Motocicleta: transmissió automàtica i semiautomàtica.

Voleu comprar una motocicleta i us pregunteu quin tipus de motocicleta escollir entre una motocicleta amb transmissió automàtica i una motocicleta amb transmissió semiautomàtica? Aquí hi ha una petita comparació que us hauria d’ajudar i orientar en la vostra decisió.

Què és el sistema de transmissió? Quines són les seves diferents parts? Quins avantatges i desavantatges té la transmissió automàtica? Quins avantatges i desavantatges té una transmissió semiautomàtica? Apropeu aquest article per a cadascun d’aquests dos tipus de motocicletes. 

Informació general sobre sistemes de transmissió

Tots els vehicles de dues rodes tenen transmissió. Encara que no tots aquests sistemes es construeixen amb la mateixa tecnologia, al final tots juguen el mateix paper.

Què entenem per sistema de transmissió?

La transmissió és un conjunt d’engranatges intermedis que permeten transferir la potència del motor a la roda posterior mitjançant el canvi de marxa, que pot ser manual o automàtic. Fent de palanca per multiplicar els vostres esforços, el paper de la transmissió és multiplicar el parell motor. per permetre que superi resistències que puguin evitar que la motocicleta arrenci i es mogui.

Diverses peces de transmissió

Hi ha diversos elements per garantir el correcte funcionament del sistema de transmissió. Així, distingim entre: 

Transmissió primària : Això garanteix la connexió entre el cigonyal i l'embragatge. Transmet el moviment del motor a la caixa de canvis. En funció de les capacitats tècniques existents, podem citar a aquest nivell accionament en cadena i accionament directe. 

Agafa : És un dispositiu mecànic que permet comunicar el motor i la transmissió. Interfereix en el canvi de marxa. S'utilitza, en particular, per connectar el cigonyal i la caixa de canvis o, per contra, separar-los en funció de la velocitat o del desig del conductor. 

Caixa de canvis : És un element variable de la cadena de transmissió. S’utilitza per canviar la relació d’engranatges entre el motor i les rodes. També l’element principal, transfereix, en coordinació amb diferents relacions de canvi, la potència del motor a altres components que ho necessitin per operar i controlar la motocicleta.

Transmissió secundària : També anomenat tracció final, és un mecanisme que transfereix el moviment entre la sortida de la caixa de canvis i la roda posterior. Això inclou, per exemple, un cinturó, cadena i engranatges o un motor de transmissió akaten en el cas de les motocicletes elèctriques.

Sistema de transmissió automàtica

Amb una transmissió automàtica, el pilot simplement ha d’accelerar i frenar la bicicleta. Engegar i desactivar l’embragatge és totalment automàtic, en funció del grau d’acceleració o desacceleració de la motocicleta.

Els seus punts forts 

Ja no se’n pot parlar dels avantatges de la transmissió automàtica, com se sap. No obstant això, recordem el més important junts. Podem citar com avantatges de la transmissió automàtica : 

• Elimineu les sacsejades: ara és més fàcil i divertit conduir. De la mateixa manera, elimina pràcticament el risc d’aturar-se.
• Conducció suau i fàcil: el pilot està més centrat en la conducció, ja que no necessita pensar en els canvis de marxa.
• Riscos de desgast reduïts: en eliminar els errors humans en canviar de marxa, la transmissió automàtica dura més i proporciona una conducció més fiable i eficient.
• Estalvieu combustible en embussos de trànsit: quan s’aturen repetidament, per exemple en embussos, una transmissió automàtica és més econòmica que una transmissió no automàtica.
• Facilitat d'aprendre a conduir: una motocicleta automàtica és més fàcil de conduir si sou principiant. De fet, aquest últim no necessita esforçar-se per moure el seu vehicle de dues rodes.

Les seves debilitats 

Tot i que la transmissió automàtica té molts avantatges, com els esmentats anteriorment, encara presenta alguns desavantatges. Els desavantatges associats a l’ús de motocicletes amb transmissió automàtica inclouen:

• Dificultat per canviar a una moto no automàtica: els ciclistes acostumats a conduir motos amb transmissió automàtica solen tenir dificultats per conduir motocicletes sense transmissió automàtica perquè no estan acostumats a aquest mode de canvi de marxa.
• Monotonia de conduir: la transmissió automàtica sovint obliga el conductor a conduir sense sentir-se massa fortes les conseqüències de la conducció.
• El cost relativament elevat d’aquest tipus de motocicletes: donada la tecnologia disponible, les motocicletes amb transmissió automàtica solen ser més cares que les motocicletes sense transmissió automàtica.

Sistema de transmissió semiautomàtica

Una transmissió semiautomàtica o transmissió manual automatitzada és una transmissió que combina un obturador manual i un obturador automàtic. També no té embragatge manual, però té un botó de canvi de marxes al manillar del pilot.

Els seus punts forts

Avantatges de les transmissions semiautomàtiques entre altres: 

• El preu de compra és generalment inferior al de les motocicletes amb un mode de transmissió totalment automàtic.
• Fre del motor: amb aquest component, és més probable que el conductor s’aturi davant del perill, ja que el fre és més suau i, per tant, més sensible.
• Reduir el consum de combustible, sobretot quan el conductor poques vegades circula per embussos i es mou més a una velocitat mitjana, i això és a les carreteres obertes on el trànsit sol ser fluït.
• Facilitat de conduir motos automàtiques. : De fet, a diferència dels pilots automàtics de motocicletes que tenen dificultats per adaptar-se a la conducció de motocicletes que no són automàtiques, els pilots semiautomàtics de motos tindran més facilitat per conduir motocicletes totalment automàtiques.

Punts febles

Malgrat tots aquests avantatges que pot comportar-ne l’ús, l’ús de motocicletes semiautomàtiques pot crear algunes molèsties. Aquests són els punts febles de les motocicletes semiautomàtiques.

• Sacsejades repetitives: els sacsejades són inevitables per a aquest tipus de motocicletes, especialment durant les fases de desacceleració.  
• Conducció més esgotadora en els embussos: en les motocicletes amb transmissions semiautomàtiques, augmenta el risc d’irritació en els embussos perquè, a més de sacsejades, sovint també han d’utilitzar la palanca de canvis.
• Reiniciar no sempre és agradable, sobretot quan s’oblida de baixar quan s’atura.