La potència del motor de combustió interna i el motor elèctric: com interpretar? Comprova si el nombre de km és el més important!

Els paràmetres numèrics més importants del cotxe són la potència i la potència del motor. Quina diferència hi ha entre aquests conceptes? La força mostra com els objectes interactuen entre ells. La seva unitat són els newtons. El poder, en canvi, mostra la relació entre el treball i el temps que triga a fer-ho. En els motors, aquests valors tenen un gran impacte en la rotació de la unitat. Com calcular la potència del motor? KW és la unitat que serà útil. Presentem els matisos i suggerim com calcular la potència de la unitat d'accionament!

Potència del motor: què és?

Sovint es diu que un cotxe amb algun tipus de motor té 100 o 150 cavalls de potència. Tanmateix, aquestes unitats no formen part del sistema SI d'unitats i s'han de calcular a partir de quilowatts (kW). Per tant, a la fitxa del vehicle trobareu informació de quants kW té el motor, i no de cavalls de potència. La potència del motor és la quantitat de treball i es mesura a l'eix motriu de la unitat o a les rodes (per exemple, en un dinamòmetre). Naturalment, una mesura directament al motor donarà un valor lleugerament superior. A més, aquest no és un valor constant, ja que depèn de la facturació.

Com calcular la potència del motor (kW)?

Per calcular la potència del motor en kW, es necessiten dos valors:

• parell motor;
• velocitat del motor.

Suposem que voleu comprar un motor que desenvolupi 160 Nm de parell a 2500 rpm. Per obtenir la potència en quilowatts, heu de multiplicar aquests valors i dividir per 9549,3. Quin valor obtindràs? Resulta que el motor en aquest punt de gir produeix una potència de 41,88 kW. Multiplica el resultat per 1,36 per obtenir el valor en km. Això dóna aproximadament 57 CV.

La potència nominal d'un motor de combustió interna: com es dóna?

La potència nominal expressa la potència útil. Sempre es mesura a l'eix motriu del motor, i en el cas dels motors de combustió interna s'indica en kW o CV. Tingueu en compte que la potència del motor no és un valor constant. Depèn en gran mesura de la velocitat del motor i del parell. És per això que, per exemple, les unitats de gasolina i dièsel tenen característiques de rendiment extremadament diferents, i no té sentit posar la primera a altes velocitats. Com entendre-ho?

La central elèctrica de motors elèctrics i de combustió interna i la influència de les revolucions

Tornem a la definició de parell. Aquesta és la força expressada en newtons. Parla de canviar la posició d'un cos d'una massa determinada amb una certa acceleració. Els motors dièsel tenen més parell en el rang de revolucions inferiors. Sovint arriben al seu valor màxim en el rang de 1500-3500 rpm. Llavors sents alguna cosa com si et prem a una cadira. Aquesta és una mena de seqüència que disminueix a mesura que augmenta la facturació més enllà d'aquest límit.

Potència i parell dels motors de gasolina

Els motors de gasolina són completament diferents, encara que amb l'ús de turbocompressors, aquestes diferències s'esborren. Sovint assoleixen el seu parell màxim al voltant de 4000-5500 rpm. És per això que les unitats de gasolina d'aspiració natural tenen la potència del motor més gran a les revolucions superiors i, per tant, s'hi precipita.

Què més es necessita - hp. o Nm?

És possible que hàgiu notat que les descripcions dels cotxes solen contenir informació sobre la potència d'un motor determinat. Molt sovint són números rodons i molt "bells". Per exemple, les unitats dièsel VAG individuals tenien alhora 90, 110, 130 i 150 CV. Això va ajudar a augmentar l'interès pels vehicles individuals de manera espectacular. Tanmateix, en el funcionament diari, per a un moviment eficient, el més important no és la potència del motor, sinó el seu parell. Per què?

Per què el parell de vegades diu més que la potència del motor?

La flexibilitat de la unitat depèn de quants Nm tingui un determinat motor i en quin rang de velocitat produeix el seu valor màxim. És per això que els motors petits estan equipats amb turbocompressors. Per això, no cal mantenir-los a altes velocitats per tal d'obtenir els paràmetres de funcionament adequats. Aquesta funció és útil quan esteu amb molta càrrega, com ara quan conduïu amb molt d'equipatge, avançau o conduïu pujades. Aleshores, està clar que els petits motors de gasolina s'han de mantenir entre 3 i 4 mil. rpm per a un funcionament suau. Els dièsel, en canvi, no necessiten tantes revolucions per manejar bé les condicions més dures. Quan trieu un cotxe, presteu atenció no només a la quantitat de cavalls que té un model determinat. Vegeu també en quin rang desenvolupa potència i parell. Succeeix que dues unitats amb la mateixa potència tenen característiques de rendiment completament diferents, perquè funcionen en un rang de velocitat diferent. Així que recordeu que la potència del motor no ho és tot. El parell ràpid i àmpliament disponible és el que és important per a un moviment eficient.