Models de caixa de canvis de cotxes MAZ
Contingut
El nostre lloc web presenta models de caixes YaMZ de 5, 6, 8, 9 i 14 velocitats, incloses les modificades. El tipus de caixa de canvis, l'aplicabilitat, el parell màxim d'entrada, el pes amb la carcassa de l'embragatge, les relacions d'engranatge, la brida de muntatge de l'arbre de transmissió i les dimensions de la caixa de canvis principal es poden trobar a les pàgines de modificació.
Catàleg de canvis YaMZ
A continuació es mostra un catàleg de caixes de canvi de la planta de motors de Yaroslavl amb els principals models de caixes de canvi. Podeu veure totes les modificacions addicionals directament a l'apartat del model corresponent. Per a una cerca més còmoda, consulta l'aplicabilitat de la caixa de canvis i les principals especificacions tècniques. A les pàgines de modificació també trobareu tota la informació, incloent les relacions de transmissió i els models de motor amb què s'utilitza la modificació.
5 velocitats
| Sèrie de caixa de canvis | Pes, kg | No, Nm | Declaració |
| Punt de control YaMZ-236 | 240-250 | 930 | KrAZ, Ural, MAZ, ZIL, vehicles MoAZ, raspadors, transport ferroviari, MAZ, LiAZ, LAZ, MARZ, Volzhanin, vehicles Neman |
| Punt de control YaMZ-2361 | 240-250 | 930 | MAZ, KrAZ, Ural, LiAZ, LAZ, MARZ, vehicles Volzhanin, vehicles Neman, vehicles Ural amb motor YaMZ-65654 |
| Punt de control YaMZ-0905 | 245-250 | 930 | Vehicles KrAZ, vehicles Ural amb motors YaMZ-53602, -53622, -53642 |
6 velocitats
| Sèrie de caixa de canvis | Pes, kg | No, Nm | Declaració |
| Punt de control YaMZ-336 | 285 | 1200 | Cotxes MAZ, cotxes Ural amb caputxa, cotxes Ural usats amb caputxa |
| Punt de control YaMZ-3361 | 285 | 1350 | a / b LiAZ, LAZ, MARZ, "Volzhanin", a / m caputxa Ural, a / m Ural b / tapa |
| Punt de control YaMZ-1306 | 270 | 1275 | Vehicles MAZ, Ural, KrAZ |
| Punt de control YaMZ-1406 | 270 | 1375 | Equips especials GAZ-VIK |
8 velocitats
| Sèrie de caixa de canvis | Pes, kg | No, Nm | Declaració |
9 velocitats
| Sèrie de caixa de canvis | Pes, kg | No, Nm | Declaració |
| Punt de control YaMZ-239 | 385 | 1800 | vehicles MZKT, KrAZ, MAZ, Ural |
| Punt de control YaMZ-2391 | 385 | 1900 g | Vehicles KrAZ, RIAT, MAZ, Ural |
| Punt de control YaMZ-2393 | 450 | 1800 | Vehicles BZKT, vehicles BZKT amb motors TMZ |
| Punt de control YaMZ-2394 | 450 | 1800 | a/m BZKT |
| Punt de control YaMZ-1809 | 370 | 1800 | cotxes MAZ, KrAZ, Ural |
| Punt de control YaMZ-1909 | 370 | 1900 g | cotxes MAZ, KrAZ, Ural |
14 velocitats
| Sèrie de caixa de canvis | Pes, kg | No, Nm | Declaració |
Característiques de disseny de caixes de nova generació
Les caixes de canvis de la nova generació són caixes de canvis de 6 i 9 velocitats fabricades per Yaroslavl Motor Plant JSC "Avtodiesel". Les principals característiques del disseny inclouen:
- Instal·lació d'un amplificador de canvi pneumàtic
- L'ús del control electropneumàtic de diversos graus d'automatització
- Arranque de bloqueig quan l'engranatge està encès
- Instal·lació d'un sensor de velocímetre electrònic
- Aplicació de la vinya
- PTO addicional fins a 100 CV
Característiques de disseny de les caixes actualitzades
Les caixes de canvi actualitzades inclouen caixes de canvi de 5 i 8 velocitats. La caixa avançada ofereix les següents característiques de disseny:
- Diàmetre de l'eix d'entrada augmentat
- Instal·lació d'un servomotor pneumàtic per al canvi de marxa
- L'ús del control electropneumàtic de diversos graus d'automatització
- Instal·lació d'un sensor de velocímetre electrònic
- L'ús d'un tren rodant que proporcioni velocitats de fins a 0,9 km/h (producció conjunta d'Avtodiesel OJSC i TMZ OJSC)
- PTO addicional
Això és interessant: les característiques tècniques del camió plana soviètic MAZ-6317 i la llista de modificacions - expliquem l'essència
Opcions de caixa de canvis per a vehicles pesants
La caixa de canvis MAZ de 8 velocitats és típica per a vehicles amb una gran capacitat de càrrega.
