manera: presentarem una llista d’opcions incloses a la configuració bàsica i, per a totes les configuracions més cares, considerarem les opcions afegides.

Invitació DC: bàsic

Preu 1,39 milions de rubles.

Inclou motor dièsel i transmissió manual, a més de:

• caixa de transferència de dues velocitats;
• transmissió multimode EASY-SELECT 4WD;
• bloqueig mecànic forçat del diferencial posterior;
• Sistema RISE (cos de seguretat);
• sistema d'estabilitat del tipus de canvi i control de tracció ASTC;
• sistema electrònic de distribució de forces durant la frenada EBD;
• sistema d’ajuda a la frenada d’emergència, així com sistema d’ajuda a l’elevació;
• coixins de seguretat: frontal i lateral, amb un botó per desactivar el coixí de seguretat del passatger davanter;
• ISO-FIX - fixació de seients infantils, així com bloqueig de les portes posteriors per obrir-les des de l'interior;
• immobilitzador electrònic;
• els retrovisors laterals no estan pintats, són negres i es poden ajustar mecànicament;
• fars halògens davanters;
• llum antiniebla posterior;
• Rodes d'acer de 16 polzades;
• graella de radiador negre;
• solapes de fang posteriors i anteriors;
• volant regulable només en alçada;
• advertència de no portar cinturons de seguretat i encendre la llum esquerra;
• interior de tela i recolzabraços per a passatgers davanters i posteriors;
• ordinador de bord;
• finestra posterior calefactada;
• ganxos al maleter;
• butxaques a les portes davanteres i porta-tasses a la consola frontal.

Paquet DC Invite +

Preu 1,6 milions de rubles.

Complementa la configuració bàsica amb les opcions següents:

• tancament central;
• miralls escalfats;
• cos de miralls laterals cromat;
• miralls laterals elèctrics;
• graella de radiador cromada;
• seients davanters climatitzats;
• vidres elèctrics davanters i posteriors;
• sistema multimèdia amb CD / MP3 i connector USB;
• aire condicionat.

Paquet DC Intens

Preu 1,78 milions de rubles.

Equipat amb una transmissió manual, així com les següents opcions no incloses a DC Invite +:

• Sistema de tracció a les quatre rodes Super Select 4WD;
• airbags laterals frontals + airbag al genoll del conductor;
• control remot de panys de portes;
• miralls laterals amb accionament elèctric i funció de plegat;
• ampit laterals;
• protecció antilliscant posterior;
• llums de boira davanters;
• Rodes d'aliatge de 16 polzades;
• control del sistema multimèdia amb botons al volant;
• control de velocitat amb botons de control del volant;
• regulació del volant per a l'abast;
• volant de pell i pom de canvi;
• tiradors de portes interiors cromats;
• sistema d'àudio amb 6 altaveus;
• Sistema Bluetooth mans lliures amb botons de control del volant;
• control del clima.

Paquet intens

Preu 1,82 milions de rubles.

La primera configuració en què s’instal·la una transmissió automàtica, no hi ha opcions addicionals sobre la configuració DC Intense, totes les diferències només es troben en les característiques tècniques, vegeu la taula anterior.

Paquet Instyle

Preu 2 milions de rubles.

El paquet està equipat amb un motor dièsel turboalimentat i té els següents avantatges en equipament respecte al paquet intens:

• fars de xenó davanters;
• rentadores de fars;
• Rodes d'aliatge de 17 polzades;
• interior de cuir;
• seient de conductor elèctric.

Impressions generals del nou Mitsubishi L200 2015

En general, el cotxe seguia sent el mateix rígid i aspre de manejar, ja que la suspensió de les rodes es mantenia gairebé inalterada, a excepció d’un lleuger desplaçament dels punts de fixació de les molles posteriors. Malauradament, la suavitat i la suavitat del recorregut no es van afegir. Però no oblideu que el Mitsubishi L200 2015 és principalment un pickup, originalment un vehicle comercial amb vehicles tot terreny, i per tant, val la pena treure l’asfalt i sentir com el L200 està realitzant tot el seu potencial off-road.

Val a dir que, com en tots els models anteriors, el cotxe tremola a baixa velocitat i tan bon punt afegiu gasolina, el cotxe es torna molt més suau i silenciós.

El cotxe està equipat amb un bloqueig del diferencial inter eix, un bloqueig de l’eix transversal posterior, però un sistema electrònic s’encarrega de bloquejar el diferencial davanter, que funciona segons el principi de bloqueig i ajuda el cotxe en situacions fora de carretera greus.

Un inconvenient important és el pes del cotxe. El fet és que si la carrosseria no està carregada, l'eix posterior passa molt menys pes en comparació amb l'eix davanter, i donat el gran pes mort de l'L200, quan es condueix per una pista fangosa, les rodes davanteres s'enfonsaran, i la part posterior no tindrà adherència.

Aquest problema es pot solucionar carregant el cos amb una càrrega insignificant, cosa que millorarà significativament les qualitats fora de carretera. Val a dir que a partir de l’any 2015 es pot adquirir el Mitsubishi L200 ja amb pneumàtics tot terreny.

Vídeo: prova de conducció Mitsubishi L200 2015

Mitsubishi L200 2015 // AvtoVesti 193