Instal·lació d’escapament

Els silenciadors estàndard són cada cop més grans i pesen, i el seu so cada vegada és més clar. Els silenciadors i les unitats completes dels proveïdors d'accessoris són més lleugers, sonen millor i donen un toc personal a la moto.

Muntatge de l’escapament en una moto

Tot i que els silenciadors estàndard són cada cop més grans i sonen bastant deplorables, els venedors d'accessoris ofereixen silenciadors i unitats completes amb dissenys esportius o autèntics i personalitzats perquè pugueu trobar aquest so tan potent com voleu que sigui. A més, el seu rendiment sovint és superior al dels models originals, fins i tot per a dispositius homologats per a ús en carretera. Les corbes de parell són molt més lineals i el seu pes, sovint molt més lleuger, ajuda a millorar la dinàmica de conducció de la moto. En la majoria dels casos, la substitució és fàcil.

 Personalització popular de motocicletes

Des del punt de vista estètic, els propietaris de l'actual generació de roadsters i bicicletes esportives (amb injecció electrònica) tenen noves possibilitats (que mai no s'haurien pogut aprovar en el passat): el silenciador Hurric Supersport, per exemple, dóna tan poc temps . i un disseny atractiu que encantarà a molts ciclistes. Amb un certificat CE, no cal anar a cap centre tècnic ni portar-ne un, ja que des del punt de vista legal l’etiqueta d’escapament és l’única prova de compliment.

En la majoria dels casos, el rang d’ajust del sistema d’injecció electrònic (que garanteix la barreja correcta) inclou la simple substitució del silenciador o l’ús senzill d’un filtre d’aire permanent K&N. Tanmateix, si feu diverses tasques de sintonització (com ara un filtre d’aire esportiu més l’eliminació d’assassins dB), hauríeu de plantejar-vos enriquir la barreja d’injectors (com ara en la forma de Power-Commander). Això també s'aplica si instal·leu un sistema d'escapament no aprovat per carretera. Per als cotxes amb carburadors, el model de moto determina en gran mesura si cal o no adaptar la barreja. Si només utilitzeu un silenciador homologat CE i dB-killer, poques vegades és necessari instal·lar un sistema de voladura més potent.

La nota: Tot i això, si feu diverses tasques d’ajust (silenciador més un filtre d’aire de flux més alt), sovint és necessari. Per tant, després de la conversió, es recomana analitzar l’aspecte de les bugies del motor i buscar altres símptomes que puguin indicar una mescla massa feble, com ara el silenci que toca durant la desacceleració o la temperatura del motor.

Què passa amb un convertidor catalític? Des del 2006, s’han dut a terme controls d’emissions durant les inspeccions tècniques periòdiques de les motocicletes. Si el silenciador de les motocicletes construït després del 05/2006 ha estat substituït per un dispositiu de recanvi, ha d'estar equipat amb un convertidor catalític per complir els límits d'emissions d'escapament. És molt pràctic, per descomptat, si el convertidor catalític original s’allotja al col·lector d’escapament ... en aquest cas no cal equipar-lo amb un silenciador de recanvi. Per als vehicles que entren al mercat des del 2016, s’aplica l’estàndard Euro4 encara més estricte per a les emissions d’escapament i soroll. Heu d’utilitzar un sistema d’escapament Euro4 marcat com a adequat. El decibel assassí ja no s’elimina en aquests cotxes. Els vehicles fabricats abans del 05/2006 no necessiten un convertidor catalític per complir els valors límit d’emissions. D’aquesta manera no cal instal·lar un convertidor catalític en instal·lar un silenciador al mercat de recanvi (consulteu els nostres mecànics. Inspecció periòdica i legislació europea.

Instal·lació del silenciador de recanvi: exemple d’un Hurric Supersport amb convertidor catalític en una moto Kawasaki Z 750 de 2007.

Aixequeu la motocicleta amb seguretat abans de començar a treballar (consulteu els nostres consells sobre mecànica Coneixements bàsics de les grades). Prepareu una superfície tova (com ara una manta) perquè les peces originals i les noves peces d’instal·lació s’hi puguin col·locar amb seguretat sense risc de ratllar-les.

Conversió d'escapament: comencem!

01 - Desenrosqueu el col·lector d'escapament, el suport del silenciador i el marc

En primer lloc, afluixeu els cargols de la pinça del col·lector d’escapament, el suport del tub central i el suport del silenciador del marc de la motocicleta. En afluixar l’últim cargol, subjecteu sempre el silenciador amb fermesa per la mànega perquè no caigui a terra.

02 - Retireu la coberta del servomotor de l'eix

A continuació, gireu el silenciador cap a les agulles del rellotge cap a l'exterior i traieu la tapa negra del servomotor de l'eix motriu descargolant els dos cargols Allen.

03 - Desenganxeu els cables Bowden

Abans de desconnectar els cables de Bowden de l’eix motriu, primer afluixeu les femelles hexagonals que els fixen. A continuació, podeu separar els cables de Bowden del servomotor i fixar-los a la motocicleta mitjançant unió de cables.

La nota: els cables solts no han d’entrar en contacte amb les parts mòbils. Per tant, s’han d’assegurar a una distància segura de la cadena, del pinyó, de la roda del darrere o del basculant. També és possible desmuntar completament els cables Bowden. Tanmateix, això pot provocar un missatge d'error a la cabina, la conseqüència del qual és que la motocicleta només funciona al programa d'emergència, o almenys es mostra constantment un missatge d'error no desitjat. L'haureu d'apagar electrònicament i aquesta tasca només la podrà fer el vostre garatge especialitzat.

04 - Introduïu el tub intermedi i premunteu la pinça del col·lector

Apliqueu una fina capa de pasta de coure a les superfícies de contacte de les canonades per facilitar el muntatge i, finalment, es pot tornar a muntar. Apliqueu també pasta de coure a tots els cargols i pinces de muntatge del silenciador per evitar l’òxid. A continuació, introduïu el tub intermedi Hurric al col·lector d’escapament original i, a continuació, fixeu prèviament la brida de la mànega sense estrènyer-la.

05 - Introduïu un silenciador nou

A continuació, feu lliscar completament el silenciador Hurric sobre el tub intermedi Hurric. Col·loqueu el silenciador i el tub intermedi de manera que el sistema d’escapament sigui paral·lel a la motocicleta. Enrosqueu el clip de carboni al silenciador Hurric i, a continuació, fixeu-lo al cos original del quadre de la motocicleta amb el material de muntatge original sense estrènyer-lo.

06 - Enganxeu les molles

A continuació, enganxeu les molles a les orelles proporcionades per a això. Us recomanem que utilitzeu una eina de muntatge de molles.

07 - Orientar el silenciador

Orientar el silenciador al vehicle i assegurar-se que està instal·lat evitant tensions. Això és important per evitar danys causats per vibracions. Si el silenciador es desvia lleugerament en el punt de fixació del marc i no podeu corregir aquest error orientant la unitat, és millor instal·lar una arandela espaiadora plana gruixuda en lloc d’estrenyir tota la unitat al marc amb cargols. A continuació, estreneu els cargols M8 al suport del bastidor i la mordassa del tub intermedi a un parell de 21 N. Un cop finalitzat el muntatge, la neteja i totes les peces estan ben fixades, podeu provar aquest nou so. I és en aquest moment que cap pilot no pot deixar de somriure.