Les versions de 9 velocitats s'instal·len no només en camions potents, sinó també en cotxes normals.
Les caixes de canvi de 5 velocitats estan presents al cotxe MAZ-500 amb el motor dièsel YaMZ-236.
Caixa de canvis de 5 velocitats
Les versions de 16 velocitats es troben en camions bolquets, vehicles KamAZ. La massa de la caixa en aquest cas supera els 250 kg. La caixa de canvis ZF16S té una placa adaptadora que es comunica amb el motor i la caixa de canvis.
Aquestes modificacions es distingeixen per una alta fiabilitat i un rendiment a llarg termini.
Aquells que volen gaudir d'un viatge complet tant en zones urbanes com en terrenys accidentats decideixen comprar un cotxe MAZ amb caixa de canvis ZF. Sovint aquest tipus de caixa de canvis es troba a les llevaneus.
Bloc: 3/4 Nombre de caràcters: 820
Font: https://prokpp.ru/pro-korobku-peredach/kpp-maz.html
Esquema de canvi
1 236-1702060-A2 Forquilla 1 i enllaç invers
2 236-1702014 Junta de coberta
3 236-1702015-B2 Coberta superior
4 236-1702129 Fusible 1 i marxa enrere
4 236-1702129 Fusible 1 i marxa enrere
5 236-1702127-A Molla fusible
6 236-1702132 Copa primavera
7 236-1702087 Pin de bloqueig de l'enllaç de la forquilla
8 316172-P29 Endoll
9 200-1702083 pilota
10 236-1702122 Junta de suport de palanca
11 216258-P29 Pin
12 252136-P2 Arandela elàstica 10
12 252136-P2 Arandela elàstica 10
12 252136-P2 Arandela elàstica 10
13 250513-P29 Nou
14 236-1702126 Arbre de transmissió
15 236-1702125 Cinturó d'engranatge de 1a i marxa enrere
16 252137-P2 Arandela elàstica
17 250615-P29 Nou
18 236-1702170-A Sabó
19 262522-P2 Endoll
20 236-1702025 Cargol de muntatge
20 236-1702025 Cargol de muntatge
20 236-1702025 Cargol de muntatge
21 236-1702225-B Palanca de canvis
22 260311-P15 Endoll
23 260310-P15 Endoll
23 260310-P15 Endoll
23 260310-P15 Endoll
24 236-1702213 Casquillo
25 236-1702129 Fusible 1r i invers
26 236-1702106 Primavera
26 236-1702106 Primavera
26 236-1702106 Primavera
27 236-1702215 Bolt
28 236-1702209-B3 Carter
29 236-1702206-B3 Carter per a mecanisme de canvi de marxa remot, conjunt
30 236-1702235 Copa de molla de retenció
31 252161-P2 Rentadora
32 236-1702100 Bloqueig de bola
32 236-1702100 Bloqueig de bola
33 236-1702229-A Cap de vareta de forquilla
34 312534-P2 Arandela de bloqueig
35 310213-P29 Pern
36 201499-P29 Pern 10-6ghh30
37 316121-P29 Endoll K 1/4″
38 236-1702216 Anell de tancament
39 236-1702227 Vareta de la forquilla de la parada longitudinal del canvi de marxa
40 236-1702024 Forquilla de canvi 1a marxa i marxa enrere
41 236-1702221 Corró
42 314040-P2 Clau
43 236-1702222 Palanca de canvis
44 236-1702241 Junta
45 236-1702240 Tapa del carter per a mecanisme de canvi remot
46 252135-P2 Arandela elàstica
47 201454-R29 Cargol M8x16
48 236-1702027 Forquilla de canvi 2 i 3 marxes
49 236-1702053 Cap de forquilla 1a i marxa enrere
50 236-1702028 Cap de forquilla 2a i 3a marxa
51 236-1702033 Forquilla de commutació 4 i 5 marxes
52 236-1702064 Vareta de forquilla 2a i 3a marxa
53 236-1702074 Vareta de forquilla 4a i 5a marxa
Enllaç a aquesta pàgina: http://www.kspecmash.ru/catalog.php?typeauto=6&mark=14&model=46&group=82
Bloc: 3/3 Nombre de caràcters: 3807
Font: http://www.kspecmash.ru/skhema-peredach-maz.php
Diagrama del dispositiu
L'esquema del dispositiu de canvi de marxes de la caixa de canvis amb un divisor al MAZ no és senzill, però us ajudarà molt a l'hora de fer reparacions. La caixa de canvis de pas del MAZ consta d'elements com el cárter, els eixos, el morter, els sincronitzadors, els engranatges i altres elements igualment importants.
Velocitat 9
Aquesta unitat s'instal·la, en la majoria dels casos, en camions o cotxes que seran sotmesos a un trànsit elevat.
Caixa de canvis de 9 velocitats
Velocitat 8
Aquesta unitat, com el seu predecessor, és popular entre les màquines amb una gran càrrega útil.
Caixa de canvis de 8 velocitats
Velocitat 5
El més popular entre els cotxes.
Caixa de canvis de 5 velocitats
Bloc: 3/5 Nombre de caràcters: 681
Font: https://avtozam.com/maz/shema-pereklyucheniya-peredach-s-delitelem/
Necessitat de manteniment del punt de control
Contribueix a l'ampliació del recurs de la caixa de velocitat: el seu manteniment puntual. En particular, el propietari del cotxe ha de controlar el funcionament dels engranatges, la palanca de control, controlar el nivell d'oli abocat al sistema del cotxe MAZ.
Si cal reparar la caixa de canvis a MAZ, cal desmuntar la caixa de canvis del seu lloc habitual. S'ha d'inspeccionar visualment el dispositiu per detectar deformacions externes. Aquest, molt probablement, és el motiu pel qual el punt de control "no obeeix" les ordres del conductor. Si no hi ha deformacions, es pot procedir a l'anàlisi dels components de la caixa de canvis.
Quan falla la cadena de la caixa de canvis MAZ, apareixen els següents símptomes:
- alguns engranatges no funcionen, per exemple, el 4 i el 5;
- el canvi manual és difícil.
El rentat de la caixa de canvis requereix aproximadament 3 litres d'oli especial. La reparació d'una caixa de canvis MAZ pot consistir en restaurar ponts, rentar i detectar avaries de la caixa de canvis. El cárter i la coberta també estan subjectes a reparació.
Dispositiu
Un eix amb un parell de coixinets de rodets i un engranatge invers està instal·lat al costat entre els eixos intermedis i de sortida. L'element de l'engranatge davanter es complementa amb un anàleg de la primera marxa mitjançant un eix addicional, i la marxa enrere s'enganxa enganxant la marxa enrere.
Al semiremolc MAZ, la part davantera de l'eix secundari està muntada en un coixinet de rodets i l'element posterior es munta en un bany de coixinets de boles. A la part que sobresurt hi ha un engranatge d'accionament del velocímetre, a la part posterior la part està protegida per una coberta en la qual es troben el segell d'oli i l'accionament del velocímetre. A la part posterior estriada de l'eix, s'instal·la un mecanisme per canviar la primera i la marxa enrere. Cal tenir en compte que aquest engranatge està equipat amb dents rectes.
Esquema de canvi de marxes MAZ, dispositiu, reparació, característiques
És poc probable que algú argumenti que és molt més fàcil entendre el principi i la seqüència de funcionament de la caixa de canvis que el mateix
, però fins i tot aquí hi ha molts matisos que per als no iniciats poden semblar un “bosc fosc”.
I et condueix a una jungla de fabricacions tal que és hora d'anomenar "03", encara que hi ha seriosos dubtes que els especialistes visitants puguin ajudar de qualsevol manera, tret que, és clar, un d'ells tingui la idea de la planta d'automòbils de Minsk al garatge. Tot i que fins i tot llavors no hi ha cap garantia que us trobareu amb el propietari exactament del tipus de punt de control que us va fer trobar en un estat tan deplorable. I per tal d'evitar entrar en aquestes situacions, cal saber "de qui hoo", és a dir, per a quins models MAZ, quines caixes de canvis són normals. Suposem que us interessa o fins i tot teniu un dels models següents: 5551, 5337, 53371, 54331, 5431. En aquest cas, enhorabona! El fet és que aquests cotxes estan equipats de sèrie amb una caixa de canvis YaMZ 236R, el que significa que l'esquema de canvi de marxes MAZ d'aquest tipus es descriu de manera molt senzilla: cinc velocitats.
Consulta sobre qüestions tècniques, compra de peces de recanvi 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich
És una altra cosa quan es tracta dels models MAZ 64229 i 54323, que tenen instal·lada una caixa de canvis YaMZ, encara que una de 238A, i aquesta caixa de canvis és un híbrid d'una caixa de canvis convencional de quatre velocitats amb un multiplicador de dues etapes. De fet, aquesta combinació fa que la transmissió sigui de vuit velocitats, on a la gamma inferior del multiplicador funcionen els engranatges de la primera a la quarta més la marxa enrere, i quan el multiplicador es desplaça a la gamma més alta, apareixen les marxes de la cinquena a la vuitena. ”. Val la pena destacar els cotxes fabricats a Minsk en una categoria separada, però amb caixes de canvis importades que es van convertir per utilitzar motors nacionals. En la majoria dels casos, amb aquesta modificació, s'utilitzen dos tipus de caixes de canvi i, com a resultat, el patró de canvi de marxa MAZ correspon a un ZF Ecomid 9S9 de 1310 velocitats o un ZF 16S16 de 1650 velocitats. L'ús d'aquestes caixes ofereix als propietaris alguns avantatges. I al mateix temps, els imposa algunes obligacions: s'han d'observar estrictament les normes per tenir cura d'aquesta caixa de connexió. Tot i que val la pena assenyalar que també és obligatori un manteniment i un funcionament inadequats de les nostres caixes de canvi de "dos cables", encara que no es compleixin aquestes normes.
Esquema de canvi de marxes MAZ
L'esquema de canvi de marxes MAZ depèn del tipus de caixa de canvis instal·lada en diversos models de vehicles MAZ. Si teniu cotxes MAZ 64229, MAZ 54323, tenen instal·lada una caixa de canvis YaMZ 238A. És una combinació de caixa de canvis de 4 velocitats i caixa de canvis de XNUMX velocitats. És a dir, de fet, aquesta caixa de canvis és de vuit velocitats.
L'esquema de canvi de marxes per als models MAZ MA3 555I, MA3 53371, MAZ 5337, MAZ 5433, MA3 54331 és diferent. Després de tot, la caixa de canvis YaMZ 236R instal·lada en aquestes màquines és de cinc velocitats. Entre altres coses, alguns models MAZ estan equipats amb caixes de canvis importades, que s'adapten als motors instal·lats als MAZ. Un exemple és el ZF 16S-1650 amb 16 passos, el ZF "Ecomid" 9S 1310 amb 9 passos. Aquestes caixes es distingeixen per la màxima qualitat de mà d'obra, una gran fiabilitat, però al mateix temps, un servei d'alta qualitat.
Aquestes diferents caixes de canvis, segons la modificació del cotxe, estan fetes per un motiu. Això facilita la conducció, millora l'economia i allarga la vida útil del motor i dels mecanismes de transmissió.
Perquè la caixa de canvis funcioni durant molt de temps, no n'hi ha prou amb seguir l'esquema de canvi de marxes MAZ. També necessita una cura adequada. Realitzar tots els treballs de manteniment necessaris de manera oportuna per mantenir la transmissió en bon estat. L'oli s'ha de canviar segons les instruccions. Escorreu-ho mentre estigui calent pels dos forats de la paella. S'ha d'utilitzar oli de cargol per rentar la caixa de canvis MAZ. Després d'això, encenem el motor i el "conduïm" durant 10 minuts. Després d'això, escorrem l'eix i n'omplim un de nou segons el mapa. Està totalment prohibit rentar la caixa de canvis amb querosè o gasoil si no volem que es trenqui la bomba d'oli.
